Verstappen: "Met Honda kunnen we hopelijk de strijd aangaan met Ferrari en Mercedes"

nog een week...

Ja maar vanavond eerst maar eens kijken wat FC Twente gaat doen.

Bij FC Twente zit het stadion hoe dan ook vol. In Spa zit het stadion hoe dan ook vol.

In de laatste alinea wordt daar toch naar verwezen:

"De updates zullen direct op de wagen zitten en dat hebben we nodig om de strijd met Mercedes en Ferrari aan te gaan. Onze wagen is nog steeds geweldig. Dus wanneer we wat met meer vermogen gaan rijden, ziet de toekomst er voor ons rooskleurig uit."

ALONSO FAN..Het licht kan weer aan hoor..?

Voetbal...... zucht

Alondo fan FC Twente heeft met 0-0 verloren van FC Verliesnieger

gelukkig wel de scheidsrechter mee dat was nl Harry Fluitjekwijt uit pienantiestip. Dus nu ben je weer op de hoogte en krijgen we weer je zeer gewaardeerde uitspraken op het forum toch.

2-1 gewonnen van Sparta.

Alonos fan: Twente had wel een geluk dr bie, groeten van een Tukker :-)

Dat zelfde heb ik met Stoffel. Ik ga meestal uit de bol, dat is fijner dan janken.

Jankend uit je bol gaan.

Janken, je zult Stoffel heten en dan F1 coureur zijn!?! (even opfrisser: In de Nederlandse voorlees-kinderboeken komt een Stoffel De Schildpad voor!!) Dus als ik Stoffel hoor, denk ik meteen aan die schildpad!!!

Hallo meneer de Struisvogel!

de generatie grindbak die aan de schilpad denkt..., ik schat zo in, een 50-plusser?

@grindbak wat een leuke grap. Die had ik nog ooit gehoord. Naar mijn mening win je dan ook de originaliteitsprijs.

Ik hoop echt dat Stoffel zich ma dit seizoen nog mag bewijzen die jongen is nog niet klaar

Hoog van de toren blazen of zou je ook kunnen zeggen het positieve ervan inzien?

Haha als je nu nog positief kunt zijn dan weet je niet wat negatief is.

Het is meer de titel die hoog van de toren is. De uitspraken die hij doet zijn nog wel normaal.

Als je in deze sport niet oppurtunistische bent kan je er beter gelijk mee stoppen... Zeker als je ambitie is om ooit WK te worden... Logische dat hij zo denkt en praat...

Kleine nachtmerrie. Wat je niet van de verstappens kan zeggen is dat ze overdreven positief zijn . Sterker nog het tegenovergestelde. Dus vrij positief vericht alhoewel het hoop blijft

Rustig,Max vergeet ook wel eens wat met dat gezuip in de vakantie. :)

Wat weet Max daar nu van.:-)

Sommige mensen denken inderdaad dat het alleen een fabrieksstatus is als de chassisbouwer en de motorbouwer dezelfde naam hebben..

@Bonsai 17 aug 2018 14:43

Daar hebben die mensen wel gelijk in. RBR en Honda blijven uiteindelijk twee verschillende bedrijven met eigen belangen en eigen budgetten.

Mocht de combi RBR en Honda ooit succesvol worden, dan hoop ik dat RBR netter met Honda omgaat dan dat ze destijds in hun succesperiode met Renault gedaan hebben. Toen hadden ze ook een "fabrieksstatus", maar vonden Horner en cs. hun eigen club toch net even wat belangrijker dan de motorleverancier.

Sommige figuren denken ook dat RB met Honda kampioen gaat worden en praten daarna over in 1e instantie een overgangsjaar.

Jup net als toen met Ferrari in 2006, die dumpten ze ook na een jaar , en dat was ook niet netjes, ook 1 van de redenen dat Ferrari ze geen motoren wilt leveren,

Red Bull is dat wat dat betreft niet altijd netjes, winnen ze dan ligt het aan het chassis, verliezen ze geven ze de motor de schuld, dat is nu zo maar ook al sinds 2006

Sommige figuren denken dat ze verstand van F1 hebben, maar dat heeft niemand op dit forum.
Men kan beter seizoen 2019 afwachten, dat scheelt een hoop geleuter.

