Van Buren onder de indruk: "Verstappen toegankelijk en een echte teamspeler"

Dan moet Max toch echt minder onnodige foutjes gaan maken.

Gisteren in de laatste bocht nog ff een risocovol contact met een langzamera wagen die vervolgens spinde, maar dat had ook bij Max het geval kunnen zijn. Gelukkig voor Max had Rudy een voorsprong van bijna 1 minuut opgebouwd, dus was een spin van Max ook nog te overzien geweest, maar toch, Max blijft gewoon te vaak onnodige foutjes maken die soms grote consequenties kunnen hebben. In de F1 heeft hij n Melbourne een uitstapje over het gras gehad die hem zijn vloer/vleugel / race had kunnen kosten, in Bahrein had hij een flinke fout achter Bottas waardoor Sainz naar Max kon kruipen waarop Max vervolgens met veel risico een race-incident had met Carlos en zoals iedereen weet heeft Max in het eerste kwartaal van 2018 ook te veel van dit soort momenten gehad. Tot nu toe heefthet hem dit siezoen nog geen punten gekost in de F1, maar dat is vooral geluk geweest en als hij zo doorgaat dan gaat hem dat een andere keer wel een goede uitslag kosten.

Nou nou, Maximo. Nu ben je wel enorm kritisch. In die bocht maakten zo ongeveer alle coureurs wel een "fout". Bijvoorbeeld ook Leclerc ging in zijn kwalificatie niet optimaal door die bocht. En toen Verstappen zijn "fout" maakte, maakte Bottas voor hem exact dezelfde fout. Alleen hadden de Mercedes en de Mclaren gewoon een veel betere tractie uit de bochten.

TIjdens de race waaide het ook nog enorm en zagen we heel veel fouten van alle coureurs. Kijk je de race mee met Hamilton dan zie je ook veel bochten verkeerd gaan.

Australie was een incidentje waarbij hij net iets op zijn stuur moest aanpassen en er zijn weinig lange rechte stukken om dat te doen. Dit stelde trouwens helemaal niks voor en bij iedere andere coureur zou het al weer lang vergeten zijn. Maar zoals wel vaker bij Verstappen wordt er maanden of jaren later nog over gesproken. Praten we ook zo over het contact tussen Hamilton en Leclerc in Bahrein of tussen Vettel en Leclerc in Australie?

Incident met Sainz kan je Verstappen ook niet aanrekenen. Geen blokkerend wieltje en hij had zelfs nog marge over tijdens het remmen om nog verder naar de binnenkant van de bocht te sturen. Alleen gaf Sainz helemaal geen ruimte.

Als ik jouw bericht zo samenvat dan zeg je hier eigenlijk dat Verstappen helemaal geen enkel gevecht aan moet gaan en ieder risico moet mijden. Dat is alleen geen racen meer en zo win je geen enkel kampioenschap tenzij je in een dominante wagen rijdt met een zwakke teamgenoot naast je. Zolang Verstappen in een auto rijdt die niet beter is dan P5 moet hij maximaliseren en dat heeft hij gedaan ook. In Bahrein leverde hem dat bijna een podium op.

Je kan inderdaad ook altijd op safe spelen al weet ik zeker dat je daarmee een stuk minder punten behaald.

Ja, Maximo, je hebt gelijk. Waardeloze coureur die Max. ZUCHT.......

Wordt daar zo moe van, dat gemiep op foutjes.

@MAXIMO kun je is vertellen wat jij in je leven bereikt hebt?

Nou nou… wat een reacties weer op een puntje van kritiek van mijn kant aan het adres van mijn eigen favoriete coureur.

Allereerst ga ik niet in op persoonlijke aanvallen RemeduB1, volgens mij is dat ook niet de bedoeling van dit forum.

Ten tweede heb ik 80% van Max zijn races live gekeken vanaf hij in de KF3 reed, in de F3 al zijn races en ook verschillende SIM races zoals ook dit seizoen een deel van de endurance races in Bathurst en Sebring (helaas daar niet zo veel van omdat er al vanaf het begin schade was aan de wagens van Redline) en zaterdag heb ik minimaal de helft van 8 uur op Silverstone live gekeken.

