Analyse: Management Leclerc zet Ferrari op scherp met vermeende interesse topteam

Welke fout heeft hij dan gemaakt? Het enige wat ik me kan bedenken dat hij te hard heeft gereden met een lekke band. Dat hij uit viel in Q1 lijkt me vooral zijn team aan te rekenen.....

hij heeft te agressief gereden bij Grosjean ging dat nog. Bij hulkenberg tikte hij de vangrail aan wat een lekke band veroorzaakte. vervolgens veel te hard doorgereden wat de auto kapot maakte. Ik noem dat toch echt een fout.

Al bij al niet zijn weekend en had zijn hoofd er niet bij. Kan gebeuren en hoort bij de leercurve.

@formulaonenl, Leclerc heeft echter precies gedaan wat hij direct ná de kwalificatie heeft aangegeven; "alles of niets"!
In een interview na de mislukte kwalificatie (wat niet zijn schuld was) vertelde hij dat hij nu alleen maar een kans op punten had als hij een onmogelijke missie zou gaan uitvoeren. Een ultieme alles of niets poging. En dát is precies wat hij heeft gedaan.
Dat heeft dus niets met "zijn hoofd er niet bij hebben" te maken...
Sterker nog; op een circuit waarop inhalen onmogelijk is, heeft hij toch nog overduidelijk laten zien dat hij toch best ver is gekomen qua inhalen.

trelas tijdens de kwalificatie verklote hij zelf zijn eerste stint en hij miste de weegbrug. Tijdens de race zag iedereen aankomen dat het misging sterker nog hij melde zelf al voor de race dat hij het risico van een crash accepteerde want hij wilde perse naar voren.

@diszaidup,

Ik deel je mening niet.
Wanneer je zo al reageert dan toont dat juist Leclerc zijn onvolwassenheid.
Nogmaals dat mag he hij is nog jong. In de straten van Monaco werkt een do or die actie niet.

Hij had zijn hoofd staan op zo snel mogelijk alles goed maken, getuigen het feit dat hij bij de eerste bocht bij de start de boel afsneed terwijl hij niet hoefde te ontwijken. Dat het met Grosjean goed ging was goed, echter bij de poging bij Hulkenberg was het te overdreven. Dat kon je zien doordat hij zelf op de vangrail zat. Vervolgens reed hij veelste hard door met een lekke band.

Allemaal signalen om tot de conclusie te komen dat het niet zijn weekend was en hij te aggressief reed.
Als je een voorbeeld wilt hebben hoe inhalen vanaf de achterkant van het veld wel gaat kan je het beste de race van vorig jaar en nog specifieker Max terugkijken.

Leclerc heeft gegokt en verloren

@ Trelas: flatspot op z'n banden in de kwali, vervolgens weegbrug missen en terug geduwd moeten worden. De miscall van zijn team is uiteraard niet zijn fout, mogelijk alleen mist hij nog de authoriteit om zijn zin door te drukken.
De race was all or nothing wat bij grosjean goed ging en helaas bij Hulkenberg misging. De manier waarop hij vervolgens terug reedt was niet erg slim natuurlijk maar de frustaties van dit weekend voor 'eigen' publiek namen hier de overhand voor deze jonge racer. Ergens begrijpelijk...
Hij komt er wel hoor. Verstappen heeft dit 'leergeld' inmiddels al grotendeels betaald, Leclerc loopt hier nog op achter.

Nogmaals ik begrijp Leclerc maar echt verstandig was het niet.
Maar dat komt met de jaren. Zie verstappen als voorbeeld

Renault gaat fusie aan met Fiat. Ferrari - Renault - Alfa is wel wat veel van het goede. Dus 1 van de teams gaat verdwijnen. En dat gaat Renault zijn, of in elk geval Renault als motorfabrikant.