Een fabrieksteam en een fabrieksstatus zijn natuurlijk twee verschillende dingen. Er zijn 3 fabrieksteams en twee teams met een fabrieksstatus volgens Honda en dat is zowel RB als STR. Honda heeft al vaker aangegeven geen onderscheid te gaan maken in de twee.

Nee Dutch, dat is niet de algemene strekking van de meeste hier, dat is wat jij er weer van maakt.
Bij Renault blijven is op zeker nooit kunnen vechten met Merc en Fer voor de titel, dus moest er iets gaan veranderen. Er waren niet veel opties, dus werd het Honda.
Honda is en blijft een gok. Dat beseft leeft zeker bij iedereen.
Honda heeft grotere stappen gemaakt dat Renault het laatste jaar, maar het blijft afwachten.

Jij bent weer aan het "draaikonten" Dutchie. Volgens jou zou RBR/Honda niet gaan functioneren als fabrieksteam. En dat 2019 een overgangsjaar gaat worden lijkt mij (en velen, waaronder RBR zelf) gezien de enorme achterstand niet meer dan logisch. Wat er in 2020 gaat gebeuren zien we dan wel weer, maar waar was Ferrari 2 jaar geleden, en op welk niveau zijn die inmiddels aangekomen?

Even beter het topic en je eigen geleuter lezen Zchwantsebans.
Het gaat over de strijd die Max en RB willen gaan leveren....Daar reageer ik op en jij zoals gewoonlijk niet inhoudelijk op mij. Alleen je eigen frustratie mogen los komen....iedere keer wanneer jij onzin schrijft kaats ik de bal terug.

"Het gaat over de strijd die Max en RB willen gaan leveren...." als fabrieksteam ja.

Moeilijk hé, om een zin af te maken die je eerdere praatjes tegenspreken! ;)

@SCHWANTZ34

RBR en Honda zullen nooit een fabrieksteam zijn.
Dit kan alleen wanneer Honda RBR opkoopt, en dan verdwijnt de naam RBR.

Je kan zeggen dat RBR en STR fabrieksstatus krijgen, maar da's niet hetzelfde als fabrieksteam.
Het woord Status is, doen alsof ze fabrieksteam zijn.
Bij een fabrieksteam is de structuur heel anders.

Doen alsof je belangrijk bent geeft je soms ook Status, maar je bent niet echt belangrijk.

@SM Dat maakt niks uit, aangezien Honda aan geen andere teams dan Red Bull/TR hun motoren leveren. Bij Mercedes, Ferrari en Renault moeten de verschillende afdelingen onderling ook gewoon overleggen hoe ze hun updates het best in hun bestaande chassis kunnen plaatsen. RBR overlegt met Honda wat ze samen kunnen doen om die motor het beste te laten presteren, en bouwen daar in overleg hun 2019 chassis op. Zoiets heet samenwerken op alle fronten, net zoals in elk fabrieksteam ook gewoon gebeurt. Lood om oud ijzer discussie, net zoals dat Tag-Heuer stickertje van een Renaultmotor geen Zwitsers uurwerk maakt.

@SCHWANTZ34

Als het niks uit maakt, vraag ik me af waarom men er bij RBR en STR zo erg de nadruk op legt?
Omdat ze je dat willen doen geloven hé.

@SM Sterk argument, en met een ijzersterke en uitvoerige onderbouwing ook nog. Chapeau!

@SCHWANTZ34

Een argument beginnen met "Het maakt niets uit" is simpelweg hetzelfde als " ik heb gelijk"
Daar kan niemand nog een deftig tegenargument op afsturen.

"Dat maakt in principe niks uit" Zo goed? Voor de rest mis ik nog steeds onderbouwing en argumenten van uw kant, wat het verschil is tussen een 100% klantenteam en een 100% fabrieksteam.

@SCHWANTZ34

Dat mijn vriend is nog simpeler dan je denkt.
Een 100% fabrieksteam heeft voor altijd binding met de fabriek.
Het kan zichzelf nooit ontlopen.

