Verstappen: "Bandenprobleem blijft zelfde met agressievere compoundkeuze"

Excuses, maar ik zou graag de 'grap' uitgelgd willen hebben, in 2014 bestond er in mijn leven helaas nog geen f1....:p

Ben je pas 5/6 jaar oud dan?

Dat is complotdenken. Naar mijn mening heeft Mercedes de meest krachtige motor, daardoor rijden ze met meer vleugel, meer downforce en dus meer druk op de banden. Daarom dus, Pirelli is er totaal niet mee geholpen om één of twee teama vooruit te helpen, met 8 teams die klagen.
Met hogere baantemperaturen en snellere bochten gaan waarschijnlijk meer teams in het temperatuur-raamwerk komen.

@Royalere, leg even uit wat je bedoeld aan @BromBrom
Was een nette vraag en zijn of haar interesse voor de F1 kan iets later zijn gekomen.

Oke, Gaat over de nieuwe Motor formule die ze in 2014 inbrachten. Mercedes was al 1,5 jaar langer met die motor bezig. Daar komt ook de dominantie vandaan.

@ROYALERE Bedankt, mijn interesse is inderdaad wat later gekomen, ben overigens pas 19, maar ondertussen auto fanaat en automotive student.

Allard Kalff en kees van de Grint hadden het er toevallig ook over in Slipstream. Kees gaf aan dat het raamwerk waarbinnen de banden optimaal functioneren te beperkt is en zogezegd 'breder moet'. In dit geval ligt het probleem in ieder geval echt bij Pirelli, omdat ze een band hebben gemaakt die te lastig te bedwingen is. Althans, dat is wat ik opmaak uit wat ik overal hoor en lees.

@brombrom Welkom als nieuwe F1 fan! Hoe meer fans hoe beter vind ik.
Wat mij betreft hoef je niet vanaf 1967 al F1 te volgen om jezelf fan te mogen noemen.
Blijft een heel bijzondere sport om te volgen.

Een paar dagen geleden heb ik dat van die banden al uitgelegd. Dus misschien iets vaker alles lezen dan zieje waarom Mercedes dat heeft .

Was ‘t ook niet nog een keer tijdens seizoen 2017 toen er in de GP van UK ineens de banden achter elkaar klapten dat Pirelli ook met een update kwam die toevallig Mercedes als beste uitkwam... Toen was het probleem dat de teams met veel minder spanning reden als door Pirelli voorgeschreven, en is dat later in de reglementen vastgelegd als ik me niet vergis? Anyway; t blijven gevoelige pudding bandjes met een heel smal werkgebied..
@BromBrom; niet persoonlijk, maar jij hebt Google (net als wij) er is geen beginnen aan alles uit te moeten leggen omdat iemand nog maar net F1 volgt. Zelf zoeken vriend.

voor die hybride technologie tijd, vond ik MB motoren in de breedte beter dan ferrari of renault, omdat MB vaak ook wel zuiniger was dan die twee. is dan ook niet toevallig dat de hubride technologie ook lukt in dominantie.

@Roy de illegale bandentest van Mercedes in 2013 was een beter voorbeeld geweest.

Royaler, je zou eens moeten onderzoeken waarom men de banden heeft veranderd tot wat het nu is. Wat dat betreft is het interessant terug te kijken.
Er was een heel goede reden om te veranderen.
Alle teams wilden verandering van de banden, maar Mercedes heeft geanticipeerd op mogelijke veranderingen van de banden.
Ik moet nu weg maar hopelijk later kan ik uitleggen wat ik bedoel als je daar interesse in hebt.
Complotten zijn populair maar in dit geval zeer eenvoudig te weerleggen als het Mercedes betreft

@BromBrom, gewoon een vraag stellen, als iemand een opmerking plaatst die je niet begrijpt.
Ieder fatsoenlijk en behulpzaam lid hier zal jou daar antwoord op geven, ongeacht hoe lang je al F1 kijkt!

