Key zeer te spreken over Kobayashi als leider van Sauber

Inderdaad, want Kobacrashy kan er wel wat van als het gaat om \'\'hoe sloop ik mijn auto\'\' Aantal leuke inhaalacties gedaan, maar dat was in Valencia te wijten aan nieuwe banden, dus niet enkel en alleen door meneer zelf... Dat ie er voor gaat als ie een gaatje ziet vind ik dan wel weer stoer, maarja, dat ie daarbij zijn auto TE vaak beschadigd vind ik dan weer niét stoer! En Perez? Die gaat het crashniveau van Sauber ook een enorme boost geven!

Stomme k*t paydrivers! Petrov, Perez, Narain Kart...., die Belg! Allemaal voegen ze geen ruk toe, maar rijden ze wel Formule-1! Waar is de tijd gebleven dat het om het talent ging, en niet om de centen! Als je moet betalen om deel te mogen nemen aan de KONINGSKLASSE van de autosport, dan hoor je daarin gewoon NIET thuis!

Zoals Pedro de la Rosa afegelopen jaar? Dat bracht ze anders ook niet echt wat ze hadden gehoopt..

Natuurlijk steunt hij de japanner ,ze hebben niks anders.

In de paddock werd ie na zijn intrede bij Toyota al stiekem Koba-crashi genoemd, maar hij verdient in deze tijden van \'veilig\' achter elkaar rijdende coureurs die allemaal roepen \"hoe moeilijk\" inhalen is wel respect. Door gewoon wél in te halen, zonder gepalaver.

Kobayashi heeft zowat het minste ingehaald dit seizoen? Dat hij 3 of 4 kamikazemanoeuvres doet waarvan er enkele goed gaan, maakt hem geen goede inhaler. Dat Singapore 2010 (Met Schumacher) niet meer gebeurd is, verbaast me dan ook, blijkbaar wil de concurrentie liever finishen dat ze voor hem uit de weg gaan.

is er eindelijk iemand die inhaalt en het risico neemt, is het weer niet goed

heb respect voor die man RUTH

______

Koba-Crashi hahaha wel leuk verzonnen, maar niets van waar :D

Ik ben niet onrespectvol, het is gewoon de waarheid. Alleen Rosberg, Kubica en Button hebben minder ingehaald als hem, nou, wat een inhaler he!

@RUTH: idd, kiest namelijk met 13 moves een paar keer de juiste momenten (o.a. Valencia en Suzuka) uit, terwijl de \'topinhalers\' allemaal rijders in de middenmoot of onderin de middenmoot zijn die plaatsen goed moeten maken Het beste voorbeeld is Sutil (topinhaler met 40 moves) die bovenaan staat door of slechte kwali\'s of botsingen waardoor hij weer onderaan moet beginnen. Zijn flipperkast-race met falende remmen in Korea was helemaal lachwekkend (met als toppunt de crash met... Kobayashi)

Zo\'n inhaalklassement zegt natuurlijk helemaal niks. Het ligt er helemaal aan wat voor auto je zelf hebt en wat voor auto je inhaalt, hoe zwaar je auto is ten opzichte van de auto\'s die je inhaalt en hoe de staat van de banden is.

Feit is echter gewoon dat Kobayashi in bepaalde races positief in beeld is gekomen door leuke inhaalacties te plaatsen. Niet afwachten maar er gewoon voor gaan, dat is waarom veel mensen F1 kijken, er gebeurt tenminste iets als hij probeert in te halen. Als iedereen zo zou rijden als Alonso achter Petrov in de laatste race dan zouden de kijkcijfers van F1 rap dalen.

Ja want inhalen in Abu Dhabi lukte iedereen wel zo goed he, vraag maar aan Hamilton.

Feit is dat er maar 3 mensen minder hebben ingehaald dan Kobayashi. Kobayashi werd zelf veel ingehaald. De enige rede dat hij die mooie manoeuvres maakte waren de banden. Hij ging lang door op harde banden en schakelde dan over naar zacht (zie Suzuka en Valencia) Daar heeft hij meer dan de helft van zijn manoeuvres al gemaakt. Dat hij dan een pak later kan remmen en als een gek die wagen er langs gooit, kan jij misschien wel graag zien, maar dat is geen kunst. Dat is hopen dat de wagen die je inhaalt aan de kant blijft. Grappig is dat als dat dan een keer niet gebeurt, mensen Kobayashi nog zelden grote schuld geven. Denk aan Melbourne, Singapore en Suzuka.

Dat hij weinig ingehaald heeft lijkt me eerder aan de auto zelf te liggen, want je hebt zelf gezien dat wanneer Kobayashi zelfs maar een half gaatje had hij ervoor ging. Dan lijkt het me toch eerder dat de wagen het inhaalde tegenhield.
Wat me vooral opviel dat later in het seizoen hij wel enorm agressief inhaalde (wanneer hij kon); daar hadden makkelijk brokken van kunnen komen, maar kobayashi deed dat gewoon perfect.

Soms moet je eerder naar de kwaliteit kijken ipv de kwantiteit.

Ja, de kwaliteit. Je zegt zelf dat het je verwondert dat er geen brokken van kwamen. Dat maakt dan niet dat het kwaliteit is, dat maakt dat je een kamikaze-actie of 3 doet die net goed aflopen omdat de andere genoeg ruimte laten. Hangt er natuurlijk vanaf wie je inhaalt. Ik zie trouwens ook niet in waarom een Sauber minder goed zou inhalen dan een Renault of een Williams of een FI.

@Gneisbaard: Als er iemand is die dit jaar verscheidene kwalificaties verpest heeft, is het Kobayashi wel, dus dat argument gaat niet op.

@Running: het leek me toch eerder een gevalletje van dat hij perfect wist wat hij deed. Je komt er niet zomaar 3-4 keer op rij zonder brokken mee weg als je verstandloos erin vliegt.

Dat ga je mij ook niet horen ontkennen, Kobayashi heeft het goed gedaan en een duidelijke progressie gemaakt in tegenstelling tot een Petrov bijvoorbeeld. Dat zal je me nooit zien tegenspreken, het gaat me gewoon om het feit dat mensen hem zo opjubelen dat hij een inhaler is, terwijl dat gewoon niet zo is. Enkele kamikazeacties veranderen dat niet.