Verstappen voelt nieuwe RB15 als eerste aan de tand tijdens wintertests

Had liever (gevoelsmatig) gezien dat Max dag 2 en 4 voor zijn rekening nam. Maar dat zou volgorde voor laatste testweek kunnen zijn.

@Benno

Omwille van eventuele problemen zeker? Onzin! Als het echt een problematische baggerkar is maakt het niet uit wie als eerste of tweede mag.

Het ding moet 't gewoon meteen doen.

In principe zal Max na 2 tot 3 ronden weten of hem een top of flop seizoen wacht.

Het lijkt me wel zo handig dat Max de eerste dag rijdt, zodat hij een
vergelijking kan maken met de RB14 qua motorvermogen en wagen
(mechanische grip, downforce, etc) . Daar is in het team iedereen heel
benieuwd naar en Pierre kan die vergelijking niet maken.

@Mojito en PB, was gevoelskwestie maar voor jullie argumenten is ook veel te zeggen. Echt snel rondje zal pas laatste dag gereden worden? Of helemaal nog niet tijdens de tests?

@Nugunz, vorig jaar mocht Daniel als eerste de shakedown doen op Silverstone en de eerste testdag doen... Kijk je seizoen 2018 even terug?

@Benno, iedereen rijdt op de laatste dag nog wel even één snel rondje. Als we jouw schema aanhouden, mag Max dat gelukkig doen. :-)

Bwoah, wat maakt het eigenlijk uit. Doel is om aan einde van beide testsessies een betrouwbare, snelle en qua gedrag voorspelbare RB15 te hebben.

@poedersuiker En reed hem toen gelijk tijdens de "shakedown" de muur in..

Op Twitter al wat geruchten gelezen dat Red Bull volgende week dinsdag of woensdag een shakedown zou gaan doen op Silverstone.

@Poedersuiker Ric was in 2018 nu eenmaal de (welliswaar ongeschreven) "senior" rijder. Dat de rest van het seizoen anders loopt door veel pech voor Ric had niemand kunnen voorzien en is niet relevant.

Echt top dit, precies wat ik had verwacht toen ik de titel van dit bericht zag. Rijdt Verstappen dag twee is het natuurlijk zo dat Gasly even alle installatie rondjes mag doen, begint Max dan is dit natuurlijk om.. het motorvermogen te vergelijken.. (wat ze al lang op de dyno weten en ze rijden de eerste dag nog met dan ding op 60%, maar oke). Met andere woorden, welke knoop er ook inzit, recht lullen wat krom is.

@Lambo4all: ja prachtig he...ik had precies hetzelfde en zat al te grijnzen zelfs voor ik aan jouw bericht toe was. Blijft fantastisch, die souplesse van de echte Max fans.

Haha, ik kom hier alleen maar voor de reacties. Vorig jaar was iedereen blij dat Verstappen op dag 2 mocht, want dan waren de kinderziektes er door Ricciardo uit gereden. Het was toen duidelijk dat Verstappen dus de nummer 1-rijder was. Nu mag hij dag 1 rijden, dus dat is ook nummer 1-rijder. Het zegt allemaal niet zoveel, net zo min als een snel rondje veel zegt: deze weken zijn er juist om de auto te optimaliseren, en daarvoor moeten beide coureurs gewoon goed veel rondjes rijden, ongeacht de volgorde. In Austratlië telt de snelheid pas voor het eggie.

Welke opstartproblemen?

Ik kan mij herinneren dat Toro Rosso vorige wintertest flink wat kilometers heeft afgelegd, ik maak me daar geen zorgen over.
Problemen kunnen natuurlijk altijd voorkomen, maar ik denk dat het wel los zal lopen.

@hoofdheartred vorig jaar kon Verstappen op zijn 1e testdag pas halverwege de middag starten met rondjes maken vanwege een brandstoflek wat veel tijd kostte om op te lossen. In de ochtend had ie slechts 3 rondjes kunnen maken.

Jaja, maar met een paar vette bougies is het lastig starten. Of vocht in de bobine. Of contactpuntjes niet goed afgesteld. Kan zo maar gebeuren. Toch?

@Hoofhearted Wélke weet ik niet, maar áls ze er zijn, zijn ze er het meest waarschijnlijk op de eerste dag. Met een nieuwe motor verwacht ik de eerste dag geen 100+ rondjes.
Maar ik heb het graag verkeerd! Zoals Nico zegt draaide TR ook prima vorig jaar.

