Koelingsproblemen bij Leclerc?

Weet ik niet Rim. Zeg jij het maar

Ik weet het ook niet.

Ok

Gaat ie goed Narcissus?
Ja koelingsprobleem.

is dit het exclusieve Rimmer draadje?

Ferrari zei het volgende over de problemen bij Leclerc:
"in the garage for cooling system checks as a precaution to avoid any damages."

En Verstappen melde op het laatst ook nog een probleem: "Het voelt niet helemaal goed, alsof er iets is met de koppeling."

Dat het gat naar de top wat kleiner is, is bemoedigend. Het is nog vrije training dus nog even wachten, maar zo na de eerste dag verwacht ik er meer van dan de afgelopen 2 races.

Rimmer?

Altijd goede gesprekken met jezelf he ;)

Mijn voorspellingen lijken aardig in de richting te zitten. Ik denk dat het zondag een 1/2 voor Ferrari wordt en dat Mercedes en RBR kunnen vechten om P3. Maar goed in de race kan er van alles gebeuren uiteraard.

Dat ga ik je niet vertellen

Rode band alle topteams

Hard medium en soft.

Zoek en gij zult vinden! ;)

@ Wibi:

Bot: H - H - S - S - S - H
Vet: H - S - S - S - S - H
Ver: M - S - S - M
Ham: M - S - M - M - S

@wibi

Als ik je dat vertel, zou ik je moeten "killen".
Maar serieus: koop de app van de F1 en daar staat het op.

Bedankt voor de info!

Gasly vind het GasNie, en Verstappen is altijd snel.

Maar serieus, die Gasly zit niet lekker in zijn flow. Ik hoop dat het dit weekend wat beter voor hem gaat worden, een paar puntjes haalt de spanning er wat meer af.

Beide denk ik, al zal het toch meer aan Gasly liggen. Ricciardo is toch altijd vrij dicht in de buurt van Max gebleven, al moest hij meestal wel het onderspit delven.

@Royalere: Wat wil je graag horen?

ik vind het gat gewoon te groot. al zit hij er nu een halve sec vandaan ala. Maar het is al bijna 3 races een seconde. dus dan ga ik me afvragen waar dat nu aan ligt.

Ik denk dat Gasly (op dit moment) de druk van een topteam gewoon totaal niet aan kan. Bij TR kon hij enigszins vrij en drukloos rijden en daar deed hij het prima. Bij RBR moet je presteren, iedere race punten pakken en er is geen ruimte voor fouten.
Zijn zelfvertrouwen heeft natuurlijk een enorm knal gekregen door zijn crash in Barcelona, eentje met grote gevolgen, en de slechte kwalificatie in Australie (niet zijn schuld). En dan ook nog eens Marko in continu in zijn nek loopt te hijgen. Ik vraag me af of hij zich kan herstellen binnen de tijd die hij krijgt op zijn zaken op orde te krijgen.

Wellicht proberen ze bij Max en Gasly verschillende settings en zien we in de tijden van VT2 wat dat oplevert. Ik weet het niet, gat is wel stevig tussen Gasly en Max. Gasly moet die RB15 toch in de top 6 weten te houden, dat potentieel zit nou eenmaal in die wagen. En een écht goede coureur haalt er nog meer uit en zet de auto op een positie waar die eigenlijk op puur technische performance gronden niet hoort te staan.
De reportages over Senna beschrijven hoe Senna daartoe in staat was. Wellicht doet Max dit ook met de RB15 en laten de tijden van Gasly zien waar de RB15 staat als een gemiddelde F1 coureur meer de RB15 over het circuit stuurt.
Allemaal gissen, maar ik vermoed dat we hier het verschil in coureurs zien. Daarbij meegenomen dat Gasly zich niet comfortabel voelt in de RB15, Max juist wel. Hebben we in tijd van Schumacher ook gezien, hij kon alles uit de Ferrari halen die op zijn rijstijl was ontworpen, zijn teamgenoot zat er mee te stoeien.

Het gat tussen Bottas en Hamilton is ook 7 tienden
Vettel ook 8 tienden sneller dan Leclerc.