Renault? De Fiat-Chrysler Groep hebben Renault net een fusievoorstel gedaan. Zo halen ze dan de superieure Renault-techniek binnen om die vervolgens door te sluizen naar hun dochterteam Ferrari LOL

@Cicero, Ferrari is naar mijn weten al een tijd niet meer van Fiat

Hij heeft niet alleen fouten gemaakt. Hij heeft ook, als we het stukje mogen geloven, teamorders genegeerd. Niet voor de eerste keer.
Als jij aan iedereen 'alles of niets' verkondigt. En je baas zegt Luister Sjarrel. Super vervelend wat er is gebeurd, maar jij gaat niet als een kamikaze piloot auto's van de baan rammen. We hebben een snelle auto, er komen kansen, bewaar je geduld.
Als je dat vervolgens in de wind slaat kan het zomaar zijn dat die Italianen op een gegeven moment vriendelijk verzoeken om lekker een ander team te kakken te gaan zetten

@Tieske, je zit er heel dicht bij. Wacht maar eens af.

Ok Pietje, doe ik.
Hoe is t met de Honda motor eigenlijk? Jij weet daar veel van. Hoe staan we er voor en wat zit er in de pijplijn? Ouwe Japanse krantendoorspitter;)

@diszaldup.
Het was gewoon erg dom en onvolwassen dat Leclerc als een gek met die kapotte achterband rond reed. Zelfs hij weet dat daar rotzooi van komt. Hij heeft een SC veroorzaakt met dit en persoonlijk vind ik het nog altijd belachelijk dat hij daar geen strafpunten voor heeft gekregen.

Honda heeft aangegeven dat de volgende spec minimaal 25 KW = 34 PK
meer heeft. Dit wordt geleidelijk vrijgegeven.
De bedoeling is om deze in Canada in te zetten. Alleen als er iets tussen komt, wordt het Frankrijk.
Mercedes heeft aangegeven met 20 PK meer naar Canada te gaan .
Bron: M0t0rsp0rt RU en anderen.

Ach bij Ferrari kunnen ze er doorgaans erg goed tegen als een coureur kritiek heeft op het team, niet dus.
Kan me echter niet voorstellen dat er ook maar enige kern van waarheid in dit verhaal zit. Als dat wel het geval is dan begint Leclerc wel erg snel naast zijn schoenen te lopen. Maar nogmaals ik geloof er niet in.

Als Leclerc weg wil moet hij over vrachtwagens beginnen.:-)

Aanvulling:
Ik denk overigens niet dat hij de overstap nu al gaat maken.
Hij zit daar momenteel op de beste plek die voorhanden is.
Voor vele coureurs de ultieme droom om ooit bij Ferrari te rijden, en Charles heeft dat nú al voor elkaar.
Ik acht de kans dan ook groter dat Vettel na wéér een tegenvallend seizoen de helm aan de wilgen hangt of zijn heil bij een ander team gaat zoeken, waardoor Leclerc doorschuift in de lijn en daarmee eerste rijder wordt.

De beste plek die voorhanden is?

Mwoah... weet het niet. Want wat is beter dan? 2e viool bij Ferrari of gelijke Monnik bij RB/Honda? (er van uitgaande dat Max daar blijft)

Leclerc zit inderdaad prima bij Ferrari. Een beetje hetzelfde als Verstappen in 2016. Schopt met weinig ervaring tegen zijn teamgenoot aan maar mist nog de ervaring om er echt voor te gaan. Met ervaring komt dat wel goed. Monaco hield Leclerc zijn hoofd niet koel en reed te agressief. Max heeft dit in het verleden ook gedaan. Echter men is milder bij Leclerc omdat verstappen in zijn eerste jaar al grote dingen had laten zien. Leclerc ook maar Ericsson vond ik niet echt een vergelijking

Je hebt jezelf pas bewezen als je races wint en kampioenschappen binnenhaalt maar niet als je net ergens binnenkomt en als een olifant door de porseleinkast stampt.

@Crossfan, dat ben ik niet met je eens.
Ik zie graag een debutant die zich meteen al kan meten met een ervaren teamgenoot.
Of een coureur met een mindere wagen die desondanks toch sneller dan een bewezen tegenstander zijn rondjes rijdt.
Daarvoor hoeft men geen races of kampioenschappen te winnen, dat is (momenteel) helaas alleen maar voor een enkeling weggelegd...

