25
Het door de IndyCar ontwikkelde aeroscreen was bij het ongeluk van Charles Leclerc in België een stuk minder effectief geweest van de halo. Volgens Charlie Whiting had de cockpitbescherming van de Amerikaanse raceklasse maar tien procent van de bescherming van de halo geboden bij een crash als die van twee weken geleden.
BIj die crash raakte het rechtervoorwiel van de McLaren van Fernando Alonso de halo van Leclerc. De Monegask gaf toe dat hij blij was dat de cockpitbescherming op zijn auto zat, ondanks dat hij geen grote fan van het systeem was. De IndyCar kijkt ook naar cockpitbescherming, zeker na het dodelijke ongeluk van Justin Wilson. Dit jaar probeerde de klasse al het aeroscreen uit, maar volgens Whiting zou een dergelijk systeem minder goed geholpen hebben bij Leclercs crash.
"We hebben gezien welke soort bescherming zij voorstellen en wat ze getest hebben", vertelt Whiting. "Dat lijkt erg op de shield dat Sebastian Vettel op Silverstone geprobeerd heeft. Bij de crash van Leclerc in België zagen we dat zo'n ding veel minder effectief geweest was. We hebben het dan over tien procent van de bescherming van de halo."
Ook de crash van Robert Wickens zorgde voor een grote discussie over cockpitbescherming in de IndyCar. De Amerikaanse klasse valt niet onder het bestuur van de FIA, maar volgens Whiting houden ze wel contact met elkaar over veiligheidszaken. "Ik denk dat we beiden kunnen leren van dat ongeluk. Een van de dingen die interessant was, was hoe de auto in de hekken belandde met dergelijke snelheden. Het hoort terug te kaatsen, waarmee het ervoor zorgt dat de auto niet in het publiek komt. Toch kunnen de auto's anders in de hekken komen, zoals we ook zagen bij de crash van Dan Wheldon."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
miknic1982
Posts: 154
Dit is Halo Propaganda