Aston Martin overwoog om toe te treden als motorleverancier

ghegheghe...

Ik geloof er inderdaad ook h-e-l-e-m-a-a-l niks van. Om in de F1 motoren te ontwikkelen die ook nog eens competitief zijn ben je al zo 500-700 miljoen kwijt. Nee jongens, de tijden van het halfslachtige werk en kleine F1 motorfabrikanten ligt definitief achter ons.

Ze zouden het dan in samenwerking met cosworth doen en dan de motor patchen dus zo grappig is het niet

@DB maar dan nog....nieuwe spelers hebben 6-10 jaar ontwikkelingsachterstand op de overige fabrikanten zolang de motoren hetzelfde blijven. Ik geef het je te doen...

Bschuit en Fredex,

Wat is er zo grappig eigenlijk?

@NEGROIDEVERSTAPPEN

Omdat ik een tijd terug een soort van 'onderzoekje' heb gedaan naar Aston Martin en dat uit de jaarcijfers naar voren kwam dat na 7 jaar verlies draaien het laatste jaar pas er weer wat winst is gemaakt ,

Op een omzet van 450 miljoen pond werd er 20 miljoen pond winst gemaakt ,en eigenlijk t laatste jaar weer een beetje bestaansrecht heeft .

Dus de conclusie was : alleen er een investeerders groep opstaat om honderden miljoenen in het bedrijf te steken om een motor voor de F1 te ontwikkelen heeft zou t in theorie kunnen , maar in de praktijk moet Red Bull al blij zijn als de sticker op de auto al netjes betaald word .

Los gezien van t feit dat je niet zomeer even 8/10 jaar achterstand inloopt .. als je kijkt naar Honda die er al 2 miljard tegenaangooit en nog steeds niet bij zijn is het meer waarschijnlijk dat we met n broodje aap verhaal ..

van doen hebben .. grrrr

Ik overwoog om wereldkampioen F1 te worden, maar uiteindelijk toch maar niet gedaan.

exact @Cyril: Ik overwoog om voor het seizoen 2021 splinternieuwe 'NoBullshit V6 Hybrid' F1 motor te ontwikkelen maar er toch maar voor gekozen om het niet te doen. Heeft even veel waarde als het verhaal van Aston Martin.

Haha, zou het toch overwegen. Lijkt me leuke naam in het lijstje.

Nobullshit met deze motoren wel maar wanneer de motoren simpeler zouden worden heeft cosworth nu al de nodige ervaring.

"Ze zouden het dan in samenwerking met cosworth doen en dan de motor patchen dus zo grappig is het niet"

Al patchen voor dat je het ontwikkeld hebt... dat is wel heel amateuristisch....

De enige “prestatie” van AM ZOU zijn om de naam beschibaar stellen... Meneer Palmer is van de afdeling “gebakken-lucht”... De paar motortjes die ze voor hun eigen producten nog zelf bouwen gebeurd in een achteraf hoekje van een grote Duitse Ford fabriek...

De FIA laat z'n oren veul te veul hangen naar de gevestigde orde.... En dat is jammer, want zo krijg je nooit nieuwe teams en/of andere motorfabrikanten in de F1..... :(

Jij zou het hele reglement omgooien omdat een fabrikant eraan DENKT om in te stappen. Dat het risico dan bestaat dat bestaande fabrikanten huiverig worden om te gaan ontwikkelen, dat neem je dan maar op de koop toe. Wat als een jaar later BMW zegt dat ze willen instappen als er weer een nieuw motorreglement komt, dan weer alles veranderen?

@PWnieuw Daarin heb je gelijk, maar de huidige situatie wordt door iedereen als veel te duur en te gecompliceerd gevonden. Ze spreken ook over een budget-cap. Ze willen een eerlijker verdeling van de bonussen.
En dan gaan ze ineens alles in de ijskast zetten.
Natuurlijk moet er ook naar de huidige deelnemers geluisterd worden, maar als je verder wilt richitng 2030, dan heb je aan 3 of 4 fabrikanten niet genoeg (Renault heeft ook wel eens gezegd dat indien er geen verbeteringen komen, dat ze uitstappen. Zelfde wat betreft RBR: als Honda toch niet mee kan, dan stoppen die misschien ook).
Dan heb je nieuwe aanwas nodig.

Heb geen idee hoe je erbij komt dat AM geen knowhow heeft over motoren. Lees maar eens over de GT en LMP wagens.

