Robert Kubica ziet laatste testdag voor Williams als 'verloren dag'

de laatste tijd? Volgens mij al wat langer ;-)

Als je Formule 1 al 20 jaar volgt, dan is het de laatste tijd. Als je de formule 1 pas 2 jaar volgt, dan al wat langer inderdaad.

Perspectief, Sambalbei, hebt u dat?

Je opmerking komt een beetje uit de hoogte over NV. Het gaat bij Williams al wat langer klote ook als je ‘al’ 20 jaar F1 kijkt. 8 van de laatste 20 jaar buiten de top 5 bij de constructeurs beëindigt (laat staan meestrijden voor overwinningen)

Historisch besef, heeft u dat?

De bestuurder zelf mischien. HIj moet toch iets om te verklaren waarom Russel toch wel een flink stuk sneller lijkt te zijn Williams heeft de 2de week echt wel een hoop rondes verreden, om daarna te klagen over dat onderdelen versleten zijn klinkt meer als een excuus dat de rijder zelf de langzaamste tijd van alen neer heeft gezet

Remmen, ophanging en derg. Er zitten natuurlijk wel meer slijtage onderdelen op een auto als alleen de motor.

Ze zitten duidelijk ook in de wachtkamer voor de aereo onderdelen die te laat van de tekentafel naar de gieterij zijn gestuurd. Dat houd automatisch in dat men die dan ook met vertraging terug krijgt. Niet best van Paddy Lowe. Ik begrijp goed dat Claire op het moment niet blij met hem is. Juist hij zou, omdat hij van Mercedes komt, de schemas moeten kennen waarnaar gewerkt zou moeten worden om de zaak op tijd binnen te hebben.

@Moetdatnou…. Sommige mensen pakken echt elke mogelijkheid met beide handen aan om een compleet zinloos argument aan te dragen om Kubica maar de grond in te boren... Om je even uit de droom te helpen, dit was een testweek, wat geen ene moer met snelheid van een coureur te maken heeft

@sambalbei, gelukkig droom ik niet over Kubica en helemaal de grond in boren doe ik ook niet. En mijn mening is dat het "de onderdelen zijn versleten" een excuus is van Kubica , vrij land waar we in leven. Je hoeft je daar ook niet over aangevallen te voelen. Er zijn maar heel weinig die na zoveel jaar terugkeren in de F1 en ook daadwerkelijk weer snel zijn. Williams heeft in mijn mening Kubica gecontracteerd voor het geld en de exposure over zijn "verhaal", niet zijn snelheid. En dat zie je al meteen, ook al willen sommige tegen beter weten in vasthouden aan een verhaal met een goed einde, heel amerikaans, maar geen realiteit

@Moetdatnou… Feit blijft dat je aan de hand van een wintertest niet kan bepalen wie de snellere van de twee is. Je weet niet wie wat getest heeft en sowieso gaat niemand echt 100% voluit. Wat jij zegt over na zoveel jaar terugkeren... Ik snap je redenering, maar toch blijven het aannames. Laten we de stand opnieuw opmaken halverwege het seizoen, dan heb je een veel realistischer beeld van de werkelijkheid. Je kan gelijk hebben, maar je kan het ook mis hebben, net als ik

@Moetdatnou, inderdaad, moet dat nou. Denk je echt dat Kubica hier een excuus zoekt? Gezien de voorgeschiednis dit seizoen, of meer precies, de wintertests? Het team is gewoon te laat klaar en dat laat zich nu weer blijken. En je mag je mening hebben hoor, in een vrij land. Het komt alleen wat dom over, op de manier waarop je het doet, met non-argumenten.

De F1 group kon niet meer betalen om.op de site te blijven

Dit zag ik ergens anders staan

De Formula One Group heeft over het boekjaar 2018 een groter verlies geleden dan het jaar ervoor. De inkomsten stegen gedurende het afgelopen jaar weliswaar, maar dat werd tenietgedaan door een grotere stijging van de kosten.
Het verlies komt voor 2018 in totaal op ongeveer 68 miljoen dollar te liggen. Waar in 2016 nog winst te noteren viel, schreef men de afgelopen twee jaargangen dus duidelijk rode cijfers. Alhoewel de inkomsten an sich zijn gestegen, ziet Liberty hier toch nog een deel van het probleem. De stijging is namelijk niet hoog genoeg.

Ondanks dat de kalender is uitgebreid met een extra race stegen de inkomsten uit 'race fees' bijvoorbeeld niet of nauwelijks. Dit komt onder meer doordat de gecombineerde bedragen van de Grands Prix in Duitsland en Frankrijk nog niet gelijkstaan aan de 'fee' van het weggevallen Maleisië.

De televisie-inkomsten zijn ook nauwelijks gestegen, al ligt het voornaamste pijnpunt op een ander vlak: dat van de reclame en sponsoring. Waar de Amerikaanse eigenaren dat onderdeel tot groeipunt hadden verheven, zijn de inkomsten op dat vlak juist gedaald in 2018. Hierdoor heeft Liberty voor het vorige kalenderjaar haar eigen doelstelling op het gebied van sponsoring bepaald niet gehaald.

Tel de stijgende kosten daarbij op en de tegenvallende cijfers zijn grotendeels verklaard. Alhoewel dit vanzelfsprekend een streep door de rekening is, stelt Liberty dat deze hogere kosten ook met investeringen voor de toekomst te maken hebben. "De kosten stegen door verhoogde logistieke kosten, hogere kosten voor de levering van het chassis en onderdelen aan F2- en GP3-teams, de ontwikkeling van digitale media en meer investeringen in 'fan engagement", geeft Liberty tekst en uitleg bij de rode cijfers.

Kubica heeft -via zijn sponsor- een enorm bedrag voor dat zitje betaald. Hij is dus gewoon klant en mag dan wel iets meer klagen dan een coureur die zonder sponsor is gekomen. Meer nog, misschien klaagt hij zelfs om zijn sponsor wat meer druk te laten zetten om dingen binnen Williams sneller voor elkaar te krijgen. Als sponsor van het racezitje zou ik ook al eens met Claire gebeld hebben om te vragen hoe het nu zit...

Genoeg, ze hebben er zat tijd voor gehad.

@Ouw Maar dat hadden ze ook om op tijd een auto klaar te hebben voor de tests begonnen toch? Ik ben bang dat waar de andere teams nu kunnen doorontwikkelen, ze bij Williams keihard achter de muziek moeten aanscheuren om met twee "basisauto's" aan de start te verschijnen in Melbourne.