Ricciardo wil Renault naar een hoger niveau brengen

Haha mooie plannen

Hulkenberg gaat Ricciardo echt wel verslaan. De enige reden waarom Hulkenberg zijn huidige teammaten niet zoek rijdt, is omwille van zijn gewicht. Hij is de grootste en zwaarste.
Vanaf 2019 wordt het gewicht van de coureur teniet gedaan door de nieuwe regels hieromtrent. Pas dan zullen we echt zien hoe snel Hulkenberg is. Het feit dat hij al even snel is als zijn teammaten terwijl zijn gewicht hem 3 tienden kost per ronde, zegt al veel.

Ik verwacht niet zo'n grote afslachting voor de Hülk eerlijk gezegd, en denk dat onze Duitse vriend meer kan dan jij hier schetst. Denk dat het verschil een stuk kleiner gaat zijn dan tussen bijvoorbeeld Alonso en Vandoorne.

Wordt een mooi duel. Ben benieuwd. Ik denk dat na een paar races Ricciardo de overhand zal hebben. Ricciardo is in mijn ogen een absolute topper en dat zie ik niet bij Hulkenberg.

MILLI,

Wow heeft hij serieus 3 tienden ''handicap'' tov het gemiddelde neem ik aan? Heb je daar eventueel wat meer info over? Had het nooit zo bekeken met hem, thanks!

Ik weet dat een paar kilo's op een totaal van 700 al aardig wat kan schelen maar had nooit gerealiseerd dat t zo veel was.

Of het verschil zo groot is waag ik te betwijfelen. Coureur plus auto moeten aan een minimum gewicht voldoen.
Voordeel voor een lichtere coureur is dat er met gewicht geschoven kan worden voor een betere balans van de auto. Dat kan schelen, maar drie tienden lijkt mij wel wat veel.
Maar inderdaad is dat voordeel volgend jaar verleden tijd.
Nou denk ik niet dat Hulkenberg en Ricciardo heel veel verschillen qua gewicht.

Ik heb gehoord dat Verstappen al een van de zwaarste is, dan zou die dus nog sneller kunnen als ie 10 kilo afvalt.

3 tienden per ronde zal het echt niet zijn. Hulkenberg is ongeveer 11 kilo zwaarder dan Perez en dat is een van de lichtere coureurs op de grid. Dan zou Perez volgens die redenering een voordeel van minimaal 0,5 seconde moeten hebben gehad ten opzichte van Hulkenberg. Als dat zo zou zijn dan zouden we alleen nog maar mannetjes van hooguit 60 kilo op de grid hebben. Nyck de Vries had dan al lang een F1 stoeltje gehad.

Ik quote van een andere website:
'2017 cars weight allowance is very tight. Most cars struggle to stay below this weight.
If they where below the weight limit they must add weights to achieve the minimum. But they can choose the location.
Assuming 2 equal cars and same driver. 10kg more should be between 0,2-0,4 sec dending on type of circuit'

Een verdere technische verklaring (quotes):
1- 'Teams struggle to stay under the weight limit in the hybrid era. The driver's weight has more impact than in the V8 era.'
2- '10kg is like 1.5% increase in mass, in terms of acceleration, that will decrease the rate of acceleration by 1.48% (via a=f/m) and increase the time/distance to decelerate also. These are small numbers but over an hour and 40 minutes of racing it could make a gap of 30 seconds or more, and thats without counting the extra mass having effects on cornering.'

@Milli
Bedankt voor de info.
Een paar nuances.

Een extra 10 kg komt neer op 1,37% boven het minimum gewicht van 2017. DIt is echter het gewicht van de coureur + wagen zonder benzine. Met extra 100 kg benzine aan boord is 10 kg extra nog maar 1,21%.

Die 1,5% in race condities zit er dan al vrij ver naast. Ik weet niet hoeveel waarde je dan nog aan de rest van die berekening wil hangen. Zeker niet omdat het een lineaire formule geeft, maar 1,5 % verschil in gewicht wordt toch magisch zomaar ineens 1,48% verschil in acceleratie. Dat ziet er niet heel betrouwbaar uit.

Even terug naar de formule a=f/m, Wat je hier ziet is inderdaad de invloed van massa op acceleratie. Maar waar geen rekening mee gehouden wordt is dat bij een formule 1 auto vaak het vermogen niet de beperkte factor is, maar de grip van de banden. Dat is een beetje hetzelfde idee als met een auto op een gladde ondergrond acceleren. Een zwaardere wagen accelereert daarop niet langzamer (zelfs sneller omdat de banden meer grip hebben). Dit is natuurlijk een beetje een versimpelde uitleg, maar dat doe ik alleen om een punt te maken.

Een veel belangrijkere formule die ook niet wordt genoemd is s=vt + 1/2at^2.

Even een voorbeeld: Als je vanuit stilstand met 10 meter per seconde versnelt, dan heb je na 10 seconden een afstand van 500 meter afgelegd. Doe je dezelfde afstand, maar versnel je met 20 meter per seconde dan duurt het 7,07 seconden om die afstand af te leggen. Als je niet begint met stilstand dan zie je dat de invloed van acceleratie nog kleiner is (vanwege het component v*t). Gedurende een race zijn er maar een paar momenten dat een wagen volledig stil staat (start en pitstop normaal gesproken)

De technische verklaring die je plaatst lijkt helemaal geen diepgang te hebben. Er wordt 1 simpele formule geplaatst en blijkbaar was de rest te ingewikkeld en komt er een conclusie die helemaal niet wiskundig onderbouwd is. Ik ben er in ieder geval niet van onder de indruk.

Tot slot is het natuurlijk niet zo dat Hulkenberg 10 kg boven het minimum gewicht zit. Als dat zo zou zijn dan zouden de meeste rijders boven het minimum gewicht uitkomen.
Het verschil ten opzichte van Perez is dat ze bij de wagen van Perez die 11 kg op een gunstigere plek kunnen plaatsen. Het voordeel dat dit oplevert is een stuk minder groot.

Haha