Een klantenteam als RBR ( met fabrieksstatus ) heeft een uitweg.
Waarom heeft RBR maar een overeenkomst voor beperkte tijd aangegaan denk je ?
Omdat ze weg willen indien het spaak loopt. ;-)

Ook dat maakt in principe niks uit, alle teams sluiten contracten af met de FIA, FOM en LM over de contractduur van hun aanwezigheid. Niks nieuws onder de zon, als het ze niet bevalt stappen ze gewoon op toch? Dat heeft helemaal niks te maken met of je een fabrieks of een klantenteam bent.

@SCHWANTZ34

Uiteraard maakt dat verschil.
Een fabrieksteam kan maar 1 weg op, namelijk zich opheffen.
Een klantenteam kan naar een andere leverancier.

En als die andere leveranciers, Mercedes of Ferrari, niet willen leveren omdat ze anders om de oren worden gereden? Enfin, ik ben ff naar de stad om m'n wijffie op te halen en een pintje te pakken. Het was een leuke discussie, tot laterz @SM ;)

@SCHWANTZ34

Schol.

Je laatste argument maakt uiteindelijk het verschil duidelijk.
RBR zal een klantenteam blijven tot ze zelf een motor ontwikkelen, en dat kost ze jaren tijd.
Onderwijl is RBR op jacht naar zichzelf.

Dat is exact de reden waarom RBR is geswitched naar Honda, die hebben helemaal geen zin om lang te wachten op een biertje of een grote shoarma kaas met sla en knoflook. Allemaal dingetjes waar ik momenteel ook op zit te wachten hiero. Het mot allemaal wat rapper haha

@SCHWANTZ34

Daar ga je buiten het discussiepunt.
Dat was namelijk " wat is het verschil tussen een fabrieksteam en een klantenteam"
Jij haalt de reden aan waarom RBR elders klantenteam wordt.

Hoop gelul over een stukje tekst. Waar het om gaat is dat Honda geen eigen team heeft en dus super gemotiveerd zal zijn om de combinatie RBR/Honda te laten werken, en dat is wel degelijk een andere status als een motorleverancier die, behalve het eigen team, ook klantenteams moet voorzien van motoren.

Na 2020 gaat Max daar rijden waar hij de snelste auto krijgt. Williams dus.

Nee hij gaat daarna naar Renault ??

Jongens... Stroll GP rijdend met een door hen opgezette motorfabrikant gaat vanaf 2021 5 jaar lang domineren. Daar moet Max dus heen.

Deze auto's zijn ook vele malen complexer met al die elektrische rommel, en er mag ook niet ongelimiteerd meer getest worden. Appels en peren.

Kansloze opmerking.

Misschien kunt jij beter werken aan je inzicht en kennis van de F1 in het algemeen en die van Max in het bijzonder.

Wat maakt jouw opmerking minder kansloos dan die van Rafael dan Japiootje?

Een team "beter" maken zoals Schumacher dat kon, kan alleen als je op alle onderdelen invloed uit kan oefenen. Dan moet je dus voor een fabrieksteam rijden.

Fabeltje, vooral Jean Todt en Ross Brawn waren degenen die het team bouwden en verbeterden. Tuurlijk kwam personeel graag naar Ferrari o.a. vanwege Schumacher, maar dat is altijd zo geweest bij teams waar een potentiële kampioen achter het stuur zit.

@brabham Schumacher heeft bij de contracthandelingen met Ferrari dezelfde som gekregen als wat het zou kosten om de auto een seconde sneller te maken omdat Schumacher de wagen een seconde sneller deed gaan door zijn talent en de feedback voor de beste setup en dergelijke.

In een goede auto wordt Verstappen zeker wereldkampioen.

Is zo voorbij.

Mag ik dit weekend nog meemaken of gaan we direct een half jaar verder?

dit weekend rijden ze nog niet met HONDA :)

Ik heb al een kerstboom gekocht. De tijd vliegt voorbij.

Voor volgend jaar alvast?

maak mij nu toch echt zorgen, laatste artikel over hem was om 13:23 uur namelijk.

Nog steeds met zichzelf bezig.

is=ik

had dat niet met de afstelling van de vleugel te maken? minder vleugel om op de rechte stukken niet teveel af te geven.

