10
Fernando Alonso was na afloop van de kwalificatie voor de Grand Prix van Mexico weer eens geïrriteerd over de stewards. De Spanjaard hekelde de inconsistentie die geregeld te zien is in de besluitvorming.
Alonso zag in de kwalificatie zijn eerste rondetijd in Q1 geschrapt worden, omdat hij zich niet aan de regels over de track limits gehouden had. Desondanks zou de McLaren-coureur zich wel als twaalfde kwalificeren. Na de kwalificatie klaagde Alonso niet over de straf die hij zelf gekregen heeft, maar wel over de inconsistentie in de beslissingen van de stewards. "De FIA heeft natuurlijk altijd gelijk..." begon Alonso zijn relaas met een sarcastische ondertoon.
"Soms zijn de consistentie en gelijkheid een beetje ver te zoeken. Elke coureur ziet dat, maar er is niet veel wat we eraan kunnen doen. Als coureurs kunnen we alleen onze schouders ophalen en wennen aan de huidige situatie. De goede intenties van de stewards eindigen bij het beoordelen van incidenten. Neem het WEC als voorbeeld, want daar worden regels rigoureus gehandhaafd. Ga je één centimeter buiten de baan, dan ben je je tijd kwijt. Hard, maar eerlijk."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenLondon
Posts: 780
Helemaal eens. Track limits? Buiten de lijnen op welke plek dan ook gewoon altijd dezelfde straf voor iedereen. Ben je van al het gelul af net als bij aangeschoten hands. Simpele regels die je 100% handhaaft dan is het voor iedereen duidelijk en eerlijk.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Moet gewoon grind zijn dan is buiten de baan de sjaak. Of je komt ermee weg. Bij de wec zie je ook van alles wat vreemd is
PKracing
Posts: 812
Waarom is dat grid ooit verwijdert? Ik lan me wel herhinneren dat het niet veilig was in het verleden toen met die wagens met actieve vering zoals de Williams toen. Maar kan me de echte reden niet meer herinneren. Of is het gewoon kostenplaatje en lastiger wegkrijgen van gestrande auto’s?
Stitch
Posts: 6.063
Niet alleen bij de track limits, maar gewoon bij alle regels. Voor overtreding van die regels staat gewoon een vaste straf en die is voor iedereen hetzelfde. Of die nou in een Ferari rijd of in een Williams.
delongi
Posts: 201
Er vielen te vaak te veel auto's uit door dat ze vast kwamen te staan in het grind. Waardoor de show voor het publiek achteruit ging. ( Minder auto's aan de finish) dat werd als hoofd reden aangevoerd om de grindbakken door uitloopstroken te vervangen. Een bijkomende reden was dat auto's makkelijker over de kop konden vliegen als ze zijwaarts het grind in gleden, ze konden zich ingraven.
Tjezee
Posts: 56
@PKRACING heeft denk ik ook te maken met andere races die er gehouden worden, MotoGP etc zullen het grind niet bijzonder waarderen. Kan er naast zitten, ik volg alleen F1 & WEC maar dat is een mogelijke reden in ieder geval. En ik baseer dat op de uitspraak van Charlie Whiting toen hij het 'slippery kerbs ' idee van Adrian Newey geen goed alternatief vond omdat F1 niet de enige is die op de tracks rijden.
Lobster69
Posts: 514
Tjezee, kijk Jij wel eens MotoGP? Ben je wel eens op TT circuit Assen geweest? Die rijden op banen waar veel meer grind ligt dan menig F1 track. Als je van je motor afvalt lig je in grind eerder stil dan op asfalt en meestal met minder schade aan mens en machine.
Delongi geeft de juiste reden voor het verwijderen van de grindbakken op veel F1 tracks. Of deze beslissing ook juist was kan over gediscussieerd worden. Naar mijn mening was het niet juist. Mede gezien de huidige controverse betreffende track limits.
pacoramon
Posts: 572
Nu is het idd onduidelijk en oneerlijk
Rick F1
Posts: 1.883
Alonso blijft het zonnetje in huis.
MacGyver
Posts: 3.550
De man heeft een mening en gitzwarte humor en dat hij de pest erin heeft dat McLaren hem geen winnende auto kan geven lijkt mij logisch.
Nog 2 races en je bent er vanaf Fernando!