Wélk topteam dan? MERC en RBR niet en de rest mag je absoluut niet kwalificeren als topteam maar als veldvulling.

Het staat nog altijd 5-1 voor Vettel. De laatste 3 races heeft hij alleen maar fouten gemaakt. Die fouten maakt hij , omdat Leclerc denkt dat die sneller is als Vettel. Hij heeft nog helemaal niks bewezen in de Formule 1. Het enigste waar hij voor zorg bij Ferrari is onrust.

Charles is absoluut een échte racer, maar tegelijk ook een typisch Frans haantje.
Hij moet echt nog het een en ander leren, en dan vooral om zich in te houden als dat nuttig, nodig of vereist is.
Doet ie dat niet, dan eindigt ie als slachtkippetje, want F1 is een keiharde sport.

Briljant?

Zoals Jos wel eens aangaf , het is altijd zeer moeilijk terugkeren als je eenmaal wegbent bij een topteam .

Hij heeft 1 keer vettel verslagen van de 6 keer en jij vind dat vettel te kijk is gezet ?

En je banden lekrijden en vloer aan gort rijden in Monaco omdat je te graag wil is in mijn ogen nog niet 'bewezen'

De verwachting zal wel zijn dat Leclerc een hele grote coureur zal gaan worden maar is dat nog zeker niet

@Mrmarly; wat ik niet begrijp in de 'strategie' van Ferrari, is dat ze tot nu toe elke keer apathisch een rondje of 8 in ieder geval van één coureur z'n race verkloten, vervolgens zetten ze beide auto's op een andere strategie en 'verzuimen' ze vervolgens de voorste auto de call 'aan de kant, je teammaat zit op een andere strategie' te geven. Resultaat; voor beide coureurs verziek je de race. Barcelona was een perfect voorbeeld hoe je werkelijk alles fout kunt doen wat je kunt bedenken. En dan hebben ze de mazzel dat RIC inmiddels bij Renault rijdt, die had in de RBR ook 'gewoon' in de buurt van Verstappen gestaan in het kampioenschap. Mocht het waar zijn dat Leclerc nu al meent zich als gearriveerde ster te gedragen dan voorzie ik een korte carrière, enige optie is RBR en ik verklaar 'm voor gek als ie zin heeft om naast een Verstappen in topvorm en foutloos in te stappen. Voordeel; zijn we in 1 x uit de droom of ie nou echt zo goed is als Verstappen.
Kanttekening van de prestaties VET/LEC; als ze bij Mercedes een 3e rangs F2 coureur in de auto zetten is die (weliswaar op zachtere banden) al sneller als de reguliere coureurs. Dus het kan goed zijn dat naast de Mercedes ook de Ferrari erg makkelijk op de limiet te rijden is. (iets wat kennelijk met de RB15 niet zo is..?)

Beemerdude, ik geloof niet dat Leclerc nu al zo goed is als Max, ik denk wel dat hij de potentie daartoe heeft. Belangrijk om te zien hoe hij zich hier doorheen slaat en leert van zijn fouten. Het legt ook pijnlijk bloot dat Ferrari amper ervaring heeft in het sturen en begeleiden van een jonge, snelle ambitieuze coureur. En daar moeten ze toch echt beter mee omgaan, niet alleen voor Leclerc (want als hij beter wordt betaald zich dat uiteindelijk ook uit voor Ferrari) maar ook voor Ferrari zelf want nu kost het ze punten (Barcelona is hier een goed voorbeeld in). Ik zie Vettel snel huisman spelen, wat ik opzich jammer zou vinden want het is een leuke kerel.

Lelcerc heeft op mij nog nooit de indruk kunnen maken dat hij dezelfde klasse heeft als Max. Niet in de karts, noch in de junior klassen en ook in de F1 niet.

Zijn aggresieve race en veel te simplistische inhaal pogingen waren daar afgelopen weekend ook weer een voorbeeld van.


Verder niet moet ie niet zo'n grote mond hebben als hij 5 - 1 achter staat in de kwalificaties.

