Renault leverde slechts de helft van motoronderdelen aan Red Bull in Duitsland

Ik lees net verder naar onder dat er een cilinder stuk gegaan is. Dat zou dan betekenen dat dit niets met de MGU-H of de Turbo te maken heeft toch? Dan vind ik het ontwijkende antwoord van Arie Bietenboel onnodig, dus ik denk dat er toch meer aan de hand was dan alleen een kapotte cilinder.

@Stitch: Een kapotte cilinder is onderdeel van de ICU, het onderdeel dat Renault WEIGERDE te vervangen omdat ze dat niet nodig vonden. Terwijl Red Bull hier wel om gevraagd heeft. Met andere woorden, door het weigeren van een nieuwe ICU is Ricciardo uitgevallen.
Logisch dat Red Bull daarvan baalt. En het is ook niet de eerste keer. Vorig seizoen was het met de onderdelen voor Toro Rosso de laatste races ook al zo.
Ik snap na dit soort acties van Renault prima de overstap naar Honda. Veel slechter kan in ieder geval niet.

schandalig.... dat je als dik betaalde klant zo wordt behandeld als een bedrijf wat Renault heet. Ze zetten zich echt voor koekoek

Je bent toch hopelijk niet verbaasd dat zoiets als dit gebeurt? Dit is Abiteboul ten voeten uit. Dit deed Renault vorig jaar ook al, wel of geen contract.
Heb meelij met McLaren. Als de Fransen hun dezelfde streken leveren, dan gaat dat team echt nog koppie onder

Soms kijk je naar iemand en denk je; wat een onsympathiek en onbetrouwbaar persoon lijk je mij. Cyril Abiteboul is zo'n persoon...

Misschien heeft Red Bull helemaal niet betaald om extra onderdelen (die niet stuk zijn) te vervangen. Dat kunnen wij niet weten. Dus het is moeilijk te oordelen over dese situatie.

Ik kan me goed voorstellen dat ze bij Renault niet staan te springen om onderdelen te leveren die helemaal niet aan vervanging toe zijn.

F1fan1993 kan beter zen naam veranderen in naieffie ofzo.

@fifan natuurlijk wel....je gaat een gridstraf pakken dus is het logiesch om ALLES nieuw erop te zetten.....dit is racen ja.

Ehhh, maakt geen bal uit waar Renault wel of niet om staat te springen, Red Bull is gewoon hun klant!

En natuurlijk vervang je zoveel mogelijk onderdelen in deze situatie, vrij kansloze opmerking.

@ Maxiaans, tot op zekere hoogte. Als je twee patatjes oorlog besteld maar je betaald maar voor één dan zal de frietboer toch ook wel even bedenkelijk kijken.
Ik ken de contracten niet.

@Benno329 25 jul 2018 11:07

Exact Benno. Wij kennen de contracten en de afspraken niet die er tussen RBR en Renault liggen.

Wat ik wel weet na even zoeken op internet, is dat een complete power unit in de F1 auto op dit moment rond de 5 miljoen euro kost.

Het lijkt me dus voor de hand liggend dat een klant niet onbeperkt power unit componenten af kan roepen.

Een PU kost veel geld en productie capaciteit. Komt ook nog bij dat Renault voldoende spares moet kunnen borgen.

Het kan dus eigenlijk niet anders dan dat er aan het begin van het seizoen afspraken zijn gemaakt over de momenten waarop onderdelen gewisseld gaan worden. Dat RBR daar nu vanaf wil wijken omdat ze dat nu ineens kennelijk beter uitkomt zal Renault een zorg zijn. Had je een normale relatie met elkaar, dan kan het woord "coulance" (Frans woord volgens mij) nog wel eens voorbij komen.

Maar als ik o.a. de kinderachtige reactie van Horner enkele weken geleden voorbij zag komen op de vraag wat hij zou missen aan de relatie met Renault, dan snap ik wel dat de Fransen alleen nog maar doen wat afgesproken is en geen stap extra zetten.

@Drac Je weet toch nog wel dat Renault vorig jaar ook ineens heel moeilijk ging doen over te leveren onderdelen. Toen hadden ze ineens niet genoeg en kreeg RBR ouwe rommel. Is dat volgens de contracten?
Feit blijft dat Renault vorig jaar meteen na de contractverlenging , toen de centen binnen waren, moeilijk ging doen, en ineens zei dat ze zich gingen richten op 2018 en dat er geen nieuwe updates meer zouden komen.
Nu zijn we een jaar verder, ze hebben door onbetrouwbaarheid van zowel de motor als op professioneel gebied RBR als klant verloren, en dit is het resultaat: Abiteboul zal de boel zoveel als hij maar kan verzieken.
Let maar op. Renault kan niks meer winnen dit seizoen. Er komen geen updates meer.

@Maxiaaans

Hahaha...doe maar een kapseltje.

