FIA houdt mogelijk vast aan huidige motorformule bij gebrek aan nieuwe motorleveranciers

Ook de nieuwe motor formule zou een hybride V6 zijn geworden, alleen met een wat eenvoudiger hybride systeem.
Als er inderdaad geen nieuwe kandidaten zich hebben aangemeld, dan heeft het ook niet heel veel zin om over te stappen naar een andere motor formule.

Ik snap je redeneren Nicos.
Vind het persoonlijk wel een korte termijn visie. Op deze manier kan je komende tien jaar de instap van een nieuwe fabrikant wel vergeten

@nicos
wat ik heb begrepen ligt de situatie iets anders porsche komt niet als de huidige motor gehandhaafd blijft
En deze handhaving is op wens van de 3 huidige leveranciers ,ja die hebben natuurlijk geen zin in extra concurentie

@Nicos. ja daar was ik van op de hoogte dat het bestaande blok zou blijven met een hybride systeem minder. Echter voor mij was de hoop dat men verder ging dan een hybride systeem eraf laten. Men zal toch onderhand eens inzien dat de huidige PU configuratie de F1 meer kwaad heeft toegebracht dan goeds. Daar was mijn hoop op gevestigd, echter helaas, de autofabrikanten denken niet aan de sport, alleen aan hun eigen.

De F1 is toch geen etalage voor 2 a 3 automerken. Dat is nu wel het geval.

Hydrogen is the future!
Transportsector zal er aan moeten geloven,staat in het klimaatakkoord. Het woordje waterstof word maar 66x genoemd.
Daar moeten de motorfabrikanten op inspelen. Dit word de toekomst.

Onzin. Dit is een kip-ei constructie, en daar was onder andere Toto precies op uit.

@bschuit in jaren 80 en 90 rijden ze ook alleen met turbo's, wil je nu echt terug in de tijd? als dat gaat gebeuren dan is het een technologische achteruitgang. nee de formule 1 moet vooruitstrevend zijn qua techniek en dat maakt F1 F1,anders kan je net zo goed de F2 of F3 rijden.

En dan moeten we het maar met een minder mooi geluid doen. Geluid is ook niet het belangerijkste aan de F1, het gaat toch vooral om het racen. Het is nog geen formule-E, en je kunt nu in iedergeval zonder oorbescherming kijken. ;)

@pipo geluid is net wel zeer belangrijk voor beleving, zeker langs het circuit. Nu is het snelheidsgevoel minder.

Ja ik heb ook de V10 wel gehoord, dat voel je in je hele lijf als ze voorbij komen. Maar die tijd is helaas voorbij. We zullen het er mee moeten doen, misschien wordt het in de toekomst beter, maar nooit meer zoals met die V10.

Waarom zou het geen succes worden? RB heeft voor Honda gekozen
omdat ze gezien hebben wat er voor de komende tijd al klaar ligt.
Renault neemt kleine stapjes, Honda neemt grote stappen.

Klopt maar voor de lange termijn is niet goed voor F1.

F1 heeft voor elke nieuwe fabrikant nu het label "te gecompiceert" en "veel te duur".
Mocht de MGU-H idd behouden blijven gooi je de deur dicht voor komende 10 jaar.

Daar heb je gelijk in @Bill. Van mij mag de motorformule ook een stuk simpeler en goedkoper, maar blijkbaar is er te weinig animo van andere grote fabriekanten om überhaupt de F1 in te stappen. Die zijn allemaal massaal richting FE getrokken, waar nu (voorlopig?) een "ledenstop"van kracht is.

@Schwantz, de animo is het formele verhaal. Maar het is natuurlijk goed mogelijk dat Mercedes, Ferrari en Renault druk uitgeoefend hebben om de huidige motorregels gecontinueerd te krijgen.

Dan verleng je toch met 5 jaar, kijk je daarna weer verder. Win win

Ik heb gehoord dat Mark Rutte is aangenomen bij de FIA

Een modelletje Stay-out ondernemen als strategie. Wat ik me afvraag is wanneer is het een gebrek. Stel Aston Martin wil als enige komen... is er dan een gebrek aan nieuwe omdat het aantal 1 is en moet daarom Aston Martin ineens maar de oude formule gaan bouwen dan omdat ze hun handtekening hebben gezet?

het schijnt dat renault en honda zich ook achter mercedes en ferrari hebben geschaard om de de mgu-h te behouden,tja dan wordt het een moeilijk verhaal he. ik kan het mij wel voorstellen dat renault en honda dit doen. ze hebben inmiddels al honderden miljoenen in deze formule geinvesteerd en ziet nu eindelijk de vooruitgang met hun motor. renault en honda verwachten dat ze de komende jaren alleen maar dichter bij merc en ferrari gaat komen terwijl merc en ferrari al aan hun top zitten.