Hij doet het vooral goed in de vrije trainingen, maar op Bahrein na (en daar had Vettel een technisch probleem, dus die had daar een nadeel) is hij ook nog eens iedere race nog steeds de mindere van Vettel. Sterker nog, in Spanje had ie al 8 ronden eerder opzij gemoeten voor Vettel zodat die dan Max nog aan had kunnen vallen, maar bij Ferrari durft men hem blijkbaar al geen teamorder meer te geven ook al reden ze daar op verschillende strategien en zat Leclerc de race voor Vettel te verkloten.

Leclerc doet mij meer aan Sainz denken toen die naast Max reed bij TR. Die probeerde ook ontzettend hard e gaan in de vrije trainingen om zo naar buiten toe indruk te maken, maar in de kwalificatie was Max na een paar maanden gewoon de betere en qua racepace kon Sainz ook net niet tippen aan Max.

Na 6 GP's is Vettel inmiddels wat rustiger is geworden nu hij ziet dat hij zowel in kwali als race de betere van hun twee is en dat Leclerc steeds gefrusteerder wordt omdat ie ook wel merkt dat Vetlel hem de baas is terwijl hij zich na Bahrein het hoofd op hol heeft laten brengen en zich bedacht had hoe hij Vettel wel eventjes in zou pakken en 1e coureur zou worden.

Ik durf de voorspelling wel aan dat Vettel mnet vlag en wimpel de kwalificatie batle gaat winnen bij Ferrari en dat Leclerc maar beter snel zich kan concentreren op zijn concentratie tijdens de race om niet op een al te grote achterstand achter Vettel te eindigen aan het einde van het seizoen.

@Maximo, ik begrijp je, maar ik wacht met oordelen af vanaf de zomerstop en hoe Leclerc het vanaf dat moment gaat doen. Mocht hij dan Vettel minimaal evenaren heeft hij, mijn inziens, een goed seizoen gedraaid.

Gasly heeft ook ff moeten wennen dat het niet zo eenvoudig is bij RB tegen Max als bij TR tegen Hartley.

Charles heeft zich alleen de kop gek laten maken na Bahrein en is nu wat gefrustreerd dat Vettel andere koffie is dan Ericsson. Leuk voor de buhne om in FP3 de snelste te zijn, maar zolang Vettel 5 - 1 voor staat in kwalificaties heb je er niets aan. En racepace is ook onvoldoende om Vettel zo maar te verlaan, zeker omdat Vettel in goede (rustige) doen sluwer is dan Leclerc.

Nou, dan ben ik benieuwd of je dat over een paar maanden nog steeds bent want ik ben die over het paard getilde houding nu al zat.

In Italiaanse media is een nieuwsbrief van Joe Saward verschenen waarin hij schrijft dat Vettel er wel eens mee op zou kunnen houden eind 2019, als dit gebeurt dan zullen er ongetwijfeld grote verschuivingen gaan komen.

Leclerc zou dan kopman kunnen worden maar ik denk zelf dat hij daar nog niet klaar voor is, Max is dat echter wel, andere optie voor 1 jaar tussenpaus zou Alonso kunnen zijn naast Leclerc maar dat zie ik alleen gebeuren als Briatore daar terugkeert (alhoewel die ook groot fan van Max is) Eerste tekens van het silly season zijn begonnen

"als Briatore daar terugkeert"

Briatore is nooit manager van Ferrari geweest, of zelfs lid van het team. Denk ook niet dat Ferrari zit te wachten op een veroordeelde valsspeler als teamleider.

@Damon: Prachtig toch! Stupid-season hier op de site houd maar niet op haha.

Runningupthathill: ja, dat weet ik ook wel dat Briatore nooit werkzaam is geweest bij Ferrari maar had het anders moeten formuleren: Briatore was altijd de manager van Alonso en hij heeft de laatste jaren meermalen geprobeerd om Alonso terug te halen naar Ferrari vandaar mijn quote "terugkeert"

@Tifoso-01
Briatore was nooit Alonso's manager, Louis Garcia Abad is Alonso's manager, al bijna sinds 1998 toen Fernando kwam opdagen bij het Campos Formula Nissan team.

