Max Verstappen test vandaag in de simulator

Hopelijk houdt de simulator ook rekening met de Renaults, Alfa Romeo's en McLaren's om de Red Bull heen. Aangezien ze met die teams moeten vechten ;)

#NietPessimistMaarRealist

@Tony #nietoptwitter ^Cicero

#keepdreamingtony

Harde conclusie Tony. hoe ben je daarop gekomen?

Ik moet eerlijk zeggen dat ik me ongerust maak. Natuurlijk zegt de eerste testweek weinig, maar zo weinig als RB heeft laten zien is gewoon zorgelijk. Elk team probeert ook in de eerste testweek een snel rondje eruit te persen, ook RB. Dat is ze niet gelukt, en ik weet zeker dat ze het wel geprobeerd hebben, omdat ze blijven plakken op die 1:8;700. Ook in de eerste testweek wil je even het limiet opzoeken, en dat ligt bij RB momenteel bedroevend laag. De reden dat Max vandaag in de simulator zat, is ook opmerkelijk. Er zijn problemen deze week, maar het kan volgende week opgelost worden. Voor een eerste testweek vind ik RB echt heel erg tegenvallen.

tony Hamil . de enige waar Max tot nog toe mee heeft gevochten dat was Ocon voor zover ik me kan herinneren .

@neppatsrev
Je laat je misleiden door voor de drie top teams bijzonder slechte tijden...1:17.2 voor Ferrari is het snelste tot nu gereden...dat kan ruim een seconde sneller... Ook Ferrari en Mercedes laten zich niet verleiden tot een snel rondje...een seconde er boven laat zien dat ze allen niet pushen.

Bemoedigend vind ik juist dat TR met de Honda nu reeds bijna een seconde sneller in dan ze ooit in 2018 geweest zijn in Barcelona... dat geeft ook voor RBR een maat aan dat er veel meer in het vat zit... een volle sec bij TR haalt men niet louter uit het chassis

Tony ik hoorde die onzin van jou al de afgelopen 2 jaar. Is niks van gekomen. Dus ga maar weer in zomerslaap en dan zien we je volgend jaar wel weer. Wel zuur weer maar met goede hoop dat RB het dan wel weer verneukt.

Daar heb je wel een punt @matn. Toch blijf ik het vreemd vinden dat RB op een 1:18:7 blijft hangen en de rest er dik onder rijdt.

Volgens mij reed max vlak voor dat rondje een 1:18.9 maar dan op c2 banden dat is redelijk vlot op de op een na hardste band maar kan dat nergens terug vinden

Wel nee niet in paniek raken dat max in de sim zit is enkel maar goed
wat max doet in de sim zo goed mogelijk iets te testen dat gaat beter dan op de baan en dat staat in contact met de baan in Barcelona
Max als die gaat race zit die eerst uren in de sim en zo wordt de wagen afgesteld dat deed die vaak in 2018

@neppatsrev, Red Bull weet dat de Honda nog niet hard genoeg loopt. Als ik zie wat ze vooral begin van de week hebben gedaan dan is het onderzoeken hoe de mechanische grip van de auto zich verhoudt. Die hebben ze nodig om met minder vleugel hard door de bocht te gaan. Dat ze naar mechanische grip zoeken wordt ook bevestigd doordat ze veel minder DRS gebruiken.

Wat Gasley vandaag heeft gedaan heb ik volledig gemist. Ik had andere dingen te doen dan naar testen te kijken.

Overigens zet ik mijn geld nog steeds op Ferrari. En best of the rest zou ik toch ook Alfa Romeo niet uitsluiten. Hoewel bij dat laatste de vader van de gedachte de schuld is van de wens.

Wat Verstappen in de sim heeft gedaan is voor mij een raadsel. Wie weet hebben ze wat verbeteringen bedacht en op de sim onderzocht.

De 1:18.7 van Verstappen was aan het begin van een langere stint en op de wat hardere banden.
Heeft 'ie meermaals gedaan: De baan op, rondje 1:18.hoog, daarna een cooling down lap van 1:29 en vervolgens een serie rondjes 1:21.laag.

De 1:17's welke we gisteren gezien hebben waren op wat vroegah de hypersoft heette. Plus dat de coureur daarna meteen naar binnen kwamen (weinig brandstof?).

Ik maak me nog geen zorgen.

Mensen mensen

Vooralsnog geen reden tot paniek en zorgen!

Gasly, Verstappen, Horner en Marko zijn zeer enthousiast over het vermogen van de motoren. Horner en Marko zeggen dat zij momenteel achter Ferrari aansluiten en voor Mercedes staan op basis van analyses van diverse data. STR rijd de zelfde tijden als Renault en Sauber doen met de Honda, dus moet de RedBull nog wel een tandje harder dan dat kunnen ca. 0.5 tot 1 sec per ronde...

