'Diverse coureurs in de problemen door helmfabrikanten'

Ik begrijp dat niet helemaal. Ik ben zelf ook drager van Bell, die is er toen gekomen omdat het of een Bell of Arai zou worden en de Arai is toch wel significant duurder en daarom is het Bell geworden. Maar ik zie alleen maar goede verhalen over Arai dus ik ben wel benieuwd waarom dat zo is dat toch steeds meer coureurs hem links laten liggen.

@Scuderia

Dat heeft met twee dingen te maken. De eerste oorzaak is waarschijnlijk dat Bell de coureurs meer betaald voor de promotie van hun merk. Daarnaast is Bell verder op het gebied van aërodynamica voor de helmen dan Arai. Dit is ook de reden dat Hamilton is overgestapt, daarna zijn meerdere coureurs overgestapt.

Btw ik heb zelf een arai helm. Voor de karting is die m.i. mooier dan de Bell helmen.

Ja dat klinkt wel logisch. Ik vraag me dan alleen af waarom andere coureurs niet ook Bell hebben als die echt zoveel beter is aerodynamisch gezien.

Ik weet het niet ik vind het beide hele mooie helmen, vind de Bell er wel wat spectaculairder uitzien. Ik heb hem inderdaad ook voor de kart.

Een nul teveel neem ik aan. Ik snap best dat veiligheid rondom het hoofd zeer belangrijk is maar kan met niet voorstellen dat een beetje helm 21.000 euro kost.

@onetimer, Dat snap ik nou niet: ipv van te reageren had je even kunnen google-en

Een goede helm is gewoon heel erg duur. Die F1 helmen zijn zelfs zo hightech dat die echt heel duur zijn.

Ik geloof t best.. de impact die een F1 moet weerstaan is giga...

@13 IS PECH , maar zelfs die komen nu ook niet meer door de keuring . ;)

Ik denk dat een helm van een F1 coureur vast wel heel veel geld kost. En dat komt doordat deze custom made is. Een helm die aan de FIA 8860 standaard voldoet kost tussen de 2500 en 5000 euro.

Volgende stap is racen met Leopard-tanks...

@arie
Die zijn nog verbazend snel, kan ik je zeggen.

Maar een Leopard race door de straten van Monaco zou best wel eens spectaculair kunnen zijn!

Het is niet gezegd dat de Arai helm niet goed is of niet door de test gekomen is, het enige dat er staat is dat het papierwerk nog niet op orde is...

Dat is bijna nog slordiger...

De helmen zijn heel anders. MotoGP heeft veel grotere vizieren, andere vormen omdat ze anders in de wind zitten etc. Maar ik denk dat qua veiligheid het opzich niet echt uitmaakt. Misschien dat die in de MotoGP is minder veilig zal zijn omdat het vizier groter is.

F1- en karthelmen zijn gemaakt voor een impact op de voorkant van de Helm. Bij motorhelmen is dit minder van belang.

Een MotoGP helm moet een flinke impact van boven af kunnen weerstaan. De zogenaamde High-siders zijn bij hen angstaanjagend om te zien dus goddank zijn die helmen zo sterk wanneer ze onderste boven met hun hoofd als eerste op de grond vallen.

Nee dit is niet de helm die de FIA heeft laten zien. Ik snap ook niet wat die foto hier doet.

Geen enkele helm is de helm zoals de FIA het liet zien. De schaal is wel allemaal t zelfde, maar deze 4 merken mogen hun eigen stroomlijn eromheen verwerken. De helm in deze foto is nog de oude max helm.

Dus als ik het goed begrijp zijn de helmen onderhuids vrijwel hetzelfde, alleen is de stroomlijn anders? De helmen die zijn gepresenteerd lijken qua afmetingen ook niet echt op de FIA helm...

Vroeger dronken we benzine, inhaleerden we uitlaatgassen en bakten we onze steaks in afgewerkte motorolie. Tijden veranderen.

mooie tijden waren dat heren, leren petje op, stofbril, en racen in een aluminium worst op wielen, soms een wagen die explodeerde, hier en daar een smeulende coureur langs de baan, publiek kreeg waar voor d'r geld als ze opeens een F1 wagen met coureur op schoot kregen..
Dat is toch wat we allemaal willen zien, snap niet dat ze dat van LM niet inzien.

Pfff kijk de jaren 50 en eerder eens terug. Je zult versteld staan van de snelheden die gehaald werden.

Vroeger verongelukte er zo'n beetje elke race wel een coureur, belachelijk om zo denigrerend over de helden van toen te praten.

Maar toch he Schwantz. De vollederen helmen die ze vroeger hadden kon je gewoon vanaf een hoge flat laten vallen zonder enige schade, probeer dat eens met de
huidige helmen.

Vooroorlogse wagens van MB en Auto Union hadden volgens mij al tussen de 4 en 500 pk en bereikten snelheden van 280

@PALLMALL
Dat is geen soort van test hé, de coureur met helm op van een flat laten vallen..
Dan zul je zien dat de coureur met de moderne helm iets minder dood is dan de coureur met het leren petje, die laatste spat als een rijpe tomaat uit elkaar

Lol! Iets minder dood ?