Max Verstappen spreekt over positieve testdag

Nu moet het nog dicht.............

@Cherokee; lek dichten begint met Max morgen weer te laten testen ipv Crashly...

Gasly test morgen niet, maar Ticktum.
Elk team moet verplicht 1 dag testen met een jonge coureur die niet een vaste coureur is.

Gasly test niet morgen, maar iemand anders van de junior opleidingsteam van RBR.

Wat overigens wel heel erg sneu is, gezien de status van Gasly. Hij had wel wat kilometers nodig zeg maar...
hoewel ik begrijp dat ze liever Ver laten testen, die de RB15 al een stukje beter begrijpt.

Als Gasly gaat testen kunnen beter meer onderdelen invliegen. Laat hem maar eerst presteren voordat hij weer een wagen afschrijft.

dit moment is Max de Senior Coureur en er is een probleem. Aangezien geschiedenis met Gasly is het verstandiger om met max te testen omdat die beter feedback kan geven en ook de auto beter kent. of dat 123 gefixed is zullen we in china wel zien. Maar gasly laten testen is geen optie momenteel, zal beetje aan vertouwen knagen maar als de auto beter gaat dan moet het gaan. hoop dat Max gasly steunt ! Denk het wel. Max is niet vies van om data te delen.
en ervaring :)

@Bill

ze hebben liever Max in de auto om de auto om de setup beter te krijgen dan de onervaren Gasly

@Nicos; ja, ik weet 't.... Is toch eigenlijk doodzonde van de tracktime. Had dan Kvyat laten testen.

Inderdaad. Ik ben dan ook blijer met zijn verhaal dan met de P1 en tijd

Beter dit dan dat hij had gezegt niets wijzer te zijn geworden.
Laten we hopen dat dit het slechtste weekend was, en dat ze inderdaad nu een indicatie hebben hoe de afstelling beter kan. Als het nog steeds ruk was geweest, dan had hij deze reactie niet gegeven.

Maar hij had ook niet ruk gezegd....bewaard hij voor later....momentum opbouwen.

Ja Dutch, dan kan het zeggen. Het begin van het seizoen was ruk, maar daarna ging alles beter.

Het is een prima start voor RB. Honda levert! Max P3 en P4. Ze hebben nog huiswerk te doen. Maar uit de data zag ik Ferrari en Mercedes zoals verwacht. En RB komt daar op racepace bij. Dus ik denk dat China wel eens 1 Fer 2 RB 3 Merc kan worden.

Ik vind vooral de laatste alinea positief. Blijkbaar hebben ze iets gevonden tijdens de analyse. Vooraf aan de testdag en blijkbaar hebben de tests het bevestigd.
Blijft natuurlijk speculatie en ingegeven door wat hoop.

Ik tief er spontaan van achterover...

Wat ik jammer vind van Red Bull is dat het altijd met zoveel kracht het seizoen uitgaat... daardoor de verwachtingen rondom het chassis zo hoog maken (en terecht ook) dat het eigenlijk het hele team weer teleurgesteld is met deze vorm. Zeker geen slechte vorm... maar door eind vorig jaar lijkt het een matige start. Is Newey dan te conservatief in de winter?

dus eigenlijk zijn we al niet meer tevreden wanneer er geen podiumplaats is? volgens mij weten we met zn allen dat ze niet vanaf meet af aan de snelste zouden zijn. Tis een nieuwe motor met een chassis wat om de motor heen gebouwd is. Het is met zo'n volledig nieuw pack toch voor de hand liggend dat ze dat niet na die weinige testdagen die ze hebben gehad, deels in de soep gelopen door 2 acties van ons groentje. dat nog niet alle lekken boven zijn? ja het was de duurste, maar duurste wil niet perse zeggen beste, en daarnaast... ferr heeft nu eenmaal een supergoeie combi neergezet.

Het hele aeropakket deugt niet , beginnend met de voorvleugel. En dat heeft gevolgen voor de rest van de auto. Hij zegt het zelf al, te weinig downforce. Dus we moeten nog een maand of twee wachten tot er een compleet nieuw pakket is. Daarom is er ook geen balans in de auto, en Max gaf in februari al aan dat daar een probleem mee was. Dat ding gleed als een gek in Barcelona.

Viel wel mee hoor in Barcelona. Ik denk dat je in de war ben met Mercedes. Ik hoop dat ze de voorvleugel niet gaan veranderen. Dat zou betekenen dat ze er echt keihard naast zaten.

@Manuel,
Ik geloof er niets van dat het pakket niet deugt, in Barcelona waren ze zeker niet ontevreden over de auto, dus dat lijkt mij uit de lucht gegrepen.
Max geeft aan dat ze hebben ontdekt waarom het niet ging afgelopen race, dan betekend dat dat ze het probleem kunnen aanpakken.