Ze hebben zoveel knowhow dat ze liever motoren van AMG inkopen - wat op zich geen slechte keus is.
Bij het F1 project was naast Red Bull ook Cosworth betrokken.

Hun 12 cilinder zijn twee Ford motoren en hun 8 cilinder komt bij AMG vandaan. Zolang ze bij AM nog geen motor vanaf nul hebben gemaakt, ben ik benieuwd hoeveel knowhow er daar zit.

Zinloze discussie , AM heeft er het geld niet eens voor. Einde discussie... allemaal PR van die Palmer..

@BSCHUIT: je mist het punt waar het om gaat.
AM kan het niet zelf en zou het ook niet zelf doen, maar wel een dak en een badge geven. Red Bull levert de centen en de data e.d., Cosworth de techniek.

Het is toch logisch dat de regels niet veranderen als er geen nieuwe fabrikant bij komt. Waarschijnlijk kwam er uit Engeland een 'heel misschien' en was dat voor Liberty niet genoeg reden om de regels te veranderen.
Als Liberty de regels had veranderd en AM had het toch niet gedaan, dan waren Mercedes, Ferrari, Renault en Honda boos geweest op Liberty.

Klopt en Honda wordt toch beschouwd als een van de betere motorenbouwers.

Maar Honda is ook erg arrogant ingestapt en tevens niet bepaald slim. In de tijd dat ze geen deelnemer waren, gold voor hen geen testlimiet. Ze hadden in die tijd van ontwikkeling dus gewoon meer dan een jaar de tijd om een blok in een chassis te leggen en duizenden kilometers te testen. In plaats daarvan liepen ze net zo naast hun schoenen als McLaren, nog steeds kickend op hun tijd met Senna. Het verschil tussen McLaren en Honda is alleen dat Honda de reality check heeft gehad en geaccepteerd en een stap terug heeft gezet. McLaren heeft beduidend meer moeite met tot inzicht komen. Honda heeft het aanvankelijk volgens mij schromelijk overschat. Dat was niet nodig geweest als ze gebruik hadden gemaakt van de vrijheid die ze hadden vóórdat ze officieel deelnemer werden.

Sorry, dit was eigenlijk een reactie op Nobullshit onder de eerste reactie

Wellicht leveren ze hier en daar een plastic knopje of zo? Of een paar moeren en bouten?

:-)

@Arie,
Wel eens van de Valkyrie gehoord?
Dit is een Hypercar die in samenwerking met Redbull door Newey is ontwikkeld.
Misschien dat je de link nu wel snapt?
De ontwikkeling van de eventuele F1 motor zou ook samen met Coswrth en Redbull plaats hebben gevonden. Doordat er geen verandering in de motorelementen gaan komen, heeft het ook geen zin meer om hier aan te beginnen.
Of het wel was gebeurd wanneer de motoren simpeler zouden zijn geworden na 2020, dat zullen we nooit weten.
Kreeg meer de indruk dat het een soort pressie middel was richting de FIA van RBR om de motorformule na 2020 te wijzigen, maar de FIA en huidige fabrikanten zien liever de huidige motor behouden.

Dat is flauwekul, deze motorformule is niet alleen veels te ingewikkeld en peperduur. Maar ook de nieuwe regels die het testen van motoren (in 2021) op de testbank gaan beperken tot 1000 uur per jaar schrikken nieuwe fabriekanten natuurlijk af als een malle. Voor zover dat al niet het geval was natuurlijk. Klasse gedaan door de FIA!

@schwantz34
Volgens mij zat Porsche aan tafel en waren er al plannen om de motorformule te versimpelen. Alleen de investeringen van de huidige fabrikanten en geen toezeggingen was voor Liberty de reden om niet te veranderen. Volgens mij was dat een paar maanden geleden in ieder geval het verhaal, maar misschien vergis ik me.

@Pw Ik bedoel dat het flauwekul is van LM ;)

Porsche, Cosworth en Aston Martin hebben deelgenomen aan gesprekken over de ontwikkeling van de nieuwe motoren, maar dat zijn nooit serieuze kandidaten geweest om in te stappen. Allemaal PR geneuzel imo. Met deze motorformule, en al die belachelijke, beperkende regels van de FIA om snel door te ontwikkelen, is de kans dat er een nieuwe fabriekant gaat instappen 0,0.