Dus alle “hup-holland-hup” Max fans die Max nu pas volgen sinds hij in de F1 is beland… Veel plezier met je FANatieke volgen van Max, maar zodra Max met pensioen is kijk ik nog steeds F1 en diverse andere race series, ben benieuwd of dat voor jullie ook het geval is.

En tot slot, ik vind als Max volger (nope ik ben geen fan) dat min favoriete coureur gewoon nog te vaak onzorgvuldige en onnodige foutjes maakt. De 2e helft van 2018 was dat weg, maar zoals ieder seizoen lijkt hij in het voorjaar wat terug te vallen in zijn rijgedrag wat hij de karts en de F3 ook vaak liet zien. Concentratie verlies likt het wat op, zoals hij het zelf ook omschreef v.w.b. zijn uitstapje in Melbourne (en ja Leclerc ook, maar Max draait al zijn 5e seizoen in de F1 en Leclerc niet) en afgelopen zaterdag in de laatste bocht door pure onoplettendheid bijna 8 uur lang racen te verprutsen was ook in mijn ogen ook echt dood en dood zonde geweest.

Uiteraard hoop ik dat Max dit jaar nog voor de titel kan strijden en tot na Spanje blijf ik daar ook in geloven afhankelijk van of de RB updates hun werk daar doen. Maar ik ben er heel eerlijk over dat ik mijn hart vasthoud op Monaco, Bakoe en Singapore. Max heeft onderhand een flinke palmares opgebouwd om op straten circuits zijn auto af te schijven en ik vrees dat dit nog niet helemaal uit zijn systeem is verdwenen.

@maximo

Ik vind dat je wel iets aan het licht brengt wat waarheid is. En natuurlijk krijg je gezeur over je heen als je iets kritisch over Verstappen zegt.

Ik zie Verstappen dit soort risico alleen maar nemen als hij een “slechte” wagen heeft en hij voelt dat hij op 101% van zijn kunnen moet rijden. (Ik heb het einde niet gezien van zijn simrace dit weekend). Hierdoor haalt hij wel vaak veel meer uit de wagen dan eigenlijk mogelijk is. Ik ben het met je eens dat het op (of net over) het randje is. Dat maakt hem voor mij wel een grote.

Ik hoop dat zijn auto in China wel weer top is, al kan het tot Spanje duren volgens RBR. We gaan het zien, ik denk dat hij met een goede auto weer een stuk rustiger wordt.

@ Maximo,
Met jou post roep je natuurlijk wel enige reacties op.
Max is uiteraard een rijder die bovengemiddeld risico neemt, hij zit ook in een posities dat wanneer je maximaal wilt scoren ook risico genomen MOET worden.
De RBR is in potentie een wagen die in ca. 4 van de 20-21 races op eigen kracht kan meestrijden voor podia... in alle andere races moeten de rijders het verschil maken, podiums kunnen slechts behaald worden hetzij door uitvallers, hetzij door het nemen van meer risico.

Men verwacht dat bij het nemen van elk risico het kwartje de juiste kant op valt... uiteraard is dit niet zo... de consequenties blijven langer in de media hangen dan de successen. Bij Max oogt het vaak op het randje... waarschijnlijk omdat hij de RBR ook op het randje rijdt... dit was niet anders in de TR en ook niet anders in F3.. ook daar reed Max geen potentiele kampioenschaps auto, toch weet hij te imponeren als geen ander.

Matn,

Het is hier volgens mij niet de MAX fan website, dus er mag soms ook best ruimte voor kritiek zijn op hem, al weet ik dat veel forumleden dat slecht trekken dus het maakt mij ook niet zo veel uit dat sommigen dan meteen persoonlijk worden, zal wel denk ik dan.

Verder inhoudelijk is het gewoon mijn mening dat hij soms wat concentratie verlies lijkt te hebben, of dat hij op sommige momenten te hoge risico's neemt. Dit laatste zie ik hem zijn hele carriere al doen en ik hoop echt dat dit voor 99% verdwenen zal zijn, maar eigenlijk denk ik dat het altijd wel een deel van zijn karakter zal blijven.

