Honda: "We moeten het in 2019 beter gaan doen"

Zo'n voornemen is altijd goed.

Vroege kerst borrel?

Goeie toevoeging, bedankt...

Hier hoor ik geen tegenstrijdigheid in, ze geven alleen aan dat het beter moet dan in 2018. Dat is toch ook zo.

En ze snijden geen vis met die motor.

Ik hoop dat ze een motor bouwen. Een moter komt niet ver gok ik.

de motor komt in een veel beter chassis, logisch dat ze betere prestaties verwachten

Die achterstand op Ferrari en Mercedes....toch?

Nee dutch ferarri en mercedes gaan kerst vieren en renault werkt deze dagen volle bak door

Boeddhisten vieren toch geen kerst, dat scheelt

Was ook compleet terecht.

Numnum door alles misschien wel maar niet door iedereen .

Laat me raden. Je vrouw wordt komend jaar 35. ;)

Japie, alvast proficiat met t vrouwtje dan, wordt een mooi 2019 dan.

De betrouwbaarheid zit ik niet zo mee. Dat kan opgelost worden in de loop van het seizoen. Ik verwacht geen titel voor RB volgend jaar. als de snelheid er maar inzit en ze 4/5 races kunnen winnen EN met het oog op het jaar erna ze de betrouwbaarheid kunnen verbeteren zou ik al tevreden zijn.

Ik geloof die sprookjes niet dat ze gelijk mee kunnen doen het eerste jaar.

Vooruitgang in performance gaat vaak gepaard met achteruitgang in betrouwbaarheid.
Die laatste factor was afgelopen jaar bij Honda een grijs gebied.
Vanwege de focus op ontwikkeling in performance, werd er te pas en te onpas een nieuwe PU in die Torro Rosso's geschroefd.
Daardoor kon je niet echt een goed beeld van de betrouwbaarheid krijgen.
Aan het einde van het jaar toen de nieuwste specificatie eindelijk voluit in de race ingezet kon worden, plofte de motor van Gasly.
Ondanks een vol jaar ongelimiteerd testen.

@Politik, elke motorbouwer werkt aan meer vermogen en betrouwbaarheid bij een nieuwe spec. Dus ook Honda.
Dan concludeer jij : "... dat die betrouwbaarheid wel eens de grootste vijand van Honda kan gaan worden aankomend jaar."
Waar baseer je dat op? Asaki, je weet wel, die man die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de Honda F1-krachtbron in Sakura, heeft gisteren nog gezegd dat Honda in 2019 met de voorgeschreven drie motoren gaat rijden. Zou hij dat zeggen als hij de betrouwbaarheid in twijfel trekt?
Het is altijd een compromis zoeken tussen het aantal pk's dat vrijgegeven wordt en de betrouwbaarheid. Dat doet elke motorbouwer en Honda dus ook.

@Pietje, wanneer Honda of Renault vermogen hebben gevonden, is het altijd afwachten of die PU ook heel blijft als hij uiteindelijk achter in de auto ligt. Voor Mercedes en Ferrari geldt dat in veel mindere mate, omdat zij al jaren op rij de norm zijn en bewezen hebben een snelle en betrouwbare PU te kunnen bouwen. Als je marktleider bent, produceer en ontwikkel je veel makkelijker, dan wanneer je geforceerd moet gaan ontwikkelen.
Geforceerd? Jep, inderdaad. Want ontwikkelen alleen is niet voldoende, dat doen de marktleiders ook. Je moet ontwikkelen en dichterbij komen.

Wat je over Asaki zegt; tja wie willen we geloven? Misschien moet de PR afdeling van Honda maar eens met Yamamoto en Asaki om de tafel, dat het niet slim is om tegenstrijdige berichten naar buiten te brengen.
Hebben wij ook minder discussie hier ;-)

@Politik Ferrari is helemaal niet al jarenlang de norm. Pas in 2017 kwamen ze redelijk in de buurt van Mercedes qua performance, en afgelopen winter hebben ze pas definitief de aansluiting gevonden bij Mercedes door een grote stap te zetten. Waarom zou Honda niet ook een grote stap kunnen zetten deze winter?, want dat lijk jij bijvoorbaat al uit te sluiten.

We kunnen van alles verzinnen, speculeren of gokken hoe het allemaal zal gaan, maar niemand die het weet.
Volgend jaar zien we het wel, en na 21 races maken we de balans wel op hoe het is verlopen, en of Honda z’n doelen heeft bereikt.
Ferrari is het ook gelukt om Mercedes te achterhalen, en ik zou geen reden kunnen verzinnen waarom Honda en Renault het niet zou kunnen lukken.
Er zit geen oneindig limiet aan deze motoren onder deze regels, dus komen ze steeds dichterbij in performance. De rek zal er vroeg of laat uit zijn.

Maar wat Yamamoto zegt zijn geen verzinsels of speculaties.

Ferrari had qua PU begin 2016 al een grote stap dichterbij en in 2017 al aansluiting. Dit jaar zijn ze er in geslaagd om de werking tussen PU en chassis te optimaliseren.
Daarbij is de achterstand van Ferrari nooit zo groot geweest als die van Honda en Renault.

@Schwantz, ik sluit echt niets uit.
Maar op basis van 5 jaar v6 tijdperk, is het wel redelijk logisch redeneren wat ik doe.
Stel dat Honda flink sneller wordt, dan is dat sowieso niet genoeg om het gat te dichten. Dat lijkt me zeer onwaarschijnlijk, als het wel zo is dan mogen we dat een klein wonder noemen.

Maar met vermogen alleen ben je er nog lang niet. Want die PU moet veel vermogen hebben én betrouwbaar zijn. Die twee stappen tegelijk maken is gewoon erg moeilijk. Geredeneerd op basis van 5 jaar v6 tijdperk.

Ik lees hier veel verhalen over data, op basis waarvan we de verschillen in PU vast kunnen stellen.
Allemaal leuk, maar ik zie alleen die vooruitgang op de baan nog niet terug, althans de relatieve vooruitgang niet.

Uitsluiten.doe.ik zeker niets, want we weten het niet.
Sceptisch ben ik wel, zowel over Honda als over Renault.

Hoe kom je erbij dat ze eerst maar eens Renault voorbij moeten?
Geloof jij wat Abiteboul zegt?

Nee, ik geloof niet wat Abiteboul zegt, maar ook niet wat Marko zegt. Tot nu toe is Honda al jaren de minste motor en hoewel dat best kan veranderen, moeten ze dat toch eerst maar eens doen. Alles wat we weten komt uit de hosannahoed van Marko en dat zegt mij niks. Eerst dat ding maar eens echt competitief en beter dan Renault zien rondrijden. Dan geloof ik het.

wel meer dan 1 ook

Yamamoto is toch een naam van een seksclub?