Perez: "Twee verschillende klassen in de Formule 1 is slechte zaak"

Net als bij het voetbal zitten de beste mensen bij teams met het meeste geld.
Dominantie is er altijd geweest, zo ook grote verschillen.
Het probleem is nu dat er geen verschuivingen plaatsvinden, en als er niets veranderd, ook niet gaat gebeuren.
RBR is het enige privé team dat nog weerstand kan bieden, de rest is kansloos, en zal dat voorlopig met deze regels ook blijven.
Haas en Sauber hebben hun ziel verkocht aan Ferrari, dus die zullen altijd een bijrol spelen.
Williams gaat dezelfde kant op met Mercedes.
Zolang de macht bij de fabrieksteams ligt, gaat er niet veel veranderen helaas.

Je weet hoeveel verschil er zit tussen de budgetten van McLaren, Renault en Red Bull?
Tel daarbij op dat RedBull ook een test team heeft dat Torro Rosso heet en je ziet hopelijk wel dat ze echt ver achterliggen. Tenzij je niet op een Milioentje of 100 kijkt.

McLaren heeft het dubbele budget van Haas , Sauber en Toro Rosso

toch verliezen ze van Haas en strijden ze tegen Sauber en Toro Rosso

Eens met NICOS. Dit is de F1, het zal nooit worden als in de F2 waarin alle auto's gelijk zijn. Het is gewoon nooit anders geweest en eigenlijk moeten we zelfs blij zijn dat het dit jaar 3 teams zijn en niet slechts 1 of 2 die heel dominant zijn.

@Steven,
Dat klopt wel wat je zegt, maar McLaren is niet kansloos tegen Haas, ze verslaan ze ook wel eens. Dat is anders dan de top 3.

je weet dat het gat tussen de 1e en laatste auto vroeger 5 seconden of meer was?

@StevenQ, klopt helemaal. Wat dat betreft ligt het veld niet eens zo heel ver uit elkaar. Ik denk dat het uiteindelijk jammer is geweest dat de veranderingen van 2014 zo hebben uitgepakt, want ik denk zelf dat de F1 in 2013 nog dichter op elkaar zat.

Steven@ Je weet dat vroeger een rekbaarder begrip is dan een onderbroek?

Ik heb er even de kwalificatieresultaten bij gehaald, want meten is weten, maar al 30 jaar liggen de verschillen tussen nr 1 en nr 20 tussen 103 en 104%.

is absoluut niet waar

in 1994 stond de nr 3 in de kwalifikatie in Hongarije op 1.9 seconden, dit jaar stond de nr 20 op 1.9 seconden.

en ze hebben die 107% regel natuurlijk niet voor niets ingevoerd, dat was omdat er wel eens teams waren die buiten die 107% kwamen.

meteen bij de invoering van die regel in 1996 kwalificeerden beide Forti's buiten de 107%(6.8 en 9.7 seconden langzamer dan de pole) in Australië, het jaar erna waren het 3 auto': beide Lola's(op 11.6 en 12.7 seconden en Diniz in de Arrows op 6.6 seconden)

in 1998 wist Ricardo Rosset 5 keer de 107% niet te halen in de Tyrrell

in totaal was de 107% regel van 96 tot en met 2002 37 keer van toepassing


en na de herinvoering in 2011 tot het eind van 2015 nog eens 16 keer

@StevenQ
Hongarije door de jaren heen:
1988: Philippe Alliot, 104.7%
1998: Olivier Panis, 104.8%
2007: Sebastian Vettel, 103.1% (2008 was te rommelig om me daarop te baseren)
Maar misschien maak ik me net zo schuldig aan wat jij doet, selectief data prikken.

Anyway, daar ging mijn hoofdreactie natuurlijk niet om. Waar het mij wel om gaat is meedenken hoe je races spannender kunt krijgen. En een van die randvoorwaarden lijkt me dat het veld dan toch dichter bij elkaar moeten zitten dan het nu doet. Het gaat dus niet over vroeger maar over het nu en hoe je het in de toekomst wilt hebben, en welke bereidheid er is van de bepalende instanties om daar iets aan te doen.

bingo! pak em beet 20 jaar geleden werden de achterhoede teams vaak genoeg op 3 of meer rondes gezet als ze uberhaupt al de finish haalde.

Klopt helemaal, maar als LM en de FIA nieuwe fans willen aantrekken om de F1 populairder en minder voorspelbaar te maken, zullen ze toch echt maatregelen moeten nemen. In andere topklasses is er veel meer strijd, met veel meer verschillende winnaars, en is het gat van de top naar de achterhoedeteams een heel stuk kleiner wat weer leuker is om naar te kijken.

alleen in klasses waar ze met dezelfde auto's rijden, en dan is het geen F1 meer

F1 word al genoeg technisch beperkt

@Steven,
Ik denk ook niet dat dat het punt is, het gaat nu om het feit dat als er niets gebeurt, Ferrari en Mercedes tot in lengte van jaren de F1 gaan regeren.
Teams als McLaren en Williams die vroeger wel konden winnen, kunnen dat onder de huidige regels wel vergeten. Financieel is het gat gewoon veel te groot.
Zitten we te wachten op nog tien jaar een gevecht tussen Ferrari en Mercedes, en voor de rest wat kruimels ruimen?