Matn,

Jij hebt het er over dat Max in een positie zit waarin hij wel risico’s moet nemen, maar dat was toch helemaal niet het geval in Melbourne toen ie zo maar even met, en ik citeer Max: “met zijn sturen zat te rommelen”. Hetzelfde gold voor zijn crash bij de trainingen in Monaco en zo zijn er plenty andere momenten dat het helemaal niet hoeft om veel risico te nemen, afgelopen zaterdag op zondag nacht om 01:01 was er nog zo eentje. Max zijn overwinning met Rudy wordt nu alleen in de Nederlandse F1 pers belicht, maar als Max door dat contact zelf was gecrashed in plaats van de andere wagen die nu spinde, dan was dit vast en zeker wel weer breed uit opgerakeld in alle internationale F1 websites, iets in de trant van dat Max een zekere overwinning vergooid heeft in de laatste bocht bij een endurance SIMrace.

Sommige reacties zijn inderdaad niet helemaal nodig, maar wat ik vooral jammer vind is dat in een positief artikel over Verstappen toch weer uiterst selectief incidentjes uit het verleden erbij gehaald worden en die zo aan elkaar worden geplakt en geframed waardoor toch een geheel negatief beeld over Verstappen ontstaat.

Eind vorig jaar stond Verstappen bovenaan in de power rankings. Dit jaar staat hij ook bovenaan in de power rankings. De afgelopen seizoenen wordt Verstappen onder de teambazen als 2e beste coureur beoordeeld. Zo slecht als jij het hier schetst Maximo is het gewoon niet.

En tuurlijk mag je kritisch zijn. Alleen komt dit wel heel geforceerd over. Er moet blijkbaar iets zijn om over te klagen. Hoe beter Verstappen het doet, hoe absurder de kritiek wordt. Tenminste zo ervaar ik het.

Verstappen is niet foutloos geweest. Als we echter zo kritisch gaan zijn dan is geen enkele coureur foutloos geweest.
Ik vind ook helemaal niet dat je foutloos moet zijn. Het gaat namelijk om het resultaat en daarbij hoort het nemen van risico's. Dat is toch ook de sport die wij willen zien?

Waar het bij mij echt een beetje ophoudt is dat bij een incident waar internationaal Sainz hoofdzakelijk als schuldige wordt gezien. Dat dan toch op een of andere manier de volledige schuld bij Verstappen wordt neergelegd. Althans je maakt er geen enkele kanttekening bij dat Sainz hier een rol in had.

Dan kan je wel forum leden betichten van een dubbele standaard. Maar je moet jezelf eigenlijk ook wel afvragen of jij hier niet een dubbele standaard hanteert.

Ik heb het ook al vaker geroepen. Maar statistisch maakt Verstappen helemaal niet veel fouten. Dat is tenminste als je een eerlijke vergelijking maakt met andere coureurs. Er zijn sommige die in hun carriere minder fouten maakten, maar reken Hamilton en Vettel daar maar niet toe.

Jaar of 10? Laten we daar maar 15 van maken ;)

Laten we nou niet te wild worden. Simracen is heel leuk maar niet hetzelfde als de echte g-krachten voelen. De druk van een echt team met echt personeel waarbij miljoenen op het spel staan. Waarbij wereldwijde media klaar staat om je te kruisigen of op te hemelen. Waar Ocon je eraf beukt en je uitlacht. Waar “mindgame” Lewis iets in je oor fluistert op weg naar het podium. Waar Vettel je in de media afbrandt na een foutje. Waar Marko al klaar staat om een woordje met je te spreken. Waar je onder het rijden last hebt van 50 graden hitte en de stress terwijl je drinkbeker het niet doet.
Waar je door een crash nog serieus letsel op kan lopen of anderen kan bezorgen.
Nee, simracen is leuk hoor maar ook niet meer dan dat.

Zet iemand met talent en obesitas in zo'n stoeltje en hij zou ook mee kunnen komen.
Wat in een echte race natuurlijk nooit zou kunnen.

