Brawn: "Ferrari begrijpt dat huidige verdeling prijzengeld niet logisch is"

Zeker. Maar ik denk ook dat de motoren goedkoper en dus simpeler moeten, anders is het voor nieuwe teams bijna per definitie al niet meer terug te verdienen. Niemand gaat een paar honderd miljoen investeren om achteraan te rijden.

Motoren is het probleem niet. Die kosten in verhouding niet enorm veel geld. Juist de ontwikkelings race is duur. Vergeet niet dat als een team 0.2 seconden winst kunnen halen door 40 miljoen ontwikkeling in de voorvleugel te pompen dan doen ze dat. Als er bij de spiegels 0.1 seconden te vinden is en dat kost ze 20 miljoen dan doen ze dat. En dat is juist wat alleen een top team kan. De kleine jongens redden dat niet. En dat is waar de kloof vandaan komt...

Het probleem ligt (of lag) wel bij deze motorformule. Aan het einde van de V8 formule waren alle teams qua motoren redelijk aan elkaar gewaagd (mede door de ontwikkelingsstop) en kwam het dus op het chassis en bodywork aan.
Vanaf het begin van deze formule waren de Mercedes teams heel erg bevoordeelt (vandaar de prestaties van Williams en FI) en kwamen iets later de Ferrari teams.
De Renault en Honda teams hebben nooit een kans gehad.
Ik volg de F1 al heel wat jaren en denk niet dat er een eerdere periode is geweest waarin de motoren zo doorslaggevend waren.

En daar wil ik aan toevoegen dat het lijkt alsof de motoren fabrikanten nu eindelijk naar elkaar toegroeien dus van mij mogen ze deze formule nog een tijdje handhaven zodat we eindelijk weer een level playingfield krijgen

Logisch,zou jij wel zoveel geld opgeven waar je recht op hebt? Ik niet.

Budget plafond zijn bijvoorbeeld coureurs van uitgesloten. Ik zie dat als een positief iets, daarmee kunnen de fabrikanten zich dus nog steeds onderscheiden.

Ja, met ‘opzet’ verliezen voor de hoofdprijs?

Lijkt me niet haalbaar, straks komt Ferrari met een twee benig aangedreven bolide..;)

Saboterende monteurs en vertiefte coureurs ;)

Waarom zou je in zo een kampioenschap willen winnen?

Communisme op en top kameraad

Hoe hebben zij zich anders gebonden dan aan de sport? Kun je dat uitleggen?

London,
Heb daar een tijd geleden iets over geschreven ivm het zog. veto recht, heb het relevante stuk even eruit gehaald.

"Verder is Ferrari het enige team dat zich direct aan de F1 verbindt, dat wil, zeggen met het moederbedrijf, in tegenstelling tot alle andere teams, die zich via een externe dochteronderneming binden, daardoor kun je dus situaties krijgen dat een team zoals Honda bijvoorbeeld toendertijd zich zonder juridische consecquenties terug kan trekken en niet met de hoofdonderneming aansprakelijk zijn, Ferrari is dat wel en dat kan grote juridische en financiele problemen met zich meebrengen.
Mercedes, BMW, Honda, Toyota, Renault, Jaguar, enz, enz, allen zijn gekomen en soms net zo snel weer gegaan, Ferrari is altijd gebleven is altijd loyaal naar de F1 geweest.
Als je loyaal bent en je onvoorwaardelijk aan iets verbindt, hoofdelijke aansprakelijkheid op je neemt, is het logisch dat je betere voorwaarden krijgt.

Een van die voorwaarden is dat, mocht Porsche zich terugtrekken uit het F1 voorprogramma met haar Porsche Supercup serie, Ferrari een Granturismo serie tijdens de GP weekenden mag organiseren.

De betere financiele voorwaarden hebben ook een lange historie, overigens hebben McLaren en Williams ook extra inkomsten door hun lange aanwezigheid, maar daar hoor je vrijwel nooit iets over.
Ferrari heeft nog geen jaargang gemist sinds 1950, die loyaliteit brengt dus extra's met zich mee.
Verder voert deze positie van Ferrari ook direct terug naar de FISA(vroegere FIA) FOCA(vroegere FOM) oorlog.
Een periode waarin Enzo Ferrari de F1 zoals wij hem kennen letterlijk van de ondergang heeft gered.

Het zou 5 pagina's in beslag nemen om dat hier helemaal te beschrijven, dus kort samengevat komt het hier op neer, FISA baas Balestre liet de teams vrijwel niet deelnemen in de inkomsten pot, terwijl de teams uiteraard de smaakmakers waren van het toen nog Grand Prix racing.
Diezelfde Balestre doopte het om tot FIA F1 worldchampionship racing, en probeerde zo alle macht in handen te krijgen.
De toenmalige teams gingen in eerste instantie akkoord. Omdat Renault als grootste constructeur met Balestre meeging, moesten de andere teams wel volgen, totdat Renault doorkreeg dat ze door Balestre gebruikt werden en ook zij zich van hem afkeerde.

Balestre was woedend dat zijn loyale Franse constructeur hem verliet en probeerde de GP van Long Beach door middel van intimidatie te verhinderen, iets wat Renault zou schaden, aangezien zij toendertijd eigenaar waren van American Motors en een Amerikaanse Gp. van groot belang was voor Renault.
De hele chaos daarna zal ik niet over uitwijden, maar er kwamen piraten races, of pogingen daartoe van twee verschillende organisaties, FISA (Balestre)en FOCA(Ecclestone, Mosley).
Zuid-Afrika (Prince George) en Argentinie ( Buenos Aires)

Het hele F1 concept zoals wij kennen dreigde dus te verdwijnen en uit elkaar te vallen.
Enzo Ferrari heeft toen ingegrepen en de FOCA en alle teams uitgenodigd op Maranello voor vredesonderhandelingen. Die gesprekken leiden tot het opstellen van het "Maranello Agreement" , hierin stond onder andere dat er stabiliteit in de regelgeving moest komen en inspraak hierin door teams. tevens dat de teams een veel groter deel krijgen uit de financiële pot.
Het agreement werd door Ferrari, Renault, Ecclestone en Mosley aan Balestre gepresenteerd, deze wist dat hij geen kant meer op kon en ging akkoord onder twee voorwaarden, de naam moest worden veranderd in Concorde agreement en de inhoud mocht niet bekend worden, zodat Balestre geen gezichtsverlies leed.

De teams die nauw betrokken waren bij het opstellen kregen van de andere teams zeggenschap in de regelgeving om hun belangen te verdedigen, die teams waren toen Ferrari, Alfa Romeo, Renault en Ligier, behalve Ferrari zijn deze teams niet meer als constructeur aanwezig (Renault af en aan ) Ferrari was dus niet de enige met zeggenschap, en hebben tevens hun inspraak nog nooit gebruikt als het niet in het belang van alle teams was, zoals toen was afgesproken.

Vanwege deze historische feiten, hun directe verbinding aan F1, de absolute loyaliteit en het grote aantal titels heeft Ferrari waarschijnlijk de beste voorwaarden.
Of deze feiten het huidige systeem rechtvaardigen is een andere discussie"

Bedankt voor de post mr.Monza.

Het is dus wel wat meer dan ''omdat het zo lang in de sport zit''. Als je dit zo leest dan kijk ik eerder naar de andere teams als in: zo die proberen gratis extra geld te peuteren zonder daar iets voor gedaan te hebben.