Brown hoopt dat Liberty goed gaat kijken naar constructies met B-teams

Moeten ze ook wel, een b-team van Renault zijn heeft niet zo veel nut. Verder vind ik het gewoon slim wat Haas doet, nu gewoon goed presteren en goeie cijfers draaien, dan kunnen ze over een paar jaar gaan kijken om het een en ander zelf te maken.

Dit gaat voor McLaren niet werken, Mercedes en Ferrari zitten aan hun maximale teams, Honda zijn ze mee gebroken en het B-team van Renault zijn gaat ze gewoon weinig opbrengen. Dus ondanks dat ik het jammer vind dat Brown dit zegt snap ik hem wel want hij kan niks anders zeggen.

Voor een team als haas is 400 a 500 personeel een nee, uiteindelijk gaat het gewoon failiet, wil je nieuwe teams hebben zal dit model toch toekomst bieden voor f1

Ik lees hem anders Skimi.
Zoals ik hem lees wil Zak Brown deze B-team situatie aan banden leggen 'omdat de top teams profiteren van hun B-teams'. Kennelijk ziet hij McLaren nog steeds als een top team dat nu gehinderd wordt doordat zij geen B-team hebben...
Typisch McLareniaanse arrogantie, als je het mij vraagt.

Hoezo maas in de wet? Zij hebben gewoon goed gekeken wat de mogelijkheden waren. In de amerikaanse raceklasses waarin ze rijden doen ze in basis hetzelfde, dwz in Nascar en Indycar zijn veel onderdelen gelijk aan dat van andere teams en de details maken vervolgens het verschil. Prima toch? Op deze manier hebben we een veld waarbij de A teams vooraan rijden maar er is eigenlijk een 2e race binnen de race waaraan de B teams mee doen. Natuurlijk is het mooi als we 20 A auto's op de grid zien maar dat zal toch nooit gebeuren, dan maar op deze manier.

Het is geen maas in de wet, maar gewoon een wijziging in de regelgeving die de FIA een paar jaar geleden heeft ingevoerd, en waar Haas als eerste team slim gebruik van heeft gemaakt. En doordat LM vind dt het allemaal goedkoper moet, en een budgetcap gaat invoeren zullen dit soort samenwerkingsverbanden alleen nog maar toenemen helaas. De goeie ouwe tijd dat teams alles zelfstandig in-house ontwikkelden en fabriceerden is dood en begraven.

Prima ook goed geen Maas in de wet. Als het een regel verandering is waarom heeft str er dan niet eerder gebruik van gemaakt?
Ik mag wel hopen dat het dan snel terug gedraaid word.

Volgens mij waren ervoor korte tijd mensen van Ferrari ingezet die vervolgens ontslagen werden en weer terug naar Ferrari gingen. Om zoiets te doen kun je spreken van een maas in de wet.
Persoonlijk zie ik liever een competitief veld met daarin teams, zoals de MotoGP, met een wagen zoals het jaar ervoor. Ik denk dat het voor andere partijen ook makkelijker is om toe te treden, als er weer genoeg teams op de grid zijn kun je weer kijken of dit verder ingeperkt moet worden.

STR heeft er eerder gebruik van gemaakt. In hun begin periode maakten ze gebruik van RBR’s (ontwerpen) van een jaar oud. En dat hebben we wel vaker gezien in het verleden zo was de pacific als ik het me goed herinner een kopie van de Benetton.
Op een gegeven moment werd dit echter verboden en een paar jaar geleden weer toegestaan volgens mij om het makkelijker te maken voor nieuwe teams om toe te treden maar dat weet ik niet zeker.

@BARGHEST STr maakte er voorheen juist gebruik van. In 2008 was het STR chassis gewoon gelijk aan dat van de RB. Er zat alleen een Ferrari motor in in plaats van een Renault motor.

Dat werd te gortig en toen werden dat soort constructies verboden.

Laatste jaren werd er steeds meer en meer toegestaan om onderdelen in te kopen en dan krijg je uiteraard weer klachten dat het teveel wordt.

McLaren deed het zelf ooit ook met Force India overigens. Dus het is wel heel sneu om dan nu te gaan piepen dat andere teams het ook doen.

@patrick klopt en meteen verboden. Vandaar dat ik het vreemd vond te horen vandaag dat daar juist blijkbaar een regelementsweizeging is geweest ipv dat iets niet goed dicht getimmerd is.

Als een mening geven al janken is, wat ben jij dan? De überjanker? Jij hebt een account op een site welke alleen tot doel heeft je mening te geven.

@PIETJE2013 Misschien is hypocrieten een betere term dan. McLaren deed vrijwel hetzelfde met Force India toen McLaren nog een top team was.

Wat deed McLaren met FI dan?

Zoals ik al aangaf zie ik ook veel liever een veld met gelijkwaardige auto's maar zo is de F1 nooit geweest en zal het ook nooit worden en ik zie ook geen team aansluiten dat geen fabriek achter zich heeft staan die de motoren verzorgd. De belangen voor de fabrikanten zijn gewoon te groot.

Eigenlijk best wel opvallend dat Red Bull het zo lang zo goed kan blijven doen al waren ze eerst natuurlijk wel erg close met Renault en hopelijk kunnen ze nu ook potten breken met Honda, zo lang die maar geen eigen team op gaat zetten. Al zou het me niet verbazen dat als RB/Honda goed gaat lopen dat onze Oostenrijkse vriend Dietrich die boel gaat verkopen aan Honda zelf.