Renault en Honda zitten nog mijlen ver achter Mercedes en Ferrari en dat zal ook zo blijven.

Renault heeft bewezen het niet te kunnen bijbenen de laatste 4 jaren, en Honda heeft het nog slechter gedaan. Dat de motoren dichterbij komen is slechts ijdele hoop en dat weten Mercedes en Ferrari.

Komende jaren worden onder deze laatste twee het kampioenschap verdeeld, reken maar van yes.

En dat is dus precies de reden waarom LM en FIA !eerst! die motorregelementen moet aanpassen, voordat dit soort namen naar de F1 gaan kijken.

Jij gaat ook niet kijken wat het kost om Bentley te kopen, onderhouden en wassen terwijl je maar budget hebt voor een Ford Focus.

@Nugunz,
De nieuwe motor reglementen zijn in bijzijn van o.a. Porsche en Astin Martin besproken.
Dus zij weten wat de nieuwe reglementen inhouden.
Als zij aangeven dat ze ook met die reglementen geen interesse, om wat voor reden dan ook, hebben in een F1 avontuur, dan houd het op.

@Nicos Jij weet toch ook wel hoe dat gaat? Niemand gaat meteen op het eerste aanbod in. Ze willen kijken hoe of wat er de komende tijd gebeurt. Bovendien zijn Porsche en AM niet de enigen, er zijn misschien best meer geïnteresseerden.
Wat ze moeten doen is de infrastructuur veranderen, zodat andere fabrikanten op termijn hun beleid daarop kunnen aanpassen. En dat zal best wel gebeuren.
Wat ze nu doen is de deur voor weer 3 jaar dichtgooien. En daarom zullen de snuffelaars ook niet meer komen snuffelen de komende 3 jaar.

Ik snap het standpunt van de huidige leveranciers wel. En volgens mij heb ik zelfs gelezen dat indien Porsche of een andere fabrikant een voorstel doet over de voorwaarden waarop ze toetreden, daar wel serieus naar gekeken zou worden. Dit is wat Mercedes, Renault en Ferrari hebben gedaan voor de intruductie van de hybrides.

@RJH,
Dat zou best kunnen, maar wanneer je als fabrikant later instapt met de nieuwe formule, loop je ook weer het risico dat je met een achterstand begint, en dat het jaren kost om dat goed te maken. Dat voorbeeld hebben we gezien met Honda.
Dus wanneer je van plan bent om een F1 avontuur aan te gaan, dan kun je dat het beste doen wanneer er een grote verandering plaatsvind, want dan begint feitelijk iedereen op nul.
We gaan wel zien wat ze uiteindelijk beslissen.

@Nicos We zullen het inderdaad wel zien. Bovendien zie ik ook niet een bronvermelding, dus misschien is het maar een gerucht.
Wat ik wel denk is dat met een eenvoudigere formule eventuele nieuwelingen ook sneller de aansluiting zullen vinden. Dat is tenslotte ook de definitie van eenvoudig. En als we het over de komende 3 jaar hebben, dan lijkt me dat voor VW of Porsche of AM of Toyota, ik noem maar wat, ook nog tijd om te heroverwegen.
Ik hoop i.i.g. echt dat ze het wel doen.

Oeps, dit had ergens anders moeten staan..

@nicos
Dit is te lezen op een andere website en komt uit autobild
“Als de motoren blijven zoals ze zijn, en dat ziet er op dit moment zo uit, zal Porsche niet komen. En of wij er in 2021 dan nog zijn, is uiterst onwaarschijnlijk. We hebben voor 2021 geen motor”, zegt Red Bull-adviseur Helmut Marko. Red Bull heeft met de huidige motorleverancier Honda een contract tot en met 2020. “Als Honda ermee stopt, dan is dat het.”

@Jarka,
Ja dit verhaal is mij bekend, maar dit is een verklaring van Helmut Marko, en niet van Porsche zelf. Ik zie dit meer als en soort van pressiemiddel richting de FIA.
Wanneer er niets veranderd na 2020, dan zou ik niet weten waarom RBR niet gewoon met Honda verder zou kunnen, en of waarom Honda ermee zou stoppen.

@Nicos,
Het is dan te hopen dat Liberty en Fia zich niet onder druk laten zetten door de teams.

