Superlicentiepunten leveren ook probleem op voor Haas en Fittipaldi

Elk team weet wat de eisen zijn en dus moet je als team ook alles aan doen om die persoon die punten te laten halen. Hadden ze misschien hem iets meer moeten laten rijden in andere klasses en minder in die simulator moeten zetten.

Dat hij goed is in een simulator en tijdens testdagen zegt niet dat hij de juiste beslissingen kan nemen als hij moet starten achter 16 anderen en de eerste bocht in moet sturen.

Fitipaldi heeft ook in het WEC en de Indycar gereden, dus weten wat je moet doen in een veld vol auto's zal niet zo'n probleem zijn

JaapB... De jongen reed vorig jaar zowel WEC als Indycars als Superformula... meer laten rijden? De arme knul brak beide benen maar er zijn helaas nergens uitzonderingen op in een simpel systeem als die nu wordt gehanteerd. Als er 1 jongeling een druk programma afwerkt elk seizoen is het Fitipaldi... Daar mag echt een Ticktum nog wat van leren. Vloog van Europa, naar azie naar Amerika toen hij gerevalideerd was... Heeft meer race ervaring over het jaar genomen dan de meeste reserve coureurs dus echt dit punten systeem is zo krom.

In de IndyCar zijn naar mijn mening te weinig punten te behalen. Het Formule 2 traject is veel interessanter.

Een IndyCar coureur is volgens mij prima in staat om veilig deel te nemen aan een Formule 1 race. Desnoods doe je een extra theoretische test als er veel afwijkende regels zijn.

en wat dacht je van het WEC, daar zijn ook 36 auto's op het circuit, met vaak grote snelheidsverschillen ook nog.

Ja, dit licentiesysteem is te rigide en beperkt de aanwas van potentieel prima F1 coureurs. Het aantal punten dat je kunt behalen in Indy (en Amerikaanse opstapklassen) en WEC mag wel wat opgeschroefd worden.
Nu wil de FIA eigenlijk dat je de route via F3 en F2 kiest, omdat dat volgens hen de beste voorbereiding is. Maar kiezen jonge coureurs voor een andere route, waarmee het behalen van de F1 een stuk lastiger blijkt. Ook als ze wel het talent hebben.

Dat zie je nu bij Fittipaldi, maar ook Rinus van Kalmthout komt nog niet in aanmerking voor een superlicentie (als hij die al zou willen).

De F2 route is maar om één reden interessant, omdat de FIA hemel en aarde bewogen heeft om het zo te maken. De FIA wilde per se de F2 de belangrijkste route naar de F1 maken, liefst zónder inmenging van de toen nog bestaande klassen GP2 en World Series by Renault, omdat die in hun ogen veel te duur waren. Dat lukte alleen niet, want niemand schreef zich in op de aanbesteding.... behalve Bruno Michel, baas van de GP2. Dus moest de FIA een bittere pil slikken en de GP2 omvormen naar F2, ook al verloren ze daarbij het argument dat de klasse goedkoper moest worden. Het gevolg daarvan is dat alle klassen er onder afgewaardeerd werden om maar zoveel mogelijk coureurs de F2 in te krijgen.

Akkoord, maar gewone mensen moeten niet eerst drie opeenvolgende jaren bij de beste leerlingen geweest zijn om dat rijbewijs te halen. En al helemaal niet in klasses waar je met meer geld nog wat voordeel kan halen. Bovendien is niet elke klasse gelijk gewaardeerd en faalt het systeem waarvoor het dient (te jonge rijders binnenhalen/ te rijkeluiskindjes binnenhalen). Stroll is het levende bewijs. Voorheen was het misschien te laks (300km met een F1-wagen gereden hebben), nu is het niet realistisch.

Begin 2017 waren er slechts 38 rijders met voldoende punten. Sommige waren al afgeschreven F1-rijders (Nelson Piquet jr bijvoorbeeld), anderen zaten in opleidingtrajecten of begonnen dat jaar aan de F1. Dan blijft er maar een dunne poel over om uit te kiezen. Zeker omdat het merendeel de recente jaren in het WEC of de Formule E had doorgebracht.

@

Ik heb er ook nog live op een scherm zien sterven hoor, daar gaat het toch helemaal niet om? Het gaat erom dat de "procedure" die ze nu gebruiken, nauwelijks talent meet en rijke idioten niet uit de F1 gaat weren. Dan is je test niet goed.

Volgens mij is het wel zo dat een rentree makkelijker is dan een entree... #Kubica

In principe verlopen die na 3 jaar. Als je ooit al een superlicentie had, is die gemakkelijker terug te krijgen. Stel dat Alonso binnen 4 jaar een rentree wil maken, gaan ze hem niet tegenhouden.