Testupdate: Ferrari productief, Toro Rosso wederom bovenaan

Zelfde geldt ook voor RBR.... Volgende week dag 3 en 4 dan weten meer!! Kvyat ook erg aardig bezig hoor na zijn comeback...

of jij moet je wat minder druk gaan maken om Renault en Cyril? Mocht je eerste conclusie al juist, dan nog zal dat weinig met RBR te maken hebben, dus vanwaar die link??

@ Hupholland

Gaat er ook nu al bepaald worden hier wie er over welk team iets mag zeggen ?

nee hoor, hij mag alles zeggen over Renault. Maar dit is toch wel een gevalletje 'pot verwijt de ketel...'. Iets meer objectieve analyses zouden welkom zijn. Waarom oogt Renault zwak en zijn ze zo zwak omdat Cyril alleen maar met RBR bezig is??

Op dit moment zijn Williams en Force Stroll hekkensluiter. Renault en McLaren zitten daar net voor. Daarvoor weer Haas (minimaal) en Alfa als best of de rest.
Dan de top 3 waarbij Ferrari het sterkste lijkt maar Marko al grinnikend op de Duitse tv zei zich daar totaal geen zorgen over te maken. Mercedes loopt nog iets achter.
De tijd van Lewis op de zachte band was gewoon ruk.

Vind het toch knap hoe jij/jullie die conclusies te trekken. neem ze niet in twijfel maar ik zie/snap/begrijp dat simpelweg niet als leek. Probeer het overigens wel door steeds meer te volgen maar dan nog heb ik er te weinig verstand van

@Chauvinist,
Ik kijk niet zozeer naar de absolute tijden, maar het gemak waarmee tijden gereden worden en hoe een auto bijvoorbeeld in de mocht bochten ligt. De Ferrari lijkt op een rails te liggen, terwijl de Mercedes hier en daar wat nerveuzer oogt.

Bij Ferrari lijkt (let op: ik zeg lijkt, ik weet het ook niet 100%) het erop dat ze hun snelle tijden met 2 vingers in de neus rijden en nog niet eens voluit gaan.

Vaak is het wel zo dat een auto die direct snel is in de test in ieder geval nooit gaat tegen vallen. Er meteen bij zitten is altijd beter dan er niet meteen bij zitten.

Wat interessant was, was dat Leclerc op de C3 banden een paar keer een enkele sector aanviel, zijn sectortijden bij elkaar opgeteld zou hij een rondje hebben van 1.17.678, wat niet slecht is op de witte band.

Ik geloof Marko wel. Vergeet niet dat TR het testteam is en dat ze mogelijk daar een programma draaien tbv RB. Met de Honda zit het wel goed.

Mr. Monza,
Wat maak jij op uit de huidige prestaties van Ferrari en de inside informatie die je soms hebt uit betrouwbare bronnen?

Wordt hier elders ook gezegd, maar vind het zelf ook interessant; de snelste auto's (ja testen etc) hebben allemaal hetzelfde type voorvleugel. Newey heeft ook al gezegd dit concept te hebben onderzocht, maar er geen gebruik van te willen maken. Weet iemand meer van de verschillende concepten en voordelen/nadelen?

Lijkt mij dat je minder downforce voor hebt, maar je kan moeilijk zeggen dat die Alfa of Ferrari niet lekker op de weg ligt. Daarnaast zijn alle 'momentjes' er een paar met overstuur geweest.

@DamonHill, bedankt voor je uitleg. Blijven uiteraard nog allemaal vraagtekens, maar mer Ferrari constant in de top icm vele rondes ziet het er wel heel goed voor hen uit. Uiteraard zal alles en zeker de topteams er volgende week een schepje bovenop en dan nog blijft het lastig. Betrouwbaarheid lijkt overal goed te zitten maar hoe zit dat straks met de 30graden of meer in vol vermogen. Toch weer another kind of thing

@Damon,
Als je sec kijkt naar datgene wat we zeker weten, kun je stellen dat de Ferrari zonder problemen haar rondjes rijdt, een goede wegligging lijkt te hebben en dat de ietwat snellere tijden vaak niet in een korte, lichte stint werden gereden, maar ook aan het begin of in het midden van een langere stint.
De gemiddelde tijden van de longruns zien er goed uit, dus ja op basis van die feiten zou je kunnen stellen dat Ferrari een goede wagen heeft gebouwd, hoe goed ten opzichte van MB of RB, ja dat is echt afwachten.

En er zijn natuurlijk de (zichtbare) technische wijzigingen zoals de vleugel, maar ook het hele koelsysteem is herontworpen tbv. de aerodynamica, iets wat duidelijk zichtbaar is aan de strakke achterkant van de wagen in vergelijking met die van vorig jaar.
Het derde element van de (pull rod) achterophanging is in tegenstelling tot vorig jaar volledig hydraulisch.
Ferrari haalt altijd veel rendement uit de vloer en ook dit jaar word daar volop mee gexpirimenteerd.
Bovendien lijkt de wagen makkelijk te besturen voor zowel Vettel als Leclerc.

@PKRacing

Exact dat wat je zegt!

In theorie zou Red Bull de pure snelheid van de RB15 kunnen testen zonder deze echt op de limiet te laten rijden.

Als ze de RBR en TR met een bepaalde downgrade een gelijkwaardig programma laten rijden, dan hebben ze een indicatie hoeveel sneller de RB15 in praktijk is.

Zet vervolgens de TR op een maximale snelheid programma, en je kan berekenen wat de RB15 in theorie aan snelheid kan neerzetten zonder die daadwerkelijk te rijden en tonen.

Wellicht weet RBR dan ook al lang of ze gelijke tijden als Ferrari kunnen neerleggen zonder dit al praktisch getoond te hebben.

"Ferrari boezemt geen angst in. We focussen ons op onszelf en hebben nog werk te verzetten, maar het gaat nu goed. Het blijft afwachten tot we in Melbourne zijn", laat Max bij deze weten.

Totaal niet nodig. Die snelle tijd probeert Max vandaag wel in de simulator in Engeland. STR rijdt al met gemak naar de snelste tijd dus RBR kan zich op de achtergrond houden.

Begrijp ik Rimmer maar zou het niet gewoon eens fantastisch zijn om gewoon ff 1x te laten zien wat je kunt zodat anderen zich helemaal te pletter schrikken. Mits mogelijk wel te verstaan

Nóg leuker is om je van de domme te houden en iedereen zich in Melbourne ter pletter laten schrikken!

Er was gisteren al een artikel over geschreven zag ik. Mclaren had de velgen er overigens bij de presentatie er al op zitten maar dat Ferrari er gisteren mee kwam aanzetten was wel nieuw.

Mercedes heeft hun versie ook iets verbeterd met o.a. hittewerende verf op de velgen.

Later remmen betekent ook dat als je topsnelheid mist je nog meer op de rechte stukke verliest lijkt me?
Dus hoop dan de power van Honda dit jaar een stuk beter is.
Blijft toch gissen tot kwalificatie Melbourne.