Schijnt met de rake te maken te hebben die bij Red Bull het meest extreem is van de topteams. Hierdoor verliezen ze icm met de nieuwe regenbanden die een andere diameter hebben tov de droogweer band aardig wat downforce.

Mercedes rijdt met de minste rake waardoor die juist heel goed waren in de regen.

Had met temp. van de banden te maken (interview Horner )..

@Rice

De rake is niet meer het meest extreem bij Red Bull, Ferrari heeft namelijk een hogere rake. Voor zover ik heb gehoord is het bandenmanagement van de Red Bull zo goed dat ze de banden niet op temperatuur krijgen in de regen. Mercedes oververhit de banden gemakkelijk en dat zou ze helpen om de regenbanden makkelijker op te warmen.

@bonsai dat is die zeker wel, Ferrari heeft de rake groter gemaakt, maar hij is kleiner dan bij Red Bull en groter dan die van Mercedes. Begin van dit seizoen werd de grootste rake van de Red Bull nog door oud F1 ontwerper Scalabroni aangewend als grote voordeel van Red Bull voor de halo.

Experts van aut0sport analyseerde de kwalificatie in de regen in Hongarije en kwamen tot de conclusie dat er twee factoren zijn die Red Bull benadeelde: de hogere hoeveel downforce ten opzichte van Mercedes en de relatief hogere rake van de RB14. De rake van Red Bull is het hoogst, wat betekent dat de auto aan de achterkant het verst van het wegdek staat en aan de voorkant het dichtst op de weg, waardoor je veel vonken ziet aan de voorkant. Ferrari heeft ook een relatief hoge rake, je ziet daar ook meer vonken in vergelijking met andere teams. Dit in tegenstelling tot Mercedes, dat met een relatief lage rake rijdt. Volgens Craig Scarborough heeft Mercedes er voordeel van gehad dat het water anders wegstroomt en een andere invloed heeft dan bij de hoge rake van Red Bull.

ok, dan is me dat ook duidelijk nu. Bedankt allen.

Maarja wat moet hij anders zeggen. Hij zit er aan vast ik zie RB met Honda ook niet een sprong maken waarbij Fer en Merc worden bijgehaald. Of je moet er van uit gaan dat ze bij de concurrenten stil zitten.

Leppie, lekker positief. Top.

Black baccara, prachtige roos, Verstappen heeft smaak.

Dat Max het zegt geloof ik ook wel....Maar zijn fans?

De Black baccara is de meest donkere roos helaas niet zwart.

"Maarja wat moet hij anders zeggen"

Niets? Misschien komt dat als een schok voor Nederlanders, maar er moet niet altijd iets gezegd worden :-D

Zwarte gloed. Als ie echt zwart is istie geverfd :)

In Amerika komt Honda met een grote upgrade, ben benieuwd wat ze daar voor topspeed kunnen laten zien op dat lange rechte takke-eind ;)

Ik denk dat het wat oplevert maar Renault inhalen dit jaar zal lastig zijn. Volgende seizoen zie ik meer kansen.

Dit is al onderkent door Gasly. Hij is zeer te spreken over de driveability van Honda en vindt de Honda op dat aspect een klap beter dan de Renault.

ze hebben in iedergeval het mooiste geluid...,

@WC Max; Gasly zegt dat misschien ook wel om de gunst van Horner en Honda? Dat vergroot wellicht zijn kansen op een stoeltje naast Max.

Volgend jaar zal het aero-pakket flink wijzigen en valt wellicht het voordeel van Red Bull van het sterke chassis deels weg, terwijl zowel de bezetting van het team als de motor niet optimaal zijn. Ik verwacht dat ze na de 1e helft van het seizoen al zo ver achter staan op Mercedes en Ferrari dat ze dan net als dit jaar al de handdoek gooien. Hopelijk zit ik er compleet naast en wordt 2019 een fantastisch jaar voor Red Bull Honda en Max.

@V10lover 17 aug 2018 15:53

Alsof Mercedes en Ferrari niet met een prima chassis rijden....

Bovendien bestaat er geen beste chassis. Ieder chassis is een samenraapsel van compromissen. Je kan hooguit voor een bepaald circuit het beste chassis hebben.

