Alonso zet vraagtekens bij kwalificatieformat na debacle in Rusland

Het ligt niet echt aan de opzet maar aan de manier van gridstraffen, wel eens met schandalig!

@WOODS

Precies!
Het is een uitvloeisel van... En het gebeurt niet elk raceweekend met zoveel wagens als dit weekend.

Het ligt wel degelijk aan de opzet. Kennelijk is het interessanter om als 11e of 12e te starten met vrije bandenkeuze dan als bijvoorbeeld 8e, zonder die vrijheid.
In mijn optiek is de kwalificatie er om de startposities te bepalen, oftewel het moet lonen om zover mogelijk naar voren te staan. Dat is nu dus duidelijk niet het geval.

De gridstraffen helpen uiteraard niet en versterken dit beeld.

Er zal dus een andere vorm van beloning moeten komen, waardoor teams wel voor de hoogste plek willen gaan. Bijvoorbeeld door de top 10 auto's verse banden te geven van het type waarop ze gekwalificeerd zijn. Dan wil je wel 10e worden, in plaats van 11e.

@patrace Het lijkt mij moeilijk om precies jezelf op p11 te kunnen zetten als er 15 man rijden
Dit is alleen dus het geval als er zoals gister niet gereden word door toedoen van gridstraffen
Vind persoonlijk het quali format wel wat hebben, het is alleen wel duidelijk dat het niet goed samenwerkt nu

Vooral wat renault deed is bizar te noemen. Die gaan gewoon niet rijden terwijl ze voor p7 p8 hadden kunnen gaan. Nu vrije vandenkeus okay maar zou inderdaad verboden moeten zijn en daardoor achteraan starten.

Heeft niks met gridstraffen te maken, (die waren er al veel langer, ze zijn gewoon bang dat ze met de zachtste banden in het nadeel zijn voor de race...

Gridstraffen afschaffen en geen constructeurs punten scoren als er een motor/versnellingsbak etc. gewisseld wordt in het weekend. Dat zou eerlijker zijn t.o.v de coureurs en de fans.

Dan kan er weer geracet worden.

Gewoon bandenkeuze vrijgeven en geen gridstraffen uitdelen aan de coureurs maar in plaats daarvan het team strafpunten toekennen in het constructeurskampioenschap. Eerlijker kun je het niet maken. Als je de bandenkeuze vrijgeeft kan iedereen naar eigen keuze zijn tactiek bepalen voor de race. Ook hou je op die manier de competitie eerlijk omdat iedereen van zijn eigen kracht uit kan gaan. En die gridstraffen zijn allang een ergernis voor iedere F1 fan.

DUTCHTREATH,
Dat ben ik niet met je eens, simpeler en beter zou zijn dat iedereen moet starten op de bandensoort waarmee ze hun snelste tijd gereden hebben, in alle 3 kwalificatie sessie's.
Dan ben je gelijk die geintjes zoals Renault deed kwijt en iedereen weet wat er gebeurd, ook voor de kijker/fans is het simpeler te volgen.

DUTCHTREATH,
Voor wat betreft de gridstraffen ben ik het wel met je eens, in principe kan de coureur er weinig aan doen dat de motor en motor-onderdelen kapot gaan, dat zou het team aangerekend moeten worden.
Dus geen gridstraffen meer maar strafpunten voor de teams - constructeur punten.

Ja of zoals lang geleden alweer een uurtje knallen

@Sander,
Waarom denk je dat dat ooit veranderd is?
Dat uurtje knallen was slechts het laatste kwartier intressant. De topteams kwamen pas in aktie in het laatste kwartier.
De rest gebruikte het als verkapte vrije training.
En met wisselende weersomstandigheden gebeurde er vaak vrijwel niets.
De opzet van de huidige kwalificatie is prima, alleen die straffen zorgen voor dit soort situaties als gister.

Maakt toch geen moer uit. Als je ze gaat verplichten de baan op te gaan dan rijden ze toch gewoon een paar hele langzame rondjes.

Fantastische quali’s gezien. Een keertje een wat mindere en iedereen meteen in paniek. Qualiformat is prima zo.

Zit wat in, maar vind t sowieso onzin om vanwege een incident als dit het format op de schop te gooien.

Dat was t jaar daarvoor ook en toen was t ook een grote grap met gridstraffen

Dat klopt @Tieske, maar de motoren zijn inmiddels zo gebouwd dat ze 5,
hooguit 6 races meegaan en dat moet dan met 4 stuks lukken, denk je niet?

Meer onderdelen toestaan gaat het probleem van de gridstraffen niet oplossen, aangezien teams dan doodleuk weer dichter op de limiet van de onderdelen gaan zitten en ze ook gewoon weer stuk gaan.
En je dus ook weer gridstraffen krijgt.

Wat stel je dan voor als penalty? Een Extra gridstraf?

Dan gaat de coureurs op 70-80% rijden. Dan blijft het een circus.

Elke sessie de 107% toepassen. Geen tijd gereden in een sessie dan sta je achteraan. Zo moeilijk hoeft het niet te zijn. Dan hadden de Renaults wel gereden omdat ze dan 3 plekken verder naar achter zouden staan.

Al zet je elke vrije training er een nieuwe motor in en gebruik je er zeshonderd per seizoen, wat maakt mij dat uit. En als die krengen dan te duur worden dan ga je maar over tot goedkopere sterke motoren zonder al die hybride batterij rotzooi. Bovendien is F1 altijd al een sport van veel geld geweest, dus aan armoeiige teams die maar 4 torretjes per seizoen kunnen betalen hebben we geen behoefte.

El Maximo, dan hebben we over 3 jaar 3 teams op de grid staan, wil jij dat?

De punten voor de positie "voor" de gridstraf bedoel ik, dit even voor de duidelijkheid.

Dan is Mercedes al kampioen in Australië.

Lol

Kampioen in Australië, is gelukkig maar de vraag, en "by the way" wat veranderd er dan.??.
Maar voor de andere drivers zal de drive toch even anders zijn. Het ligt er ook maar net aan hoeveel punten er worden ingezet, er kan zelfs met de puntenverdeling de nadruk worden gelegd op de qually of snelste ronde. Saaier dan nu kan bijna niet.