Tsja, eigenlijk zou je van een bedrijf als Red Bull wel iets anders verwachten.....

Is wel knap als jij kunt vertellen dat het in de simulator al goed voelde persoonlijk, nu nog met dat ding(vrij vertaalt MOJITO) het circuit op. Het is het aanzien niet waard en de motor lijkt mij enge geluiden te geven net als of.....

@Musky Dat heeft Max zelf laten weten.

@Musky Ik heb maar liefst 33 seconden moeten zoeken om deze quote te vinden.

“Ik heb tot dusver nog alleen in de simulator gereden en dat was positief. We weten natuurlijk niet waar de concurrentie mee aankomt, dus dat is afwachten. Het is moeilijk om te zeggen wat we precies kunnen verwachten en het antwoord kan ik pas geven als ik voor het eerst echt in de nieuwe wagen heb gezeten",

Zou maar gek zijn als hun verwachte data niet goed aanvoelt...

Als je liever hebt dat de topteams nog meer afstand nemen van de kleinere teams, dan moet je het testen weer vrij laten. Of wij daar als fans op zitten te wachten...?
Op de simulator kunnen ze tegenwoordig al heel veel testen, zonder op de "echte" baan te komen.

Toch waren de verschillen vroeguh kleiner Nicos. Tuurlijk ahd je Ferrari met Schumacher die afstand namen maar het middenveld zat veel dichter tegen de top aan.

@Joeppp,
Dan zou ik je aanraden om wat races terug te kijken uit die tijd.;)
Vroeger hadden ze geen simulator om op te testen, de huidige tijd met die tijd vergelijken is dan ook zinloos, er is tegenwoordig zoveel meer mogelijk.

@nicos de topteams hebben de beste simulatoren dus op dat vlak lopen ze flink voor op de kleinere teams die niet de budgetten hebben om zo'n geavanceerde simulator aan te kopen.

Wat je nu ziet is dat de top teams veel meer geld kunnen pompen in de simulatie. Het lijkt misschien op de baan zo dat iedereen gelijke kansen heeft met het testwerk, maar achter de schermen gaat het er heel anders aan toe.

Dat maakt de F1 zo mooi om te zien BSCHUIT hoe begaafder de sport wordt, zo interessant wordt het voor de fan/kijker.

Is niet nodig Nicos, ik heb een vrij goed geheugen.

Denk dat juist de “kleinere” teams gebaad zouden zijn bij echt testen ipv van de peperdure simulatoren.. Als er dan al iets geregeld zou moeten worden ivm met de kosten verbied dan juist de sim en windtunnels. Denk dat de kleine teams daar veelmeer voordeel van zouden hebben....

Bschuit, de vergelijking die je maakt gaat echt niet op naar mijn mening. Bij topsport als speerwerpen, tennis, hardlopen, schaatsen of wat dan ook, gaat het om het trainen van de atleet. In de F1 wereld traint de atleet volle bak in de winter, vooral aan kracht en conditie. En daarnaast in de simulator.
Testen is iets heel anders. Daar gaat het om materiaal wat nieuw ontwikkeld is.
Als je teams vrij laat testen wanneer ze maar willen, geef je ze dus ook vrij baan om meer te ontwikkelen. Teams met veel budget zullen dat aangrijpen, terwijl teams met weinig budget dit niet kunnen. Verschillen worden dan dus alleen maar groter.
Wel is het zo dat rijkere teams met intelligente simulaties komen, denk aan de live koppeling tussen simulator en motor op de dyno, waarbij feedback van de motor ook direct terug aan de simulator wordt gegeven. Maar ook voor simulatie lijken al stemmen op te gaan om dit aan banden te leggen.
Ik vind het prima. Het zou mooi zijn als alle teams met eenzelfde budget werken. En laat dan de beste winnen die het meeste uit dat budget weet te persen qua performance.

@Rice,
Geen idee, dat is giswerk, wij kunnen niet in de keuken kijken bij de tams.
Wat mij meer belangrijk lijkt, is hoe je de gegevens in de simulator zo goed mogelijk kunt laten overeenkomen met de werkelijkheid. Dat lijkt mij iets wat de teams zelf moeten zien op te lossen. Wanneer je dat het beste voor elkaar hebt, heb je een voorsprong op de rest.

