Mercedes-ingenieur: "We vreesden Verstappen"

Natuurlijk, ik ben ook bang voor de tandarts! Das logisch! Toch?

Bottas moest Vettel blokkeren. Vanuit teambelang slim, jammer voor Bottas.

Nee is niet logisch, gewoon goed poetsen.

Gelukkig is oorzaak en gevolg verkeerd gesteld. Ze dachten dat Verstappen door de mindere snelheid maar met de verdedigende kwaliteiten de boel ophield. Ze vreesden dat daardoor Vettel er voorbij zou kunnen steken.
Verstappen is dus niet de irritante kerel. Of... toch wel...

@Snailer Ik denk niet dat ze er bij Mercedes rekenining mee hadden gehouden dat die jarige snotaap zo snel door het veld naar voren zou stormen ;)

Achteraf (!!) gezien had Max moeten starten op de hypers en direct na de eerste ronde naar binnen voor de soft. Dan had die mss net zo snel naar voren gekomen en voorop kunnen blijven rijden na de pitstops van de anderen. Achteraf.....

@FastRickey, een pitstop in de eerste ronde als het veld nog dicht op elkaar zit, gaat meer dan een halve minuut achterstand opleveren op P19...
Mede dat hij zo snel naar voren kon komen was het constant DRS hebben.

@Madnomad Gelukkig heeft het joch tot nu toe als wel net zoveel Ferrari feestjes verstiert als Mercedes - .
Eén ding kun je hem nageven, hij denkt alleen maar aan eigen succes. :)

RJHVANDAAG, geloof me, dat doen alle 20 hoor, ene alleen iets meer als de ander ;-)

Het kleine beetje mazzel van een VSC of SC ontbrak in de race en daarmee was ook de kans op een podium voor Max verkeken.

Toch jammer als je dan met succesambities in een Williams, Renault of McLaren rondtuft.

@Maxiaans, DRS werd pas toegestaan na de derde ronde, op dat moment had Max al zo ongeveer de helft van het veld ingehaald.

Interessante theorie
Dan had ie in de pitstopwindow nooit voor de eerste 5 beland denk ik zo maar

Hij zou dan wel veel in schone lucht hebben gereden wat hem zou kunnen helpen met de banden. Ik vindt het in ieder geval een interessante theorie van FastRickey

@Danny

Schonere lucht als schoon kon ie als leider in de wedstrijd niet hebben ..

Red Bull heeft gewoon super gegokt , als er n safety car was gekomen had Max automatisch de race gewonnen , daarom wachtten ze ook zo lang mogelijk om hem naar binnen te halen

En op de theorie van FASTRICKEY
Als ie op de eerste ronde naar binnen was gegaan had ie 22 seconden moeten goedmaken alvorens uberhoupt de eerste mensen in te kunnen halen .. dat had m denk niet genoeg tijd gegeven om iedereen in te halen

Hij bleek wel echt last van te hete banden te hebben. Daardoor zag je dat blaartje links achter ontstaan.

De slomo beelden logen er niet om toch

Inderdaad. Ik heb nog nooit zulke blaren gezien. De vellen hingen erbij.
Het is een Gods wonder dat Hamilton de race wist uit te rijden met banden in die staat.

@SNORK: Ald dat echt het enige punt was, dan hadden ze toch vlak voor de finish weer terug kunnen ruilen? Er was op dat moment geen enkel gevaar meer voor wat dan ook. Maar dat deden ze dus heel bewust niet.

@ haha die Baron, grappig

Omdat Bottas er achterzat en inliep..

Omdat het een drogreden is.
Het feit dat Ferrari de undercut maakte verraste hen, waardoor Hamilton een gewaagde actie op Vettel moest ondernemen.
Bij die actie spaarde hij de banden niet, en trad er iets later blaarvorming op.
Het gevolg was dat ze hun strategie moesten aanpassen en wie kon daar beter voor gebruikt worden dan Bottas.

Hoe meer er door Mercedes uitleg wordt gegeven, hoe duidelijker het wordt dat ze een blunder proberen onder de mat te vegen.

@Stoffelman Heb je het filmpje wel gezien? Daarin geeft Andrew Shovlin ook gewoon toe dat ze Hamilton 1 rondje te laat naar binnen hebben gehaald. En ook dat ze bang waren dat Max een bedreiging kon gaan vormen als er een SC situatie zou ontstaan toen hij aan de leiding reed, omdat hij dan veel tijdwinst zou pakken, en op hagelnieuwe Ultra's weer de baan zou zijn opgekomen.