Het aero pakket zal veranderen en er zal inderdaad minder aerodynamica zijn. Ik blijf er echter bij dat dit niet in het nadeel hoeft te zijn van de aero specialisten.

V10
Waar heb jij gelezen dat RB de handdoek al in de ring gooit?

Eerlijk gezegd gun ik het Renault wel als die Honda in 2019 een stuk sneller is. Renault komt teveel met onzinpraatjes.

daar zal dan wel een reden voor zijn toch? Of denk je dat ze bewust de wagen langzamer laten?

er zaten nogal wat "Haken en ogen" aan die zgn "upgrades" voor RBR

Had te maken met gridstraf als ze die zouden inbouwen.

@ROYALERE 17 aug 2018 16:03

Ik heb geen idee wat de echte reden is, maar je moet niet janken over achter lopen met upgrades als het je eigen besluit is.

@DraconianDevil ,
Als je geen idee hebt wat de echte reden is, zou je dat eens op kunnen zoeken voordat je mensen beticht van janken. Is overal te lezen geweest waarom McLaren en RBR de MGU-K niet wilden gebruiken.

@Pietje Bell 17 aug 2018 16:53

Die redenen heb ik gelezen. Het leverde gridstraffen op en er waren aanpassingen nodig in de auto die geen prioriteit hadden. Kortom: eigen keuzes dus en niets te maken met het beeld dat Max hier schetst dat Renault klanten pas weken later van updates zou voorzien.

Ik vind dat janken.

".... er waren aanpassingen nodig in de auto die geen prioriteit hadden."

Ergens de klok horen luiden en niet weten waar de klepel hangt.

Er moest van alles in en aan de wagen veranderd worden, om die nieuwe passend te krijgen, waardoor ook nog eens de aerodynamica verstoord werd.
Renault zelf had 'm al voor de aankondiging zelf gebruikt en McLaren en RBR hadden geen tijd meer om de heleboel zo snel te wijzigen. Ze wachten tot de volgende motorwissel.

@Dracon.... Die nieuwe MGU-K was TE LAAT beschikbaar gesteld door Renault, kwam pas op het moment dat zowel Dan als Max al op de limiet zaten. Die nieuwe MGU-K werkt niet beter dan de oude (mag ook niet), de oude leverde al het maximaal aantal Kjoules, De nieuwe MGU-K is wel lichter , maar ook daar had RBR niets aan omdat ze met de auto al op het minimum gewicht zitten. Waarom zou je dan gridstraffen pakken, als het je toch niets oplevert? Zeker met prulletjes van Renault, Abiteboel zei in Hockenheim dat Ric geen nieuwe ICE kreeg omdat nieuwe (bij Renault) net zo makkelijk kapot kunnen gaan als de oude. Later komt er nog het probleem bij dat die nieuwe MGU-K voor RBR lastig in te bouwen is.

@Dracon, allerlei zaken uit verband trekken en dat dan als feit neerzetten is ook een vorm van janken.

Je hebt gelijk @Dracon. Maar helaas voor jou mag je dit soort dingen hier niet neer zetten.

@Pietje Bell 17 aug 2018 18:07
@da_bartman 17 aug 2018 18:54
@Snelrondje 17 aug 2018 20:04

Ik trek helemaal niets uit zijn verband. En ik weet prima waar de lepel hangt. Jullie hebben moeite met lezen en of kunnen simpele feitjes niet accepteren.

Verstappen klaagt in dit interview dat het meerdere races duurt voordat ze udates krijgen. Letterlijk: "meerdere races".

Dat is gewoon een onzin uitspraak als de updates wel beschikbaar zijn, maar het de EIGEN keuze is van RBR om ze niet te gebruiken.

Ik noem dat janken. Je zou het ook de waarheid verdraaien kunnen noemen, om het netjes te omschrijven.

@DRACONIANDEVIL Wat zeik jij nou dan? Jij bent precies op de hoogte omdat je het Renault verhaaltje geloofd. Feit is dat Renault niet goed communiceert naar RBR wanneer welk onderdeel beschikbaar komt. Zodat RBR hier rekening mee kan houden in 1 design en 2 mogelijke gridstraffen.

Oei....

nee man word plek 14 standaard