Ferrari blijft dreigen met protest over nieuwe velgen Mercedes

Op basis van welke feiten trek jij deze stevige conclusie? Wat is dan precies niet toegestaan irt de velgen van Mercedes? Ik kan het niet halen uit bovenstaand artikel

Wat je wel uit bovenstaand artikel kan halen, is dat Whiting (wederom) een vooringenomen standpunt uit. En dat is vanuit zijn positie een doodzonde. En dat schijnt deze man maar niet te willen begrijpen.

En op basis daarvan is de stevige conclusie van PKRACING volkomen terecht wat mij betreft.

Eens, gisteren ook weer een drama. Het begint een beetje een Blattler (of hoe die ook heet) te worden.

PKRacing ik ben het helemaal met jou eens. Het wordt tijd dat hij met pension gaat en er een nieuw iemand aan de macht komt. Het idee dat er om de x jaar een nieuwe wedstrijdleider moet komen staat mij wel aan. Whiting heeft de plank al te vaak misgeslagen en ik blijf van mening dat hij hierin ook altijd partijdig is geweest.

vooringenomen compleet gebaseerd op iets wat ze al eerder beoordeeld hebben?

Ja IOOSTERBAAN, Zolang er een mogelijkheid is om in protest te gaan, of tegen een gedane uitspraak in beroep te gaan, is elke uitspraak die op voorhand gedaan wordt een vooringenomen uitspraak.

Als jij door de kantonrechter voor iets wordt veroordeeld en jij hebt de mogelijkheid om in beroep te gaan, dan zou jij het ook raar vinden als de baas van de rechter die jouw hoger beroep moet behandelen roept; heeft geen zin dat hoger beroep, we herhalen toch de uitspraak van de kantonrechter...

@PETER: Hoezo 'vooringenomen'? Het zijn dezelfde velgen als in USA en Mexico en daar heeft Whiting toen zijn zegen aan gegeven.

"Whitening" ???? Hij is geen tube tandpasta ;)

Ik vraag me toch echt af hoe Ferrari nou kan weten dat die gaten aerodynamisch zijn.....

Dat probeer ik dus uit te leggen Arie.
Zolang een uitspraak niet definitief is, en dat is deze in Mexico gedane uitspraak niet, kan je als leidinggevende niet op zaken vooruit lopen op mogelijk protest bij andere GP..

Overigens heeft Whiting daar zijn zegen niet over gegeven, dan hebben de stewards gedaan die daar dienst hadden. Als Ferrari protest indient hier in Brazilië zullen de stewards die hier dienst hebben naar het geval moeten kijken en oordelen. En het is absoluut fout gedrag als je als leidinggevende daar op voorhand al een oordeel over hebt. Hij dient dat zonder enige druk vanaf zijn kant aan deze stewards over te laten.

En kennelijk is het allemaal niet zo zwart wit, want Mercedes durft het zelf ook niet aan kennelijk. Ferrari heeft interpretatie dat het niet legaal kan zijn en Mercedes kan kennelijk niet aantonen dat het wel legaal is. De stewards in Mexico gaven een niet bindend advies van hun interpretatie dat het in hun ogen wel legaal is. Dat was niet na een protest maar een op voorhand gevraagd oordeel.

Dus nogmaals, Whiting kan en mag geen mening geven over een mogelijk nog te beoordelen officieel protest. Dat heet vooringenomenheid, ook al ligt er een advies uit Mexico.

Nee....De regels laten ruimte voor het opzoeken van wat kan. Het wordt dus toegestaan. End of story. Moet Ferrari het ook gewoon doen.

@DutchF1; lees de post van Haguein een stukje hieronder even.

Mercedes is gewoon bang dat de velgen alsnog verboden worden.
Dat zou namelijk betekenen dat de titel met illegale middelen gewonnen is.