Ja alleen ware het niet dat Max op de Ultra's ook geen potten kon breken omdat zijn banden er dan ook aan zouden gaan.

@SCHWANTZ34

Dat filmpje heb ik niet gezien.
Ik heb echter wel het radioverkeer beluisterd.
Daar werd Bottas aangespoord om voorbij Max te gaan omdat Hamilton last kreeg van blaarvorming op de banden.( door de actie op Vettel )
Nadien krijgt Bottas de opdracht om Hamliton voorbij te laten (enkel om de blaarvorming en niet omdat Max een bedreiging vormde.)
Wat neerkomt op een strategische blunder.

De race zelf is nog altijd beter om te oordelen dan de verklaringen achteraf.

@Stoffelman, gisteren schreef je het volgende: "Het bemoedigende is alleen dat ze die regio's gevonden hebben.
Kortom Honda tast nog steeds in het duister op bepaalde delen van hun motor om hemracewaardig te kunnen maken."

Ik schreef dat je hiermee onnodig onrust zat te zaaien.
Dat blijkt dus nu wel. Ze tasten helemaal niet in het duister.

Vanmorgen op de Honda Racing site: Tanabe: "This will be our first home race as Red Bull Toro Rosso Honda and the two drivers have had a very busy time since arriving in Japan, visiting several Honda factories. We plan to run the latest specification PU, which we used on Friday in Sochi, so we hope we can have a really strong race in front of our home fans."

@PIETJE BELL

Los van deze toppic.
Er staat dat ze het van plan zijn ,er staat niet dat ze het gaan doen.

Pfffffff.......

Maar ze tasten dusvniet in het duister. Alleen schijnt het wel lastig te zijn om de frequentie af te stemmen (kalibreren dus) met het chassis. Dus het is te hopen dat dit voor vrijdag lukt.

?...

...

Hmmm, de Paus en Engeland? Niet bepaald vriendjes van elkaar hoor.

Ook duitsers weten nu deze site te vinden. Wachten is op de eerste noord Koreaan.

Hoeveel bier had je precies op @sadosalo??? ?

Jawohl Mercedes uber alles

Dat dan weer wel. Hammie wou het risico niet nemen wetende dat Max nog pitstop moest maken en Mercedes wil ook niet riskeren om Bottie opdracht te geven om Max in te halen, want dat is gedoemd te mislukken.

En Hamilton bandjes waren te heef. Niet slim om dan aan te vallen.

juist, Max laat zich niet zomaar inhalen, dat weet iedereen nu wel. hij kreeg gezeik altijd met zijn verdedigende acties maar hij wist toen ook wel dat het voor de lange termijn goud waard is. iedereen twijfelt nu als ze achter hem zitten.

Waarom zou ham ik hemelsnaam een rampartij riskeren, wetende dat max moest pitten.
Ham had hem makkelijk kunnen inhalen, echter dat zou ten moste gaan van zijn banden.
En dat Max zo hard verdedigde was ook nergens voor nodig wetende dat je naar binnen moet en niks hebt aan een crash. Dat heeft met het lezen van race te maken.
Je moet weten wanneer je een risico neemt, dat geldt ook voor bv vettel.

kosten baten inschatting.

wat levert het inhalen van verstappen op ? = niks
wat kan het inhalen van een onbenullig verdedigende verstappen kosten? = je race = 25punt

nogal een domme actie als je voor wk vecht. (met een andere coureur als die je inhaalt)

wat levert het inhalen van vettel op? = 3punten voor jou -3punten voor vettel (+7van bottas)
Wat kan het inhalen van vettel kosten ? = zijn race ( 18 punten winst) of jou race (15 punten verlies)

dat is een gokje waard.

Ze hebben in q2 de hypers ook niet gebruikt.

Maar achteraf hadden ze inderdaad beter voor de soft als de ultra's kunnen pakken

Ze hebben in het laatste rondje van Q3 de Hyper’s gebruikt, en Hamilton had 2 paarse sectoren maar liet hem op het laatst lopen om toch op Ultra’s te kunnen starten.

Sorry Q3 moet natuurlijk Q2 zijn.

Max gaf ook al aan dat de hypers binnen 5 ronden al aan gort waren en dan al niet meer snel waren