Ricciardo verbaasd en verward door snelheid van Red Bull Racing

Max gaat hem winnen zondag....dat kan bijna niet anders!

@VERSTOPPEN: Volgens Wolfs is het Pakjesavond voor Bottas LOL

Ik denk dat winnen niet gaat lukken. Die lange rechte stukken zijn echt nadelig voor de RB14.

Verkapte reclame voor zijn nieuwe werkgever ;-)

@Snork; klopt, maar dat hoeft helemaal niet zo heel veel pijn te doen hoor. RBR weet morgen na VT3 wel waar ze staan qua verwacht resultaat voor de kwalificatie en als dat P5/P6 is dan zullen ze met een skinny wing gaan rijden om dat te compenseren.
Op Monza hebben heel duidelijk kunnen zien dat een RBR met weinig vleugel door het perfecte (nou ja, relatief dan) chassis prima te rijden is. En dat eind is nog wel ff langer als dat stuk hiero. Bovendien; op lagere snelheid de bocht uit is wel een ding waar de RB14 erg goed in is.
Kortom; het kan zeker.

Waarom P2 Poedersuiker? waarom niet P1?

Max op P1. Snap dat dan.

Wie?

NEGROIDEVER,

Niet zo veel ´poedersuiker´ gebruiken :p

Roy,

Wat insinueer je eigenlijk?

Niet in de wardo, maar gefrusteerdo.
Oops, had ik nu wel naar Renault moeten gaan?
Zoveel Renault gerelateerde uitvalbeurten?
Denk dat ie echt gerede (sportieve) twijfels heeft.

The Money Badger

Ricciardo is VERbaasd

waarom MAG RIC niet VET VERbaasd zijn, dat is de HAMvraag,
GROte jongen zijn jullie, PER se RIC willen bashen, altijd STROnt aan de knikker hier,
HULde aan degene die het netjes houden

???

Je moet er maar opkomen.

SIRieus, wat een BOTte opmerkingen! En de andere Finse rijder moet maar gaan karten in de Amsterdamse RAI. Dat hij maar een hALO op die kart moet plaatsen. VAN jullie had ik beter verwacht. En dat die Franse pink panther ook lOCO in zijn bolletje is. Dat ie moet worden opgehangen in de hoogste bonSAI boom of verGASt moet worden, allemaal HARde woorden! Wat een sLEChte post is dit! ??

Dat "extra" vermogen moeten we nog zien, maar men zou dan minder hoeven te compenseren als het er is. Dan nog een stukje betrouwbaarheid en ze doen mee.

elke 3e race een nieuw blok, 2 van de 3 winnen en de rest als 5/6e eindigen dan ben je ook wereldkampioen :-)
dan win je 14 races, eindig je 7x op de 6e plaats heb je nog 405punten.
maar daty word ook wel eentonig als Redbull alle 1/2's pakt is een seizoen leuk maar denk dat een WDC meer waarde heeft als de beslissing tussen 3 mensen pas valt in de laatste race als dat je in race 14 al kampioen bent.

zelfs de constructeurstitel kun je dan nog binnen halen als blijkt dat Gasly de snelheid heeft, dan doe je er gewoon een switch in kwa motor wissel, dan heb je heel die betrouwbaarheid niet nodig haha

Nee, dan ben je nog geen wk als je concurrent 2x 2e wordt en 1x wint.
2x 2e = 36 punten
1x 1e = 25 punten
Samen: 61 punten

2x 1e = 50 punten
1x 5e = 10 punten
Samen: 60 punten

Je komt dus per 3 races 1 punt tekort. Dan word je geen wk.

Geloof mij nou Patrace, als je 14 GP's wint ben je wereldkampioen. Maar goed, dat is natuurlijk vrijwel ondenkbaar, maar net als dat je concurrent alle races dan tweede wordt.

@KIEKISNL
Juist op de betrouwbaarheid zou de Honda PU goed moeten scoren als de andere zaken zoals de koeling of aero-pakket geen complicaties veroorzaken. Zelfs Hamilton kan geen 14 van de 21 GP's winnen met een superieure wagen. Maar leuke opsteker voor RBR dat ze nu zo snel zijn al hadden we dat natuurlijk graag veel eerder willen zien.

@Andretti: Natuurlijk is het bijzonder waarschijnlijk dat je kampioen wordt als je 14x zou winnen. Maar ik zeg alleen dat dat geen zekerheid is, op basis van de cijfers.

Ervan uitgaande dat we 21 races hebben in 2019, dan kan iemand anders dus 7 races winnen. Wordt die daarnaast altijd 2e, dan wordt hij kampioen.
Want die heeft dan: 7 x 25 + 14 x 18 = 427 punten.

De winnaar van 14 races die verder steeds 5e wordt, komt dan op:
14 x 25 + 7 x 10 = 420 punten.

En is dus geen WK.