Ik heb mijn uurtjes sport voor vandaag weer achter de rug. Voor de mensen die het interesseert:
Vorig jaar tijdens een interview plaatste Max tussen neus en lippen door een losse opmerking. Ik weet niet meer na welke race het was, maar het zou zomaar na Oostenrijk kunnen zijn geweest. Hij vertelde dat hij de eerste paar rondjes met nieuwe banden rustigaan deed. Hoe dan ook was Oostenrijk een interessante race voor wat de banden betreft.
Dat weekend was Mercedes dik het snelst over 1 rondje. Of dik... Dat weet ik eigenlijk niet meer, maar ze reden vooraan. Zowel Bottas als Hamilton vielen uit. Maar zonder dat zouden ze zeer waarschijnlijk Oostenrijk niet hebben gewonnen. Er bestond een strategieoorlog waarbij een aantal rijders vanaf de pitstop vreselijk begonnen te pushen. Hamilton en Ricciardo onder andere. Die kregen blaren en moesten een stop meer maken dan de podiumrijders die race.
Terugkomend over Max zijn opmerking. Hij vertelde dat hij een paar rondjes rustig aan deed om geen blaarvorming te krijgen. hij wilde de banden juist opwarmen.

De banden van vorig jaar hadden een veel dikker loopvlak. Het duurde dus langer voordat alle lagen op temperatuur kwamen. Je begint bij het loopvlak en langzaam maar zeker wordt de band over de hele dikte warmer. Echter was dat niet het hele verhaal. Dikkere laag rubber betekent grotere hefboom ten opzichte van het kanvas van de band. In bochten rekken de buitenste lagen veel verder uit dan de lagen tegen het kanvas aan. Dat betekent dat de moluculen veel meer bewogen in de buitenste lagen. Die werden versneld warmer ten opzichte van de lagen er onder. Als men nu vanaf het begin pushte, dan ontstond de situatie dat de buitenste lagen enorm heet werden terwijl de lagen er onder nog koud waren. Dat zorgde er voor dat de buitenste lagen van de binnenste lagen loskwamen. Zie hier de blisters. Alle teams hadden er last van, echter waren er maar drie rijders op de grid die er altijd omheen reden. Dat waren Vettel, Max en Perez. Zelfs Kimi liet zich een keer verleiden tot het hard pushen met nog koude banden. Ben alleen vergeten welke race dat was.

Alle teams wilden daar vanaf. De kans dat men er iets aan ging doen was redelijk groot. Had niets met Mercedes van doen. Maar die waren degene die de verandering het best heeft verwerkt in het design.

Mercedes is op veel gebieden het allerbeste team. Proactief iets dat mogelijk komt meenemen in designs is een onderdeel daarvan.

En over dat Mercedes voor zou woprden getrokkem. Kijk even wie er door Wolf uit is gewerkt. Juist. Die persoon is nu directielid van.... owwww ja... liberty...

En... waar komen die bandenproducenten ook al weer vandaan? Duitsland? O nee.... ze komen uit Italie.

Ik zal vast geen plusjes krijgen. Maar ik geloof absoluut niet in het voortrekken van Mercedes.

De dunnere banden (loopvlak) zijn er gekomen ivm blister-vorming. Alle teams wilde het. Er is geen andere reden dan dat.

die waren verleden jaar dan ook als eerste aan het zeiken dat ze andere banden wilde. Toen hebben ze (fia) de banden zelfs voor barcelona nog verandert maar ook daarna bleven ze door zeuren over de banden. resultaat: ze kregen wat het beste voor hun wagen is in 2019.

Mercedes heefr thin huiswerk beter gedaan dan de andere niks anders stelletje zeikerds en complot zeikerds.Jullie lijken wel kleine kleuters.Nee hij het zo gedaan nee hij pfff

Royalere heeft gelijk in deze. Er zijn vorig jaar een paar races met deze dunnere banden gereden en MB won die allemaal, terwijl ze toen wel problemen met de standard banden hadden.

@pagani

We weten dat je Mercedes fan bent, maar Royalere heeft wel gewoon een punt.

Blaren.

ik zie liever blaren dan 1 team wat de banden aan de praat krijgt en wederom een kampioenschap kan bijschrijven als een administratieve handeling

Volgens mij had met name Mercedes vorig jaar last van blaarvorming. RB ging volgens mij juist goed om met de banden.
Nu is het idd 1 team dat wel overweg kan met deze compound en de rest dus niet. Dat lijkt me ook geen goede publiciteit voor Pirelli.

@McGyver: Pirelli wil geen klapbanden meer zien, verder zal het ze redelijk jeuken als er teams klagen die niet voor kampioenschap strijden. Ik verwacht dat Lewis binnenkort na een winst: 1.’eerst het publiek bedankt want die zijn de beste van alle fans die hij gezien heeft.
2. Zijn team bedankt
3. Een heel speciaal bedankje voor Pirelli ‘without you guys, you make it so special for us to be able to race eachother, so ?? Pirelli...