@RIMMER

Voorlopig heeft Rudy op basis van zijn SIMracen een uitnodiging gehad voor de Race Of Champions en daarbij in een echte wagen ene Norris (ooit van gehoord ) daar toen in verslagen…… De ROC is natuurlijk een beetje een circus attractie en zegt niet zo heel veel, maar ik denk dat je Rudy en het SIMracen toch iets te weinig credit geeft.

Het SIMracen komt steeds dichter op de werkelijkheid en de onderlinge competitie is veel en veel zwaarder dan bij het racen op het circuit. Iedereen kan bij SImracen aan hetzelfde topmateriaal komen, het komt dus aan op de juiste afstelling en racecraft plus om op het circuit een kans te maken moet je een rijke pappie hebben en bij SIMracing kan iedereen met de juiste skills het tot de top redden, er is dus een veel bredere groep met toptalenten die ook nog eens met gelijkwaardiger materiaal rijden.

Dit laatste onderschrijft overigens wel dat Max echt een enorm toptalent is, want ook bij de veel zwaardere competities van het SIMracen staat hij zijn mannetje.

Allemaal waar wat Rimmer zegt.
Maar dat neemt natuurlijk niet weg dat Van Buren wel een serieus potje kan sturen. Dat kon hij schijnbaar ook al in de karting maar gebrek aan budget maakte een einde aan zijn verdere carrière in de autosport. Dus in zijn geval geloof ik best dat hij ook in een echte auto heel goed mee kan komen.

Dat geldt natuurlijk niet voor elke succesvolle simracer. Je zult, zoals Pipo aangeeft, toch echt fit moeten zijn om je staande te houden in een echte raceauto.

En daarbij moet je ook maar durven met die snelheden rond te racen in het echt.

Patrace,

Het leuke van SIMracing is voor mij dan ook dat jongens en meiden die niet het budget of de juiste contacten hebben om via de karts en de junior series op te klimmen via SIMracing alsnog hun talenten voor racen tot bloei kunnen laten komen.

Wat ik al schreef, de competitie tussen de top van de SIMracers is om deze reden veel hoger omdat er veel meer topcoureurs aan mee doen en dan ook nog eens met gelijkwaardiger materiaal.

En natuurlijk kan je ook als je niet 100% topfit bent met SIMracen goed presteren en op het echte circuit niet, maar dat maakt het ook mogelijk om dames gelijkwaardiger met heren te laten strijden en tevens hebben zo ook mensen met een fysieke handicap de mogelijkheid te strijden met anderen. Natuurlijk is het iets anders dan racen op het circuit, maar reken er maar op dat een hoop van de top SIMracers die daarnaast ook fysiek fit zijn het verassend goed doen als ze in een echte racewagen stappen. Rudy is er een voorbeeld van, maar Atze Kerkhof waar Max het meest mee rijdt heeft een aantal jaren ook een test gedaan in open eenzitter (vraag mij ff niet welke type moet ik opzoeken) en daar deed hij het ook meteen best goed in, terwijl Atze geen kart verleden heeft maar uit het shorttrack komt.

Volgens mij helpt het om in de digitale wereld succesvol te zijn ook ‘snapt’ hoe het in de echte werkt. Dus enige echte race ervaring helpt je enorm. Met McLaren als werkgever en een verleden in de karts sluit ik niet uit dat we deze jongen nog wel eens in een echte auto een seizoen aan het werk kunnen zien. En volgens mij moet je ook behoorlijk fit zijn om zo een endurance race, zelfs digitaal!, te moeten racen. Ik denk dat de tijd met de obesitas gamer die zich (ironisch) volpropt met Red Bull, cola en chips en niet de tijd neemt om te slapen of om naar de wc te gaan echt voorbij is

ROGIER

Denk dat je gelijk hebt over dat volproppen met frisdrank en chips. Ook online moet het scherp en geconctreerd zijn gedurende een race weekend en al helemaal bij de uitputtende endurance races en een heldere geest heeft meestal ook een fris lichaam nodig. Afgelopen zaterdag eindigde de race pas om 01:00 AM zondag ochtend, dus daar was al sprake van dat door vermoeidheid er fouten konden worden gemaakt en bij de 24 uur van Lemans zullen Max samen met Rudy en waarschijnlijk Atze en nog iemand gaan rijden want anders is het dus gewoon geestelijk te zwaar.