@Maxiaans

Dat is nog maarde vraag, of Red Bull voor onbeperkt onderdelen betaald.

Ach ze krijgen al niet eens de benodigde onderdelen... de onderdelen waar ze om vragen.
Ik denk dat Mateschitz niet zit te beknibbelen om een paar bouten en moeren.

@RJHvandaag 25 jul 2018 12:01

Welke races heeft RBR ook al weer niet mee kunnen doen omdat er geen PU componenten waren?

Oh ja, geen enkele.

Verder levert Renault helemaal geen oude componenten. Kan ook niet. Als je de motorenreglementen erop naslaat, dan kan Renault niet eens oude componenten leveren. Oude componenten impliceert: reeds gebruikt. En reeds gebruikte componenten zitten in een pool en horen bij een coureur. Onderdelen waar Max mee heeft gereden mogen simpelweg niet meer op andere auto's gebruikt worden. Dus die "oude onderdelen" kunnen alleen maar uit de onderdelen pool van de coureur zelf gekomen zijn.

Kortom: dat hele verhaal is uit zijn verband gehaald en dat was eind vorig seizoen eigenlijk al duidelijk.

je kunt het als leverancier voorstellen dat het beter is om te wachten, maar als de klant dan alsnog alles wil hebben en er voor betaald dan lever je toch gewoon.

Heeft al op meerdere sites gestaan sinds zondag en ook hier bij de reacties.
Er is een cilinder stuk gegaan @Benno.

@Pietje Bell, bedankt. Had ik inderdaad ook al ergens gelezen. Zal de warmte zijn...
@Maximaal Verslapen, "en er voor betaald" dat zijn waarschijnlijk de sleutelwoorden. Zoals al eerder gezegd: ik ken de contracten tussen RB en Renault niet.

Die WK-aspiraties waren sowieso 'dromenland'...

En dat zijn het volgend seizoen ook...

@Bill, heb een reactie geplaatst nav jouw reactie op @Pietje2013
gisteren in het artikel van Wolff. Lees je 'm even?

Oke Pietje, doe ik.

Je weet ook wel dat, dat niet kan, technische niet en volgens contract ook niet het id en blijf gewoon doormodderen tot volgend jaar en dan maar hopen op meer geluk.

@Arie, technisch gezien is het geen probleem en zolang ze de Renault motoren netjes betalen is het aan RBR of ze ze gaan gebruiken. Van de FIA mogen ze nu overstappen, maar dan zijn ze wel hun constructeur punten kwijt.

@pietje Bell nogmaals waar haal je vandaan dat ze hun constructeurs punten kwijt zijn?

@Remedy, hoezo nogmaals? Heb je me dat al eerder gevraagd?

Iemand heeft hier een poosje geleden een stukje uit een artikel van de FIA reglementen gepost. Daarin stond dat ze die punten kwijt zijn en opnieuw met 0 punten verdergaan.
Misschien kan die persoon dat hier nogmaals plaatsen.
Of misschien kun je het zelf opzoeken in de "sporting regulations".
Laatste pagina's 63-70 gaan over de motoren.
Misschien staat het daar in.

Ik moet pietje gelijk geven en bevestigen dat wat ie zegt wat klopt , het staat duidelijk in het regelement en is ook hier meerdere malen gepost ..

Ik denk dat dit trouwens ook een van de weinige redenen is dat Red Bull nog niet is geswitched naar Honda .. die constructeurspunten zijn een berg geld geld waard en kom je al snel in de buurt van de 100 miljoen denk ik in t geval van Red Bull

@PIETJE BELL in eerdere post over dit onderwerp. Maar ik ben verbaast dat dat er echt in staat... Als eerste mijn excuses dat ik het als ridicuul bestempelde.

Rij in de 3e Honda vanaf 2009 en nog nooit een technisch probleem gehad dus.......

Mijn MB 190d heeft nog nooit problemen gehad i.t.t. Hamilton en Bottas. En dat met veel meer km.

@WC max

Zo heeft mijn pa een Mercededes Vito gehad waarin alles kapot ging wat maar kapot kon gaan en ook daar was de service waardeloos.

WC MAX: Renault, heb 3 Twingo's en 2 Mégane Cabrio's gehad en geen enkele panne, dus...

Mijn vader rijdt in een nieuwe Mercedes E-klasse met nog geen 5000 km op de teller en die stond afgelopen week 2 dagen bij de dealer vanwege problemen met de software en de auto hierdoor niets meer deed.

Een kennis rijdt in een nieuwe Honda Civic Type R en de remschijven waren na nog geen 8000 km al krom en liepen hierdoor aan tegen de blokken, auto heeft overal piepjes en kraakt welke de dealer niet kan oplossen (eigenschap van de auto zeggen ze dan) en de lak van de auto was niet goed gespoten in de fabriek dus hele auto moest opnieuw gespoten worden na een paar duizend kilometer op de teller.

