Isola weerspreekt Wolff: "Juiste temperatuur banden leverde niet 1,5 seconde op"

Denk het niet. Het dunnere loopvlak heeft er voor gezorgd dat Mercedes al sinds vorig jaar toen het ingevoerd werd geen problemen meer met de banden heeft. Daarnaast heb ze nu de velgen die de banden koelen. Denk dat het ijdele hoop is om te denken dat de 2018 problemen ze weer parten gaan spelen.

Je zou zomaar gelijk kunnen hebben vrees ik.
Bovendien schijnt MB de PK's ook als cadeautjes uit te kunnen delen.
Matthew Carter, ex teambaas van Lotus/Mercedes verklaarde ooit dat Romain Grosjean tijdens de GP van Spa in 2015 op nieuwere banden inliep op Vettel, die een 1 stopper probeerde.

Mercedes lag met Lewis en Nico 1 en 2 en wilde Ferrari liever niet op het podium, Romain kreeg van de MB engineers een bij de Lotus crew onbekende motor setting "cadeau" en liep vervolgens nog sneller op Vettel in. (uiteindelijk klapte Vettel's band door de 1 stop poging)
Romain vroeg hardop wat ze met zijn wagen hadden gedaan en dat deze nog nooit zo goed had gevoeld, graag volgende keer weer deze setting riep hij, maar dat ging natuurlijk niet.

(bron TJ)

Dit zegt mijn gevoel ook, maar waarom zo sandbaggen

Tuurlijk kunnen ze nog veel harder maar doen al jaren als of ze op hun tandvlees lopen.

Het gemak gewoon waarmee ze wedstrijden winnen en soms een wedstrijd laten schieten zodat het zg. nog spannend blijft.
Zelfs een Bottas kan vooraan rijden dus zegt mij ook wel genoeg.

Gemaakte toneelspel van Toto komt mij ook de neusgaten uit met zijn schijnvertoningen.

@Tonrossi,
Dus Bottas is vorig seizoen expres niet hoger geëindigd in de WK stand dan vijfde?
Kijk 2014 '15 en 2016 nog even terug, dat was dominantie, en reden ze eenvoudig weg van het veld. In Bahrein waren ze kansloos voor de overwinning, tot het moment dat de Ferrari van Leclerc de geest gaf.

Mercedes heeft alle belang bij die schijnvertoning en het controleren van de marge die het heeft op de concurrentie.
De nieuwe reglementen voor 2021 worden nog altijd vormgegeven, ze tonen liever niet hun werkelijke dominantie en proberen het spannend te laten lijken.
Maar iedere racefan die ziet met wat voor gemak ze de 1-2tjes binnen harken kan zelf al wel nagaan dat er van enige competitie allang geen sprake meer is.
ik kan me (zolang ik F1 volg, en dat is vanaf jaren 80) geen dominanter team herinneren, zelfs niet te vergelijken met de Ferrari dominantie of die van Red Bull

Ik denk niet dat ze dik boven de 1000pk zitten. adv de GPS data welke geregeld door AMuS word gepubliceerd levert de Ferrari motor het meeste vermogen namelijk 990pk.

Als je de speedtrap bij Baku bekijkt zit het niet heel ver uit elkaar en staat het Mercedes AMG team niet in de top 10.

@Grotestappen: Mercedes rijd met meer vleugel, ze pakken in de bochten veel tijd en op de rechte stukken zijn ze niet langzamer. Dus ze hebben gewoon veel meer vermogen. Liberty, FIA en Mercedes zelf is er alles aangelegen om dit zoveel mogelijk te maskeren. Liberty en FIA omdat ze bang zijn dat de F1 een nieuw dieptepunt bereikt en Mercedes omdat het de glans van de overwinningen weg haalt.

Complotdenkers. Het is makkelijker om te geloven dat ze iets achter de hand hebben dan gewoon inzien dat MB de boel het best voor elkaar heeft.

VandeB: dat ze zoveel achter de hand hebben is toch gewoon een teken dat ze het goed voor elkaar hebben ?

Wees een kerel en roep gewoon: ja we rijden jullie allemaal tot snot. Oh nee, dan is het natuurlijk niet meer spannend?