@nicos
dat dreigement neem ik ook niet al te serieus wat ik hier wel uit haal is dat RB schijnbaar serieus zaken wilde doen met porsche en dat wordt door een veto tegen de aanpassingen door de huidige leveranciers geblokkeerd

@Jarka,
Of er een veto in het geding is, denk ik niet.
De huidige leveranciers hebben alleen aangegeven dat wanneer er zich toch geen nieuwe fabrikanten aandienen, dat ze dan liever met het huidige concept verdergaan. Dit i.v.m. de hoge kosten die het met zich meebrengt om weer een nieuwe motor te ontwikkelen.
Dit is slechts een verzoek, de FIA en Liberty bepalen uiteindelijk.
@Bill,
Wat mij betreft ook...

@nicos
laten we hopen dat ze beslissen vanuit het oogpunt van de sport want per saldo is er al heel weinig over en acteert de f1 nu al jaren op de bestaansgrens.
en dat is al jammer genoeg

Het lijkt mij toch niet dat ze bij Honda maar tot 2021 in de F1 blijven. Als ze een beetje leuk kunnen meedoen zullen ze vast langer blijven. Maar dat is puur mij gedachte.

Doen ze toch al.

Ja en Mercedes moeten ook verplicht hun chassis leveren, en Ferrari moet haar windtunnel en alle data delen. En oh ja, Mercedes en Ferrari moeten ook al hun personeel delen, maar wel zelf betalen. Want anders wordt Max nooit WK.

Goed punt man.

@getuige x dat is een mening die Formule e fabrikanten kijken heus niet naar f1 al was het maar om de kosten, formule E vindt ik persoonlijk wel grappig maar dat vindt ik karten ook

Mijn mening dus dat is ook mijn persoonlijke mening is dat ik liever een vette atmosferische motor hoor en zie dan een accu bak en ja dat is sentiment maar wel vet en daar houdt ik van
Die zogenaamd milieuvriendelijke accu motoren zijn in mijn ogen zo wie zo maar een tussen stap aangezien we straks zitten met een berg accu afval en de productie van die dingen nog altijd verschrikkelijk vervuilend is.

@Tifoso,
Dit soort dreigementen lezen we wel vaker, dit soort teksten neem ik met een korreltje zout.
Zowel Ferrari, Mercedes en RBR hebben wel vaker met dit soort dreigementen druk proberen uit te oefenen om de Fia/Liberty een bepaalde richting in te duwen.

@TIFOSO-01

Wat ik daar uit concludeer is, dat RBR de volgende 2 seizoenen races moet gaan winnen met Honda.
Zo niet, hebben ze zich vastgereden wat leverancier betreft.
Ik kan me goed voorstellen dat zowel Mercedes als Renault niet happig zullen zijn om RBR opnieuw motoren te leveren.

@ NICOS
De drie teams waar je het over hebt kunnen toch niet uitsluiten dat Honda er alsnog mee kapt.
Dat zou dus betekenen indien het gebeurt, dat RBR overnieuw naar een motorleverancier moet zoeken.

@Stoffelman,
Dan zijn we tweeënhalf jaar verder, er kan zoveel veranderen in die tijd....

@NICOS

Klopt, er kan nog veel veranderen.
Je moet altijd in je achterhoofd houden dat er toch niks veranderd.

Honda zegt zoiets ook niet zomaar natuurlijk.
Ook zij stellen zich een doel dat ze willen halen

@mordor
denk eerder aan onmacht
Bang om de laatste producenten en teams te verliezen
Echter ben ik bang dat je op deze wijze je ziel aan de duivel verkoopt in de praktijk bepalen op deze wijze de motorleveranciers
dus in mijn ogen liever een stapje terug naar simpelere goedkopere motoren om het zodoende ook in de breedte weer interessanter te maken

Nicos: Klopt die dreigementen zijn er vaker geweest maar als Honda ook zou stoppen dan zijn er maar 3 leveranciers meer over dus wel een probleempje denk ik. Overigens vond ik ook erg opvallend dat Horner het alleen over Mercedes en Renault had en helemaal niet over Ferrari repte als mogelijke leverancier.

Stoffelman: Ja, inderdaad Honda gaat alleen verder met RB indien succesvol, want ook zij geven aan niet eeuwig er energie en geld in te steken, logisch, destijds stopte Toyota om dezelfde reden.

@f1-06
Ben blij dat jij dit wel kan
Echter nu verkoop je ook je ziel aan de duivel
Fia wil zekerheid door hun idioot ingewikkelde motoren regelement hebben ze zichzelf in de situatie gebracht dat er geen producent meer aan wil en kan beginnen
en precies deze verlengen ze nu.