De tijden zeggen momenteel nog helemaal niets. Volgende week zal Honda het vermogen nog iets verder opschroeven zeiden ze en wellicht dat er dan door Gasly en Verstappen ook een kwali run uitgevoerd zal gaan worden op zachtste band, low fuel.

Ze gaan het zeker niet minder doen dan afgelopen jaar, al denk ik wel dat Sauber, Renault, Haas en STR iets dichter bij de top zullen komen.

Hoi die opstaande rand net achter de bargeboards had ik nog niet gezien, mooi detail. Ik vat die rand op als een manier om de lucht langs de sidepod te geleiden om zo te zorgen dat de stromen niet afbreken richting de achterkant van de auto

ik denk dat die opstaande rand meer te maken heeft om een vacuum te creeren, aangezien de voorvleugel dit niet meer zo kan doen

Die opstaande rand deed in 2017 z’n intrede bij verschillende teams en leek mij ook om de lucht langs de sidepots te sturen, maar gisteren viel mij op dat de opstaande rand bij de RB15 een behoorlijk stuk hoger en dieper naar binnen staat dan bij andere teams zoals Mercedes en dat bij de RB15 er inmiddels ook een vleugel net voor die rand is geplaats die daar lijkt te zitten om een vortex te creëren waarmee lucht die onder sitepots naar buiten wordt gestuwd middels een vortex onder de vloer gaat. Ik heb in ieder geval bij andere teams nog niet de extra (vrij grote) vloer vleugel gezien.

De extra vloervleugel om een vortex te creëren verklaard mogelijk ook waarom de RB15 ten opzichte van bv de McLaren een relatief scherpe en drag creërende hoek maakt onder de sitepots. Misschien hebben ze bij RB op deze manier een oplossing om extra lucht onder de vloer de sturen.

Vorig jaar las ik ergens dat de mede hoofdontwerper naast Newey een echte vloer goeroe is waar Newey meer de aero-specialist van een wagen in z’n totaalconcept is. Iemand die weet hoe die knakker ook al weer heet?

Maximo, is dat niet die Pierre Wache die ze als technisch directeur hadden aangesteld?

Volgens Max ziet de RB15 er straks in Melbourne heel anders uit, en er is duidelijk te zien dat Gasly vanmiddag ook met een andere achterwielophanging of vloerbevestiging aan het rondtuffen is.

Waarom vrees je Leclerc? Die is echt niet beter dan Vettel en Hamilton hoor.

Moeizame inhalen? Je moet voor de laatste DRS zone 2e liggen, anders kun je niet winnen.

Wat is je bron?

Verklaar je nader inderdaad...

Inderdaad @Moondust.
Kan ook zijn dat data vanaf de Barcelona test zijn verwerkt in de simulator en hij nu kijkt naar de oplossingen voor de test van volgende week.
Er zal dan hard gewerkt worden aan onderdeeltjes en op de auto volgende week

Waar baseer je dit op BrRacing?

Ik vind de RB15 er prima uitzien in de bochten, beetje vegrelijkbaar met Ferrari en Mercedes en de long runs zien er ook redelijk goed uit. De Honda motor lijkt ook aardig mee te kunnen.

Dus wat is precies het probleem?

Misschien dat bij Ferrari op dit moment alles net ff wat beter overeenkomt met wat men in de fabriek had gesimuleerd, maar dat wil niet zeggen dat de RB15 in de loop van de komende weken, eerste paar GP's ook niet precies gaat brengen wat men er van verwacht en misschien dat de RB15 en de Honda motor wel meer ruimte tot doorontwikkelen en verder uitrollen van hun concept biedt dan die van concurentie.

Voorlopig is deze periode bedoeld om te kijken of de (vaak extreme) concepten het ook op het circuit doen en wat er nog aan gedaan moet worden om dat nog beter voor elkaar te krijgen.

Qua Ferrari kan je het ook zo zien dat het misschien helemaal niet zo positief is als ALLES op dag 1 al perfect werkt.... wie weet betekend dit dat ze wat te behoudend zijn geweest in hun concept en hadden ze nog wel iets meer het randje op kunnen zoeken....

Aparte conclusie.

Dus als je probeert te verbeteren, dan moet je wel een groot probleem hebben?

Waarom stop Ferrari dan nu niet met testen? Ze hebben geen problemen.

Klopt niet BrRacing. De data op de baan en simulator zijn nagenoeg gelijk. Echter nieuwe innovatieve ontwerpen van de vloer is lastig te simuleren en nieuw terrein. Windtunnel geeft statische data; rijden op de baan geeft dynamische data. Het gevoel dat Max nu na twee dagen heeft, is hij aan vergelijken met de simulator. Door deze kleine details nu al mee te nemen is Red Bull alweer verder dan de concurrentie. Max heeft vorig jaar aangegeven dat hun simulator zo goed is dat hun pre-set voor het weekend 99% correct is. Alles wat Red Bull en de rijder hierin ontwikkelen is pure winst; zelfs een hogere kans om Grand Prix’s te winnen.