@Royalere

Ik heb ergens anders gelezen, dat er wel degelijk een andere voorvleugel komt op de RB15, namelijk één met de zelfde "filosofie" als die van Ferrari.

En dus kun je stellen, dat ze er idd FLINK naast hebben gezeten.

Weet je nog waar je dat gelezen hebt?

Mercedes gaat ook als de brandweer, met een vergelijkbare vleugel als RB. Dus moet het nog zien of ze voor een ander concept gaan. Het is in ieder geval positief dat ze hebben gevonden waar het aan ligt. Het ontwikkeltempo bij RB ligt zo hoog dat dat echt wel snel goed komt. Bovendien, een p3 en p4 in de eerste 2 races is gewoon heel goed. Laat staan wat er mogelijk wordt met een auto die meer in balans is.

Over de voorvleugel....Horner zei dat ze (natuurlijk) ook het Alfa Romeo voorvleugel concept hadden bestudeerd, maar dat uit analyse bleek dat hun (rbr) meer potentiaal had in ontwikkeling. Dus geduld, doorontwikkelen ipv een quick fix en dan in een dooplopende straat qua ontwikkeling belanden.

RB heeft een B-team rond rijden met dezelfde vleugel als Ferrari.
Dus RB heeft/krijgt data genoeg om een juiste keuze te maken.
Mijn vermoeden is overigens dat de de juiste keuze al hebben gemaakt en dat de voorvleugel niet veel zal veranderen.
Heb het idee dat Fer meervoordeel haalt uit het vermogen dan de earodinamica op dit moment en Merc al de zaakjes op orde heeft met diezelfde configuratie voorvleugel

Het is echt aan Max te danken dat ze behoorlijk punten gepakt hebben … Hij haalt meer uit de auto dan er eigenlijk inzit.

Als Max iedere race 10 punten inlevert t.o.v de top dan is het verschil na 20+ races ook 200 punten. Dus laten wij dat even in perspectief plaatsen.

Dat het niet goed was wat RBR afgelopen weekend liet zien is een feit, maar de tendens is dan vaak dat heel het seizoen alweer is verloren. Vorige race was Mercedes bij wijze van spreken al kampioen, want Ferrari was nergens.
Nu zijn de rollen omgedraaid, en is Ferrari weer torenhoog de favoriet.....niet is veranderlijker dan de F1....;)
Soms krijg ik de indruk dat sommige wel heel erg in de waan van de dag leven.

@meister als hij iedere race 10 punten verliest tov zijn directe concurrent, die dan ook iedere race 10 punten meer moet halen dan hij, dan klopt dit ja. Maar met 5 man die een race kunnen winnen gaat dat in de praktijk niet zo. Red Bull gaat wel aanhaken, dus als hij de komende races een paar podiums kan pakken en daarnaast af en toe een 4e of 5e plek is het gewoon goed. Wordt die misschien nog steeds geen kampioen, maar loopt aan het eind dan ook zeker geen 200 punten achter.

@Nicos, de waan van de dag is waar veel in leven en dat al jaren.
2% loonsverhoging wordt als naja ervaren.
2% inkomenkorting als een misdaad.
Zo is het ook voor velen de vorige GP geweest, Max kwam er niet aan te pas en zijn reactie / lichaamstaal sprak boekdelen.
Ik kan me de jaren van MSC nog wel herinneren.
Je wilde (tenminste ik) dat ie altijd won en kon een Couldhard wel zelf iets aan doen toen in de regen op de racelijn rijdend op Spa en de Ferrari van MSC in een driewieler veranderde.
Gaat het goed dan ok, gaat het minder dan drama.
Niet tegen staande het feit dat Max het maximale heeft gedaan om toch de nodige punten binnen te halen en derde staat in de kampioenschap.
We weten allemaal wel beter en dat RBR / Max er alles aan zal doen, maar je neigt toch naar ...... ;-)

Aanvullend, was ook niet blij met de uitval van beide Renaults terwijl Max naar P3 opstoomde.
Slaat nergens op maar toch........

eh ok

Lekker samenhangend en ontopic ook ....

Max heeft zeker schade gereden maar niet meer dan dan de gemiddelde coureur. Het wordt natuurlijk breed uitgemeten dus lijkt het meer. Grote onzin. En Max heeft nu diverse races gewonnen en wordt alleen maar beter en een slimmere rijder.

@zorba

Volgens mij post je dit bij het verkeerde onderwerp. Althans wat ik er van begrijp....

Soms kan je opgekropte frustratie nog net wat langer opgekropt laten, tot je het kwijt kan bij een onderwerp wat in relatie staat tot wat je zo vreselijk graag kwijt wil

Heb je dit 1 dag te laat gepost !? ?

Bschuit is al wat ouder als net als ik.
Weet nog van prijzen brood en biertje vroegah.
Dus 1 dag te laat is nog niet zo erg.