Verschil tussen vroeger en nu, wat de F1 de nek dus doet omdraaien, is te veel regeltjes, waar zijn de tijden gebleven dat ze met rare wagens konden komen, of innovatieve creatieve oplossingen waardoor plot een underdog ineens aan de leiding lag.

F1 is nu zo zwaar geregulierd, er eigenlijk niets meer mogelijk is, alles is al voorgekauwt, en uit die strakke lijst van wat mag en niet mag, is ondertussen elke creativiteit de nek omgedraait.

Er zijn hier zelfs mensen die beweren dat deze wagens er straks en divers uitzien, tis dat de kleurtjes anders zijn, anders zag ik bijna op het eerste oog geen verschil meer in die dingen, wat vroeger ook nog wel eens anders was.

F1 gaat prat om een hoog technische innovatieve sport te zijn, maar ondertussen kunnen we gerust zeggen, het een zwaar geregulierde niet innovatieve demonstratie van Mercedes en Ferrari engineering is geworden, zonder er echt een spannende race om heen hangt, waarbij de uitslag zo ongeveer altijd wel het zelfde is.

Ik heb deze sport al sedert mijn kinderjaren gevolgt, maar van alle autosporten die ik volg, is de F1 toch en de meest saaie van allemaal.

@Nicos

laat dat nu precies zijn wat men vroeger van McLaren en Williams zei

Het grote verschil is dat dat privé teams waren, ze hadden verder geen macht zoals de fabrieksteams nu wel hebben. Het ene jaar reden ze met de ene motor, het andere jaar weer met een ander. Hierdoor veranderde de hegemonie op z'n tijd.
Gaat er niets veranderen, dan zullen we nog jaren kijken naar het gevecht tussen Ferrari en Mercedes, als we mazzel hebben tenminste.

het waren de beste teams met de beste motor en ook de rijkste teams in hun tijd: natuurlijk hadden ze macht.

Poeh ja of die Pacifics en Forti's.... Ik weet nog dat ik in 1995 bij de gp in Belgie was. Het hele veld kwam voorbij in de eerste rond bij Eau Rouge en een paar tellen later kwam Lavaggi nog eens voorbij in de Pacific.

Dat er teams rond reden die veeeel langzamer waren dan de rest klopt, echter er deden meer teams mee voor de overwinning. 2014-15-16-17 was het Mercedes die won, kruimels voor Ferrari en RBR. En ja er zijn ook jaren geweest dat Ferrari bijna alles won, of Williams enz, maar niet 4 jaar op rij.
De V6 hybride is een gedrocht gebleken voor de F1 en zal dat blijven. Mercedes en Ferrari zal de dominantie blijven behouden totdat deze V6 hybride wordt afgeschaft.

Verder is de F1 competitie wat regelmenten betreft kapot gereguleerd. Vroeger was het IMO veel beter dan nu.

De jaren 60 en 70 en 80 en 90 waren voor mij de topjaren.

@Wingleader

Eind jaren 80 was het McLaren die bijna alles won.
In de jaren 90 was de Williams dominant
En in de 2000’s won Ferrari 5x op rij
In de 2010 waren het Red Bull en Mercedes.

Dus dominantie is van alle jaren.

@Damon, maar dat iets altijd zo is geweest wil dat dan ook gelijk zeggen dat het dan goed is?
Misschien hoort het bij deze tijd, ikzelf volg de sport sinds eind jaren 90 maar ik zou het veld graag dichter bij elkaar zien liggen, meer teams en minder voorspelbare races.

Wie moeten daar in gaan rijden dan?

Wanner er genoeg betaald wordt zal je versteld staan wie daar dan gaan rijden.

Ik denk dat een kampioenschap met auto's die qua snelheid de F1 evenaren heel aantrekkelijk zou zijn voor een veel rijders die het niet halen tot de F1, maar net daaronder blijven steken. Als het kampioenschap dan aanslaat bij het publiek worden ze vanzelf net zo groot als in de F1.

Er is al wel het een en ander geprobeerd op dat gebied maar het is nooit echt gelukt. Vroeger Was er ook een Engelse raceserie met wat oudere F1 f3000 etc doorelkaar. We hebben a1gp gehad , die met voetbalteams genaamde raceteamsmaar het is t allemaal net niet. Hooguit vermakelijk. En er is al IndyCar :)

inderdaad...maak alle auto's wit en je ziet bijna geen verschillen.
Gooi wat regels overboord en de ontwerpen worden weer mooi en verschillend

wat bedoel je daar mee?