Ook de simulator moet getest en verbeterd worden.

Ik ben het helemaal met je eens @StevenQ. Het duidelijk dat RBR en Mercedes (nog) niet bezig zijn met snelle ronden, maar vooral werken aan het verzamelen van data voor de technici. De snelle ronden die gereden worden door de teams die zich deze week willen laten zien zijn op de C5 (zachtste) en C4 (zachte) banden gereden. Terwijl RBR voornamelijk alleen op de C3 (medium) banden heeft gereden. Zij zijn gewoon bezig met een voorop gesteld plan. Ik blijf optimistisch. Volgende week laten ze wellicht meer zien, want ze zullen ook op zachte en hardere banden moeten testen lijkt mij. Maar in Melbourne worden pas de eerste echte prijzen verdeeld. Ben wel benieuwd of Honda dan ook een “party mode” uit de hoge hoed tovert. Denk (helaas) van niet. Nog ff wachten dus.

Niet helemaal mee eens. Dat fer er goed voorstaat is duidelijk en dat waren ze vorig jaar wellicht nog beter dan de rest, zeker tijdens de tests en begin seizoen. De rangorde aan de top zal hetzelfde zijn. Vlak achter fer zien we mer en rbr is op sommige banen sneller den mer. Van fer rookie leclerc zal vet niet veel te vrezen hebben of vet moet a la 2018 vaak in de fout gaan. Ik zie een verrassing van renault met hun motor en ric. Later in het seizoen zal mer hun nieuwe motor voluit benutten en krijgen ze aansluiting of gaan ze er overheen als ze het banden management onder contole krijgen/houden.

Zoirritantisda

Als je van 2009 tot 2013 ook alle wintertests had gevolgd (zoals ik en sommige anderen hier ook) dan zou je weten dat RB gewoon hun eigen programma afwerkt en dat snelle rondjes rijden op dit moment 0,0 nut heeft en ieder rondje op het circuit beter voor andere doeleinden kan dienen. RB heeft met Newey als ontwerper nog nooit vol voor de snelle tijden gegaan bij de tests en zoals bijvoorbeeld in hun kampioensjaren begonnen ze zelfs vaak met een (behoorlijke) achterstand op concurrenten, maar bleken ze al hun tijd te hebben gestoken in de vrij extreme ontwerpen/concepten van Newey werkend te krijgen om die dan vervolgens gedurende het seizoen uit te rollen en dan later de concurrentie op te peuzelen.

Ook afgelopen jaren had dat gekund en zou dat zo zijn gebeurt omdat RB ieder seizoen een grotere ontwikkeling door heeft gemaakt dan Mercedes en Ferrari, het enige probleem was dat Renault al deze jaren in de winter beloofde hun motor ook behoorlijk te verbeteren en ieder jaar bleek motor aan het begin toch weer te zwak en werd er toch maar niet flink doorontwikkeld gedurende het seizoen.

RB staat nu precies waar het ten tijde van al hun kampioensjaren stond tijdens de wintertests, dus als RB/Newey wederom hun concept kunnen doorontwikkelen zoals zij al zo vaak hebben gedaan en Honda ook weet aan te haken, dan is de kans heel groot dat Max met de RB15 gedurende 2019 de strijd aan kan binden om de winst. En of dat genoeg is voor een titel weet niemand en daarvoor is ook wat geluk nodig.

Sterker nog.... tijdens hun kampioensjaren hadden we nog 3 en zelfs 4 testweken en kwam de eerste testweek meestal,te vroeg voor de RB van Newey waardoor ze de eerste week nauwelijks rondjes reden, of zelfs de eerste testweek met de wagen van het vorige seizoen rondreden....... En Ferrari en McLaren maar rondscheuren aan het begin van de tests.....

Kortom, het boeit mij geen ene r**t dat RB nu nog geen toptijden rijdt en Adrian Newey al helemaal niet. Het enige wat Newey boeit is onderzoeken of zijn concept in de basis doet wat hij bedacht heeft en dat de Honda motor levert wat men er van verwacht.

@ Maximo.....

omdat ik nog niet zo lang op dit forum zit betekend niet per definitie dat iedereen die vanf 2009 de wintertests volgt het beter weet. Ik kijk F1 sinds Nelson Piquet WK werd in 1987 (voor de derde keer). Deze wintertest is een teken aan de wand. Maar iedereen denkt het zijne, maar dat je als beste gedurende het seizoen kan ontwikkelen heeft alleen zin als je gelijk staat aan het begin van het seizoen of heel kort erachter zit. Niet 8/10 of 9/10.