Nee @Dutch het is geen end of story. Mercedes durfde de velgen in USA en Mexico niet te gebruiken. In Brazilie hebben ze de keuze of ze het risico aandurven. Als ze het weer niet durven is er nog steeds geen duidelijkheid. Als ze het wel aandurven volgt een protest. Pas na behandeling van dat protest weten we meer. En dan is het pas end of story. Geen dank, graag uitgelegd aan jou.

verlegen = velgen (tjee....dikke vingers vandaag)

Volgens de reglementen mag een velg alleen dienen voor rotatie van de banden, niet voor andere doeleinden. Bij Red Bull is eerder een ontwerp met betrekking tot extra koeling en downforce afgekeurt. Ben wel benieuwd wat de argumentatie is van de FIA m.b.t het verschil met Red Bull. Gezien er straks grotere velgen komen kan de winst die behaald word nog groter worden, dus lijkt me de moeite waard om er eens naar te kijken.

Mer kan het wellicht gooien op stevigheid vd velgen toch?

@fanboy1 door extra gaten te maken in de velg wordt een velg niet sterker maar juist zwakker dus dat argument kan niet gebruikt worden.

@Hagieian

Kun je het artikel posten dat je stelling onderbouwd?
Want de FIA heeft veelvoudig aangegeven dat de velg geen aerodinamische voordelen mag geven; niet dat ze alleen dienen voor de rotatie.
Dat is de reden waarom die van Red Bull was afgekeurd. Dus de vergelijking is in dot geval mank.

Her staat inderdaad zo in de technische reglementen. Die kun je vinden op de FIA website mocht je het willen controleren. Ook staat er in deze reglementen dat aerodynamische onderdelen niet mogen bewegen ten opzichte van het geveerde deel van de auto. Ten eerste: velgen draaien, is bewegen. Ten tweede: velgen zitten aan de verkeerde kant van de vering. Dus bewegen op die manier ook tov het geveerde deel (de body).

In de argumentatie van de stewards on de velgen toe te laten herhalen zij alleen de beschrijving die Mercedes zelf heeft aangedragen. Er is niets getest of op waarheid gecontroleerd. Een grove nalatigheid dus. Whiting heeft in een verklaring hierover zelfs gezegd: "De gaten zijn hoofdzakelijk bedoeld voor koeling. Misschien dat deze een geringe aerodynamische werking hebben, maar dat is verwaarloosbaar". En daar ligt de fout. Wat noem je gering. Waar ligt de grens en hoe meet je dat? Volgens de reglementen mag er geen enkele aerodynamische werking zijn. Period.
Whiting heeft boter op zijn hoofd, en niet een beetje ook

Hmmm.. oké.

Ja of brabo-neger, nou goed

Wat heeft f1 met ras te maken?

Voor sommigen kennelijk wel, spijtig

Die laatste zullen niet veel mensen eens zijn hier, dan wordt Max niet de eerste kampioen.

Sja fanboy bij mij komen zulke gedachtes niet in mijn op, maar Lewis heeft het destijds geroepen. Toen ik gister het besluit van de FIA las, deelde ik toch wel een beetje zijn mening.

Niet de eerste Nederlandse kampioen*

Ik moest lachen.:)

Hoezo vals spelen. Een innovatie die niet gewoon toegestaan is door de FIA tot nu toe. Zolang de FIA het niet verbied is er niks illegaals aan.

@moetdatnou diezelfde innovatie is op aanraden van de FIA door Mercedes niet gebruikt in Mexico en de VS omdat de FIA niet zeker wist of de argumenten die Mercedes heeft aangegeven bij de FIA (gaten enkel voor koeling ipv aerodynamica) het zullen overleven bij de World Motor Sport Council in Parijs bij een eventueel protest van andere teams.

Zo werkt dat niet he. Aerodynamische werking of voordeel kan alleen worden vastgesteld in een windtunnel. Daar beschikken stewards niet over. Die kunnen hooguit slechts een inschatting maken. Tevens zullen zij niet de nodige kennis van deze materie hebben. Is nogal specialistisch.

.