Puur cijfermatig klopt de stelling dus niet.

Is een dergelijk scenario waarschijnlijk?
Absoluut niet. Dus we hoeven het er verder dan ook niet te lang over te hebben. :-)

(Overigens: het zou wel een spannend kampioenschap zijn)

Schumacher won in 2004, 13 van de 18 races, met 21 races zou het dus theoretisch (en waarschijnlijk ook praktische) mogelijk moeten zijn om er 14 te winnen.

en ik heb de 6eplek gepakt omdat dat zonder uitval 100% zeker is, maar hoe vaak is Hamilton al niet van p20 naar het podium gereden ;-).

probleem met Honda voor ons als fans is dat we geen idee hebben van de betrouwbaarheid van de powertrain.

Ik kan me niet aan de indruk ontrekken dat ze iets hebben gevonden Qua downfore zonder dat de topsnelheden al teveel eronder lijden , maargoed zo technisch ben ik niet onderlegd .

Misschien heeft Tom/MOTORSPORTENCYCLOPEDIA de zin en tijd om dit eens onder de loep te nemen?
wellicht hem kennende is ie er al mee bezig

als je kijkt naar de Mclaren en de Renault dan denk ik dat het merendeel van de snelheid uit het chassis komt en dan met name de manier hoe de auto met de banden omgaat.

daarbij heeft Exonmobile een race of 4 geleden dacht ik een nieuw brandstof mengsel gebracht en ik denk dat de combinatie van de brandstof, chassis en toch ook een beetje de motor dit gebracht heeft.

En al is de honda even snel als de renault (kijkend waar TRR rijd tov Mclaren & Renault met een nauwelijks ontwikkelde auto) en makken ze de zelfde stap als Ferrari en Mercedes met daarbij een goed doorontwikkeld chassis deze winter dat het al mogenlijk is.

heb ergens gelezen dan RedBull begin volgend jaar al de zelfde downforce heeft als nu terwijl (als dat stuk klopt) alle andere teams een stap naar achteren zijn gegaan door de regelwijziging mbt de voorvleugels.

Dat allemaal bij elkaar maakt dat de opening volgend jaar best wel eens een hele interessante kan worden :-).

En ook ik denk dat Renault moeite gaat krijgen met aanhaken en het zou mij niets verbazen als ze samen met Mclaren in de achterhoede terecht komen en dat Williams stappen maakt richting die 8e plaats.
Maar dat zal puur aan hun chassis liggen.

@M@ximumOverdrive

RBR was op de verkeerde weg met de ontwikkeling van de diffuser.
Pas sinds een aantal races is de diffuser top.
Vandaar de enorme verbetering.

Wat we ook niet moeten wegvakken is dat de concurrentie met motoren aan het rond rijden is die al 7 races meegaan. En dat RBR aan het switchen is tussen de B en de C spec. Die hebben lang niet zoveel kilometers gelopen als de rest.
Bij Hamilton en Bottas zal je in de vorige race al de nodige problemen.

Maar het grootste geheim zit hem in het gebruik van de banden want dat heeft RBR pas echt goed voor elkaar ze kunnen veel harder pushen dan de rest op de zelfde cimpound zonder dat ze sneller slijten.

En dat terwijl hij de nieuwe manier van inhalen heeft uitgevonden. Vreemd.

Haha idd.

Tja je moet er mentaal ook mee om kunnen gaan om 2e rijder te zijn, dus hoeveel keuze heb je dan echt.

Ik denk dat de uitspraken van onder ander Dr Marko ook wel een beetje hebben geknaagd. Hij weet heel goed hoe het bij Vettel is gegaan toen bekend werd dat hij naar Ferrari ging en als het niet lukt om in de top mee te kunnen doen.
Maar voor hetzelfde geld had hij Verstappen verslagen en zou hij zomaar de 1st rijder worden. Ik had toch de kans naast Max gekozen ipv naar Renault te gaan.

Of beide teams hebben daardoor een klein voordeeltje verloren t.o.v. Red Bull.

Bullshit :p

Voor RIC heeft het geen zin om spijt te krijgen van een bewuste keuze om bij Renault te gaan rijden. Hij kan er slecht tegen om telkens klopt te krijgen van Max en wil graag 1e rijder zijn, maar ook bij Renault zal hij dan sneller moeten zijn dan Hulkenberg. Forse verbetering van zijn contract verzacht de pijn van het afscheid nemen van de titel en wie weet hoe Renault het gaan doen de komende jaren.

Toch heb ik her en der gelezen dat hij bij Renault zelfs iets minder gaat krijgen dan dat hij bij RB had kunnen krijgen

Wie zegt mij niet dat renault over twee jaar het beste pakket heeft, Lewis heeft ook al eens een goede gok genomen

Eens, maar ik zie het toch liever zo dan dat ze achteraan staan ;-)