Ik wel en niet in jouw bullshit dus

De FIA is niet voor niets zo druk bezig met de 2021 regels. Tot die tijd heeft Mercedes het veld bij de ballen. Het zit hem in de motor daar kan de FIA met de huidige motorreglement niks aan doen. Het bevriezen van de motor is natuurlijk ook geldig voor de FIA. Rare is dat ik in 5 jaar tijd nog nooit van de FIA gehoord heb dat ze het vermogen gelijk gaan trekken binnen een hele kleine marge zoals eerder. Je zou toch denken dat het de enige mogelijkheid is een einde te maken aan deze PK wedloop.

Elk team rijd onderhand met een andere hoeveelheid vermogen onder de kap hoe kun je nu nog van een competitie tussen coureurs spreken. Het is een totale engineer sport geworden voor 90+%. Bottas maakt ook ineens kans op de titel doordat hij een raket onder zijn kont heeft. Hij is geen haar beter dan veel van de middenmoot gasten en toch....

Je hebt zeker een punt maar Pirelli's Isola is zelf net zo'n blaaskaak. Beweert hoog en laag dat de huidige banden geen invloed hebben op de verhoudingen. Wel erg toevallig dat de 3 teams die testen namens Pirelli... (de top teams) het gat naar de middenmoot elk jaar groter weten te krijgen. Ik ga niet een enkel team aanwijzen met die heeft het meeste voordeel, maar de top 3 teams hebben zeker een giga voordeel ten opzichte van de 7 anderen die toekomstige banden niet kunnen testen.

@Tylahunter, alle teams testen voor Pirelli.

Bewijs: Schema 2018
Sjanghai* 17-18 april Slicks Force India
Fiorano 19-20 april Regenbanden Ferrari
Barcelona 15-16 mei Slicks McLaren & Haas F1
Paul Ricard 30-31 mei Regenbanden Mercedes
Vallelunga 14-15 juni Slicks Toro Rosso
Silverstone 10-11 juli Slicks Red Bull & Williams
Paul Ricard 5-6 september Regenbanden McLaren
Paul Ricard 20-21 september Slicks Mercedes & Ferrari
Suzuka 9-10 oktober Slicks Renault
Mexico City 30 oktober Slicks Sauber
Bron: deze website ;-)

@dreams of power. Helemaal gelijk in dat Mercedes de beste motor heeft en dat ook zal blijven met dit concept. Ik geloof er wel in dat Mercedes er al een tijdje mee bezig was voordat de regels officieel werden. Alle andere fabrikanten liepen vanaf dag 1 al jaren achter.

Sinds Verstappen meedoet is in Nederland de animo voor F1 gegroeit, terwijl het qua competitie eigelijk alleen maar slechter en slechter is geworden in de loop van tijd. Ik begin serieus langsamerhand mijn intresse in de F1 na bijna 30 jaar te verliezen.

Pirelli maakt er ook een zooitje van, al een aantal jaren. Hun banden zijn over het algemeen niet echt goed te noemen. De meeste coureurs klagen er dan ook logischerwijs veel over. Maar het stoort me enorm dat Pirelli wel luisterd naar Mercedes, en niet naar lagere teams (met minder invloed en macht). Het was afgelopen 2 jaar het zwakkere punt van de machtige mercedes. Het gaf de andere teams een kans daarvan te profiteren. Het zou Mercedes moeten zijn die zelf een oplossing zouden moeten zoeken, mogelijk ten nadele van hun aero of chassis... vind maar een oplossing, elk team heeft zwakheden, en zullen soms compromien moeten sluiten om ergens in te compenseren... maar door het publiekelijk geklaag van Mercedes voelde Pirelli zich noodgedwongen erop te reageren om gezichtsverlies tegen te gaan. Je wilt als bandenfabrikant niet dat een van de grootste autofabrikanten jouw band slecht noemt. Dus heeft Mercedes waarschijnlijk hun zin gekregen zonder dat ze op een ander vlak iets moesten bijstellen. Wat is dat effe gunstig zeg. Althans, dat is mijn theorie.

Naldor@ dat schema komt me nu je het zegt bekend voor. Misschien ben ik in de war met een ander jaar. Ik Meende namelijk te herinneren dat McLaren klaagde dat ze niet waren uitgenodigd voor het testen van de nieuwe banden. Misschien toen destijds de banden breder moesten, want niet iedereen kon zich toen een ombouwkit met extra downforce veroorloven.