19
Valtteri Bottas meent dat de Formule 1 maar ten dele geslaagd is in het makkelijker maken van volgen van andere auto's. De Mercedes-coureur merkt dat het in 2019 iets makkelijker gaat dan in het verleden, maar ook dat er al op drie seconden achter een andere auto verlies van downforce merkbaar is.
De Formule 1 introduceerde in 2019 een aantal aerodynamische veranderingen om het volgen en inhalen van auto's makkelijker te maken. Zo zijn de nieuwe generatie bolides uitgerust met bredere en simpelere voorvleugels, kleinere barge boards en grotere achtervleugels. Dat leverde tot dusver wisselende reacties op bij diverse coureurs.
'Leidende auto kan controleren'
Bottas merkte in China hoe lastig het in 2019 nog is om auto's te volgen en in te halen, toen hij bij de start de leiding verloor aan teamgenoot Lewis Hamilton. "Zelfs op drie, vier seconden achterstand begin je meer te glijden, waardoor de banden beginnen te oververhitten. Dat maakt het lastiger. Zo is het echter al langer in de Formule 1. Degene die leidt, heeft de controle en heeft het op een bepaalde manier wat makkelijker."
MEER: Verstappen merkt amper verbeteringen met volgen en inhalen in Australië | Raikkonen positief over volgen van andere auto's
De kritische woorden betekenen niet dat Bottas ontevreden is over het effect dat de veranderingen teweeg gebracht hebben. Volgens de Finse nummer 2 van het kampioenschap merkt hij weldegelijk dat de situatie ten opzichte van 2019 verbeterd is. "Ik denk dat het iets beter is. Het is goed dat de auto niets raars doet als je een auto volgt."
"Het is gewoon een algemeen verlies van downforce. Vorig jaar voelde je meer turbulentie en meer beweging in de auto. Het is nu dus iets stabieler, maar je verliest wat grip en downforce. De auto's hebben nu meer downforce dan vorig jaar. Er geldt echter dat je grip verliest als er niet genoeg lucht is om de vleugels te laten werken, zo gaat dat gewoon."
Mercedes gevoeliger voor verlies downforce?
Van de Mercedes W10 wordt gezegd dat het een auto is die van zichzelf veel downforce genereert. Daardoor wordt aangenomen dat de bolide van het Duitse team gevoeliger is voor het verlies van downforce achter andere bolides dan de auto's van andere teams. Bottas weet niet zeker of dat daadwerkelijk zo is, maar hij ziet wel de logica achter die redenatie.
"Ik heb niet in andere auto's gezeten, dus ik weet niet hoe dat voelt, maar het voelt alsof wij een goede hoeveelheid downforce hebben. We waren in Shanghai erg sterk in de bochten. Ik denk dat dit hand in hand gaat. Hoe meer downforce je hebt, hoe groter het percentage is dat je aan downforce verliest achter een andere auto. Daardoor verlies je per saldo meer rondetijd."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Damon Hill
Posts: 16.887
Eens, inhalen moet wel een kunst zijn. Maar de huidige manier is ook niet goed. Een inhaalactie d.m.v. DRS (feitelijk klepje open klepje dicht) vind ik veel te kunstmatig.
Jaren terug kon een gevecht rondenlang duren, een soort opbouwende spanning waarbij de achterste coureur zat te loeren op e... [Lees verder]