@Nicos een semi pro simulator met een simpele basic monocoque kost vandaag de dag 1,3 miljoen dollar maar als je nagaat dat de f1 simulator die Ferrari in 2010 gekocht had al 6 miljoen dollar was kun je nagaan wat die dingen vandaag de dag kosten met de technische vooruitgang, snellere processoren, 5K beeld technologie etc welke zo'n ding zeker niet goedkoper zullen maken.

Voor kleine teams is dat een flinke investering. Teams als Haas, Force India en Sauber hadden afgelopen jaar een budget van rond de 100 miljoen.

@Rice,
Uiteraard een flinke investering, maar die hoeft je niet elk jaar te doen, dus lijkt het mij te overzien.

@snork, Ik vind het iedereen een gelijk budget geven iets achterlijks. Het subsidiëren van de losers zou in sport niet moeten. Als je als team niet genoeg budget hebt om te presteren moet je beter best doen ipv proberen dat de betere teams minder hun best te laten doen.

Ja enige argument lijkt hooguit een beetje ,hij mag als EERSTE, big deal idd...

Aangezien Verstappen het hele seizoen 2018 in de RB14 heeft gereden en Gasly in een TR, is het natuurlijk zo dat Verstappen als enige een goede vergelijking kan maken met de auto van vorig jaar. Dat is nuttige informatie om zo snel mogelijk te hebben. Dus het maakt absoluut uit. Het gaat natuurlijk nergens over als ze zouden beslissen om die vergelijking pas een dag later te maken....

Aangezien Gasly het hele seizoen 2018 met de Hondamotor heeft gereden en Verstappen met een Renault, is het natuurlijk zo dat Gasly als enige een goede vergelijking kan maken met de motor van vorig jaar.Dat is nuttige informatie om zo snel mogelijk te hebben. Dus het maakt absoluut uit. Het gaat natuurlijk nergens over als ze zouden beslissen om die vergelijking pas een dag later te maken....

Dit kun je er neerzetten als Gasly als eerste had gereden?
Het maakt geen bal uit wie er als eerste rijdt. Ze moeten het met zijn beiden doen.

@Cherokee,

".... is het natuurlijk zo dat Gasly als enige een goede vergelijking kan maken met de motor van vorig jaar."

Die vergelijking kunnen ze op de testbank maken. Gasly reed met de Honda in een heel andere wagen.

Max daarentegen kan de vergelijking maken tussen een RB14 met Renault motor en een RB15 met Honda motor op het circuit. Daar heb je veel meer aan.

Gasly heeft zelf gezegd dat Max binnen 5 rondjes helemaal aan de Honda gewend zal zijn , dus ik vind t n logische beslissing van Red Bull

Dat (veel rondjes) hopen ze ook bij RBR en zou inderdaad goed zijn als dat ook gebeurd.
Dan ook nog een beetje snelheid......
Er zijn echter nog teveel losse eindjes m.i. door de nieuwe relatie met Honda (ondanks de testsessies van 2018 via STR).

Dat bedoel ik, ze zorgen maar gewoon dat ze het een keer gelijk voor elkaar hebben. geen smoesjes. Als het zo is wat jij zegt: Problemen met de Honda in het begin. Dan loop je gelijk alweer keihard achter de feiten aan.

we moeten ook kritisch blijven hoor. Eerst zien dan geloven. Nog 2 weekies :)

Het zou wel gaaf zijn als een team zijn hele testschema op voorhand bekend zou maken. Dan kan je als volger ook een beetje mee in de keuken kijken en ook zien of alles volgens planning verloopt.

Eens met Royalere. Laten we hopen dat de heren kramp in hun tenen krijgen omdat het ding maar doorgaat en doorgaat.........

Een echte racekees zal het antwoord op je vraag wel weten ;)

Uiteraard tellen alleen de motoren die tijdens de GP's gebruikt worden.
Al gebruiken ze 10 motoren tijdens de test...wat wel weer veel werk voor de monteurs is.

Het woord test zegt alles in deze dagen... die torretjes vallen buiten de poule. Zoveel mogelijk jakkeren om te kijken hoe het zit met slijtage, uitproberen van smeer en koelmiddelen etc.

Zijn inderdaad gewoon testmotoren. Ze mogen, als ze dat kunnen, er ook nog van alles aan wijzigen. Binnen de regelementen natuurlijk.

Technisch gezien mogen ze er tijdens een test alles mee doen, zelfs als het buiten de reglementen valt. Ze mogen er dan alleen niet mee starten in Australië, dus dat heeft niet veel nut ;)