Kalff: "Niemand in Formule 1 blij met banden, zelfs Ross Brawn niet"

Ik zou t even ophelderen... Pirelli krijgt de opdracht van de FIA... Ross Brawn, alleen betrokken bij Liberty... zou hier als raceliefhebber inderdaad niet blij mee kunnen zijn omdat Jean Todd dit soort leuke ideeen bedenkt.

Persoonlijk vind ik de manier hoe Michelin te werk gaat in andere klasses een beter effect hebben op het racen. Die leveren bijvoorbeeld in de Motogp 3 setjes banden... Alle 3 de setjes kunnen daar de race (45 minuten) uitrijden maar de rij eigenschappen van de coureurs is bepalend welke voor hen t beste werkt.

Als Pirelli dit ook in F1 doet... dan heb je tussen de 1 a 2 pitstops... banden die het 45 minuten volhouden en de coureur die bepaald welke bandenstrategie werkt voor hem. Niks geen twee verplichte verschilende setjes. Als een coureur 2x soft wil prima, wil hij 1 keer medium en 1x soft ook prima maar het is dan aan de coureur om dit in leven te houden.

Oja misschien handig om er bij te vertellen: In de MotoGP doet de soft band nauwelijks onder voor de harde in tempo... de harde band is alleen veel stijfer en moeilijker op gang te krijgen maar eenmaal allebei op de juiste temperaturen... doen ze nauwelijks voor elkaar onder.

Ze doelen op een band die over enkele rondes zo snel is maar tevens een extra pitstop nodig is. Hierbij zou nog steeds tijdwinst te behalen moeten zijn ten opzichte van het sparen van banden.

Mijn inziens zou een 2e verplichte pitstop uitkomst bieden waarbij 3 verschillende compounds gebruikt dienen te worden. De set waarop gestart wordt en 2 andere tijdens de pitstop. Één enkele pitstop is nu ook al verplicht dus waarom geen 2e

"Pirelli krijgt de opdracht van de FIA"

Dat is dus niet zo. Pirelli kwam oorspronkelijk met dit idee. Niet de FIA. Hooguit de FOM (Ecclestone).

Michelin was oorspronkelijk de gedoodverfde winnaar van het bandecontract en die wilden juist banden die langer mee gingen. Die wilden minder banden per race mee nemen om de kosten te drukken. Er was geen enkele sprake van dat banden sneller zouden moeten slijten.

Het probleem was echter dat Michelin geld wilde zien voor de banden. We kennen Ecclestone en dat was natuurlijk onacceptabel.

Ecclestone zag toen de race in Canada waar de verscheidenheid aan bandenstrategie een keer een leuke race opleverde. De propagandamachine werd in werking gesteld. Pirelli werd gebeld of dat geen idee voor ze was. En ja hoor, ze beten.

Zo kwam vlak voor de dealine van de tender ineens Pirelli op de proppen met het idee dat die Canadese race het prototype zou moeten zijn voor alle races. Snel slijtende banden zou alles geweldig maken door verschillen in strtegie en niemand hoefde te betalen voor de banden.

Appeltje eitje. De deal was done.

Alleen toen kwam natuurlijk het gevaar dat Pirelli ook afgerekend zou gaan worden op dit idee van beroerde banden. Dus toen werd vanuit de FIA verordend dat niemand iets negatiefs mocht zeggen over de banden. Het decree was dat FIA dit zo had geeist en Pirelli kon er niets aan doen.

Helaas is dit gevalletje van schreinende geschiedsvervalsing ook gelukt.

Beetje kort door de bocht:
Als ze banden sparen sparen ze ook de motor. Alleen betere banden die langer mee gaan gaat er niet voor zorgen dat ze harder gaan in de race.

Kalf zit wekelijks met Kees van der Grindt en tja... die heeft heel wat contacten in het bandenwereldtje. En Kees is nu niet bepaald enthousiast over Pirelli.

Er is Pirelli niets opgedragen. Ze kwamen zelf met het idee. Michelin wilde voor dezelfde bandendeel juist banden die langer mee gingen.

Ik las dit artikel laatst wat over de nieuwe 18" banden gaat waar in 2021 mee gereden gaat worden, en waaruit blijkt dat de FIA een ontzettend veeleisende klant is om banden voor te moeten produceren.

There will be three compounds at each race, as expected with the simplified hard, medium and soft names. The FIA characterises the tyres as follows:

- Hard compound: 2s degradation achieved at 22% race distance Base lap time

- Medium compound: 2s degradation achieved at 18% race distance 1.2s/lap quicker than Hard compound

- Soft compound: 2s degradation achieved at 10% race distance 2.2s/lap quicker than Hard compound

Kijk, eindelijk iemand die dit verhaal niet voor zoete koek slikt.

Het was namelijk Michelin dat de deal bijna binnen had. Die wilden over naar 18" banden, dat zou 3 miljoen per team kostren per jaar en ze wilden minder banden mee nemen per race om de kosten te drukken.

Dus Michelin wilde banden gaan gebruiken die juist langer mee gingen! Er was totaal geen sprake van dat de banden sneller moesten slijten.

Met name die 3 miljoen per jaar was een doorn in het oog.

Avon was een andere leverancier en die zeiden ook niets ove rsnel slijtende banden.

Vlak voor het eind van de tender kwam echter Pirelli ineens op de proppen met een voorstel om de banden sneller te laten slijten en zo het inhalen te verbeteren. Plus dat de banden gratis zouden zijn. Zo won Pirelli de deal.

Dat van die snel slijtende banden was dus nooit een eis geweest van de FIA. Dat was louter Pirelli die daar mee kwam enze wonnen de deal vooral omdat ze de banden gratis leverden.

Inmiddels is het wel verwerkt en een stuk beter gekwantificeerd in de tender voor de nieuwe banden deal met de criteria die @Schwantz34 al noemde.

Het is nog maar de vraag of Pirelli aan deze eisen kan voldoen, want dat is ze de afgelopen jaren ook niet gelukt.

Het is altijd volledig lukraak geweest wat het verschil is qua rondetijden tussen de compounds en hoe lang ze mee gaan.

Dat is inderdaad gelul, want Pirelli kwam zelf met het idee. Michelin deed mee met dezelfde deal voor 2011 en die wilden juist banden gaan gebruiken die LANGER mee gingen.

Of gewoon alle banden verbreken . . .

Padum, Tshhhhh!