Het eerste stuk dat je schrijft klopt helemaal, maar of Max zegt dat ze geen nerveuze achterkant meer hebben betwijfel ik, staat er een beetje onduidelijk, want dat is echt niet zo snel op te lossen, zoals jij zelf ook al aangeeft, Newey heeft nog veel werk te doen.

@ Pietje Bell
Wat denk jij zelf wat er gaat gebeuren met die Spec 2 Honda en Newey's fix voor het chassis ?

Zouden ze dat als een pakket ergens in Baku / Barca installeren ?
Of zal dat Chassis nog veel meer tijd kosten ?

Ik heb veel media gelezen en een hoop van die tech nerds zeggen dat Honda er ongeveer 40 PK achter de Merc / Ferrari zit.

Als ik met mijn eigen prognose ( lekker als keyboard amateur die als sinds 1983 verlieft is op F1 ) dan denk ik echt dat of Newey de plank totaal heeft misgeslagen of dat de Honda nog steeds niet kan meekomen of mischien wel een beetje van allebij.

iig lees ik altijd met veel plezier jouw posts Pietje en ik hoop dat je nog lang blijft posten hier ondanks de vele zure appels hier :) !

De RB15 heeft een hele smalle sweetspot waarin hij in balans is.
Wat ik begrepen heb uit verschillende artikelen, is dat ze die sweetspot in ieder geval gevonden hebben.
Dus ze weten nu beter hoe ze de auto af moeten stellen.
Met upgrades kunnen ze de downforce nog verder verhogen maar ook de sweetspot een breder raamwerk geven.

Dus om te stellen dat ze de plank hebben misgeslagen lijkt mij onzin.

Heel veel twijfelen nu ook aan Honda, maar na Melbourne was bijna iedereen het erover eens dat Honda echt een stap vooruit was.
Maar na Bahrein met een slechte balans in de auto twijfelen veel van deze mensen weer.
Kijk naar Bottas, de held van Melbourne.
Maar in Bahrein kon hij ook niet meekomen, ook door balans problemen.
Hebben ze bij Mercedes dan ook de plank finaal mis geslagen.

Dank je voor je vriendelijke woorden Pherocks.
Ik kan me vaak vinden in jouw mening en lees ook jouw berichten graag.

Zelf denk ik dat het chassis nog wel even duurt voordat de problemen verholpen zijn, want het is niet alleen die nerveuze achterkant, maar er klopt nog meer niet.
Er zal een hele nieuwe voor- en achtervleugel opkomen heb ik gehoord (niets rigoureus) en dat kost de nodige tijd qua ontwerp en productie. Baku lijkt me nog iets te vroeg, ze moeten ook veel reserve onderdelen maken, maar wie weet, ze zijn er natuurlijk ook al een tijd mee bezig.

Wat de motor betreft, die zit er echt geen 40 pk meer achter. Wacht maar tot het chassis in orde is, dan gaat men wel zien hoeveel het verschil nog is met Mercedes. ;-)
Ferrari is een ander verhaal, want niemand weet waar ze de snelheid ineens vandaan halen, alleen de motor?

Het kan natuurlijk dat Ferrari meteen in het goede window zat met afstelling van de auto.
Ook omdat ze bij VT1 al heel snel waren.
Dan hoef je alleen nog te optimaliseren.
Bij Rb zaten ze er kompleet naast en om dan die sweetspot te zoeken is veel lastiger en het is ze uiteindelijk ook niet gelukt.
Hamilton kon nog redelijk meekomen, maar ook Bottas had problemen met de balans, en dan is 0.5 sec per ronde op de raceleider niet zo raar.
En daarbij had je nog die harde windvlagen...ja die zijn er voor iedereen, maar een auto in goede balans heeft hier veel minder last van dan een auto waar de balans ver te zoeken is.

Het probleem wat RB heeft valt denk ik nog wel mee. Alleen hadden we met zijn allen meer verwacht of gehoopt. Er is vrij laat besloten om voor Honda te kiezen waardoor eerst de basis goed moet zijn voordat er aan de prestaties gewerkt kan worden. Ze zijn gewoon veel tijd kwijt geraakt aan bv hoeveel koeling ze nodig hebben en hoe die te plaatsen.

Dat de achterkant niet helemaal werkt zoals de bedoeling is konden we al in de test zien met tijdelijke extra bevestiging voor de difuser. Dit was dan wel bij de launch spec maar waarschijnlijk had de volgende versie ook versteviging nodig of iets om het probleem op te lossen.

Tot slot zijn de nieuwe regels ook niet in het voordeel van RB. De Honda is nog altijd minder krachtig dan de Mercedes of de Ferrari. Door de grotere achtervleugel en het weghalen van allerlei foefjes om de draf te verminderen (zie voorvleugel en de geblazen vooras) is het nadeel ook gegroeid door minder pk’s te hebben.