Duidelijk dus dat alle 3 de topteams 1 goede coureur hebben en 1 wingman ;-)

Het ene moment zeggen de vrije trainingen niks en nu bij Gasly ineens wel...

@d07
Zijn team heeft zijn tijden vergeleken met die van Verstappen en zijn tot de conclusie gekomen dat hij bij iedere sector zo'n 2 tiende verlies t.o.v. Verstappen. Dat was via de boardradio naar hem gecommuniceerd. Je gaat geen tijden met elkaar vergelijken als ze met 2 verschillende strategieen, afstellingen of racesim/kwalificatiesim bezig zijn.
Ze waren denk ik met dezelfde dingen bezig en Gasly was beduidend langzamer.
Alleen tijden vergelijken tijdens de VT zegt inderdaad niks, maar als je verder kijkt dan dat en alle andere dingen bij elkaar optelt zegt het wel degelijk iets.

Toen RBR aangaf dat ze een team (auto) om Max gingen bouwen waren ze blijkbaar bloed serieus.
Deze auto ligt Gasly niet goed blijkbaar.

@d07: Gasly heeft er nog geen 1x ook maar enigszins bij in de buurt gezeten en die trend lijkt zich nu in beide VT's door te zetten. Je kunt ervan uit gaan dat beiden onder gelijke omstandigheden hun kwalificatiesimulatie hebben gedaan en daar was het gat net als eigenlijk elke andere ronde dit seizoen veels te groot.

Ze zouden wel beide met een andere achtervleugel rijden.
Dus dan kun je tijden sowieso niet vergelijken.

Geen van beide zou ik zeggen. Inde afgelopen jaren was het steeds de motor en dit jaar ligt het aan het chassis. Volgend jaar ligt het vast aan de coureurs

Volgens de verklaring van Ferrari is de wagen uit voorzorg naar binnen gehaald voor een algehele check van het koelingssysteem.

Ferrari heeft verder bij beide coureurs en bij Haas de CE unit uit voorzorg vervangen om problemen zoals in Bahrein te voorkomen. Verder zonder straf want coureurs mogen er twee in het seizoen gebruiken en men verwacht dat deze de rest van het seizoen mee zullen gaan.

Het is LeclerC.

En ze hebben voor deze race de inlet bij de sidepods nog wel vergroot voor meer koeling.
En dan nu koeling problemen.

Moeten ze verplicht hebben maar het kan zijn dat op bepaalde banen de 8e versnelling niet gebruikt wordt. De ratio's staan vast dus Monza en Monaco hebben dezelfde ratio.

Ok....het viel alleen op dat sommige niet naar de 8ste versnelling gingen, meerdere keren.

Je zou verwachten met deze lange stukken dat ze allemaal wel de 8e versnelling aantikken ja. Vreemd.

DRS open of dicht scheelt een tikkie dus vandaar misschien ?

8e versnelling = brandstof besparen

Dan wel met andere wing endplate. Was volgens FIA niet legaal. Ook Mercedes moet hem aanpassen.

Dat kleine hapje uit de wing endplate mag niet?

Iedereen lijkt aan de voorvleugel geknutseld te hebben, maar Torro Rosso komt m.i. et meest in de buurt van de Ferrari's. (qua voorvleugel dan..)

Ook bij Haas hebben ze geknutseld aan de voorvleugel. Die reden met Gro op een gegeven moment met een bijzondere configuratie

Nee, dat hapje, of hap bij Mercedes, mag niet als daarmee de horizontale delen daarmee zichtbaar worden. Waren overduidelijk zichtbaar en voor mij als outsider gelijk een vraagteken of dat wel legaal was. Beetje bizar dat deze mensen die de reglementen praktisch kunnen dromen daarmee kwamen.

Artikel 3.3.6 van de Technical regulations: the endplates seen from the side must obscure all flaps.

Ja klopt maar in Bahrein was hij om 8:00 Nederlandse tijd ook op tv. Dus dat klopt wel

Ik denk dat dat nog wel een staartje krijgt wanneer de gehinderde coureurs er over gaan klagen .

Ah nice, hou ik van