Oftewel, alle merken hebben wel eens problemen. En je kan alles wel op het merk gooien, maar je vergeet dat een groot deel van de onderdelen die de diverse merken gebruiken bij toeleveranciers vandaan komen zoals Bosch, Valeo, NGK, Denso en Takata. En de kwaliteit van straatauto's zijn natuurlijk totaal geen afspiegeling van de betrouwbaarheid van de F1 motoren, maar dat begrijp je hopelijk zelf ook wel...

@WC.MAX, RICE

Jullie hebben het over massaproductie, niet over F1
Je kan die twee niet met elkaar vergelijken, al zou je het willen, dat zijn compleet andere dingen.

Die laatste zin is toch de essentie dan.....
Dit zal Honda niet overkomen volgend jaar.
Precies de reden om over te stappen toch?
En dan nog zijn er van die anti redbull reaguurders die steken onder water geven dat het stom is om over te stappen, al zal dat meer zijn om te trollen.

@stoffelman als je mijn laatste zin hierboven had gelezen dan had je gezien dat ik dat ook al aangaf ;)

Hierboven is bedoeld voor @rice. ;-)

Ik rij al 7 jaar probleemloos in mijn Renault, dus ja zeg het maar.
Ik zie ook geen enkel verband tussen F1 en straat auto's, dus laat ik mij daar niet door beïnvloeden.
iedereen heeft wel een kennis van een buurman, en daar weer een zus van........kan er niets mee.

Ja ik rij al 40 jaar imme daffie...waarom maken die geen F1?!!!!!

dit is niet iets van de laatste tijd, zo gaat het al jaren, ze hebben ook wel eens onderdelen geleverd die "nieuw uit de doos" al meteen kapot waren en eind verleden jaar hadden ze ook geen nieuwe onderdelen meer

Ja normaal gezien had ie een surplus aan motordelen kunnen opbouwen, want het maakt geen fluit uit of je 15, 20 of 40 plaatsen gridstraf krijgt. Er rijden toch maar max. 19 auto's voor je

@V10,
Correctie: Max en 18 auto's...;)

Maxfixing???;)

Ja klopt die zijn nog meee gewend dat het zooitje het begeeft dus die produceren er ook 4x zoveel;)

Dank je @Rice. Belangrijke info om een mening te kunnen vormen.

Dat was vorige week al bekend en hij vertelde er meteen bij dat niet voor alle coureurs een nieuwe motor beschikbaar zal zijn. Drie maal raden wie er langer zullen moeten wachten.

Pietje Bell dat is bijzonder aangezien de zinnen hierboven komen uit een interview dat afgelopen zondag of maandag is gehouden. In dat interview ging die voor deze uitspraak in op de problemen bij de motor van Ricciardo. Overal op inter net zijn de berichten over de Renault spec c motor van afgelopen maandag tot vandaag.

In datzelfde interview zeg ie dat de spec c motor MISSCHIEN niet voor iedereen gelijk beschikbaar zal zijn en ze zullen kijken wat de beste introductie is per coureur / team.

@Rice, Abiteboul heeft het zelfs al eerder gezegd dan vorige week. Hij was verbolgen over het feit dat RBR verder ging met Honda en zei dat RBR er nog spijt van zou krijgen dat ze niet met Renault verder gaan, want Renault zou zelfs sneller met updates komen dan Honda, want in Spa zouden ze zelfs met een grote update komen. Renault zou zich in een veel hogere tempo ontwikkelen dan Honda. Dit nav een uitspraak van RB dat Honda in een hoog tempo aan het ontwikkelen is.

In je eerste post knippen en plakken van de concurrent. Kan maar zo 1 van je laatste posts worden.

Goh.. en dan? Eind Vd wereld? Maakt de beste man een nieuw profieltje aan en hoppa gaan we weer?

Ga even afkoelen.

Hahaaa, buiten?...

Die hard abiteboul fan??

JP,
Even een vraagje, hoe lang volg je de Formule1 al?
Als je het nog maar net volg, dan snap ik jouw reactie nog enigszins.
Als je het al jaren volgt, dan snap ik jouw reactie weer totaal niet.
Renault loopt al vanaf 2014 achter de feiten aan, dus niet geheel onlogisch dat je als goed betalende klant wat loopt te mopperen.
Of zou jij het allemaal geen probleem vinden dat je al meer dan vier jaar ondermaatse spullen geleverd krijgt?
Kennelijk denken ze daar bij RBR net even wat anders over.
En wat betreft de uitspraak, "dat ze zelf maar een motor moeten maken" ga ik niet eens op in. Want als je dat denkt, dan heb je er weinig van begrepen.

Juist, daarom had RB veel liever nog veel langer gewacht om Renault te informeren dat ze zouden switchen naar Honda, om te voorkomen dat er net als vorig jaar met TR zo'n scenario met "tekort" aan engine parts zou ontstaan.

Neuh?