@Mr Monza: scusi, ik was altijd in de veronderstelling dat Briatore de manager was van Alonso maar blijkbaar niet, sorry, ik ga diep door het stof hier maar bedankt voor je corrigerende reactie.

@Tifoso-01`,
Maak je niet druk, niets aan de hand ;)
Flavio trad altijd zo op de voorgrond dat iedereen (zelfs gerenommeerde sites) dacht dat hij Alonso's manager was maar meer dan een vriend en financieel adviseur was hij niet.
Abad werkte bij het Nederlandse Leaseplan en contracteerde de toen pas 15 jarige Alonso om klanten rijles te geven (!) Sinds die dag zijn ze vrienden.
In feite was Alonso's eerste sponsor dus het Nederlandse Leaseplan.

Lijkt me een beetje opgeblazen allemaal.
Leclerc lijkt me een talentvolle jongen, maar vooralsnog heeft hij het na een leuk jaar bij Sauber bij Ferrari nog niet echt laten zien, buiten incidenteel sneller te zijn dan Vettel.
Zoals hierboven gezegd bevind Leclerc zich nog een beetje op het niveau wat Max een jaar of 2 terug had, bij vlagen snel maar ook verre van foutloos.
Kan me niet voorstellen dat hij nu al zoveel noten op zijn zang heeft dat hij met belangstelling van andere teams gaat schermen.
Dit jaar 'mag' hij nog zijn fouten maken, het team is zelf ook nog niet foutloos, kwestie van samen groeien zodat hij idd volgend jaar na het afzwaaien van Vettel de grote man is

ach het levert weer een hoop clicks op in ieder geval.

helaas schijnt dat te moeten tegenwoordig om te kunnen blijven bestaan, sensatie journalistiek

Dan gaat ie toch lekker, Ferrari haalt zo Riciardo op, hebben ze trouwens meer aan.

Dus dan gaat Vettel en Leclerc vechten om een plekje bij Red Bull..........lol

het 1e/2e rijders beleid mogen ze overboord gooien van mij aangezien de kansen op de titel verkeken zijn. Al zetten ze Hamilton in deze Ferrari dan nog worden ze geen kampioen,
Voor wat betreft teamorders, als ze bij Ferrari de coureurs op een verschillende strategie zetten en ze komen elkaar tegen op de baan dan moeten ze juist veel eerder handelen en orders geven ipv ze elkaar in de weg te laten rijden zoals in Spanje, want op die manier leggen ze het als team helemaal af tegen Red Bull..

Teamorders zijn prima in die zin dat je de snelste coureur gewoon direct voor moeten laten inderdaad en niet pas na pakweg 8 rondjes. Er zijn nu al meerdere situaties geweest waarin BEIDE coureurs benadeeld werden, en eigenlijk is dat strategisch gezien gewoon diep triest te noemen.

Je moet wat als je aan het wachten bent dat de bedrijfswagen gekeurd wordt en een beurt krijgt. Wees niet bang normaal kom ik ook niet veel verder dan 3 regels ;-).

Klopt, alleen journalisten willen niet werkloos worden.

Is het ook.

Charles......... dart jij met hem of zo?

nee, pokeren.

Neh Lewis past marketing technisch niet bij Ferrari. Lewis schijnt weleens interesse hebben getoond aantal jaar geleden maar dat is nooit beantwoord door Ferrari. Daarna was het definitief de nee, is maar een gerucht maar zou me niet verbazen als het zo is.

Is ook beter zo, laat Lewis maar kryptonite voor Ferrari zijn.

Daar zal ie nu ook nog niet veel behoefte aan hebben denk ik. Max zei vorig jaar ook nog dat hij liever niet naast Lewis wou rijden. Die jongens moeten eerst wat meer ervaring hebben. Max is al een heel eind, Leclerc begint pas. Maar als hij een paar jaar verder is, ontlopen hij en Max elkaar niks meer.

Dat is wel zeker. Maar het levert wel weer wat gespreksstof op: Wat als......

Dat snap ik ook wel. Google houdt alles bij. Valt nog mee dat je pincode niet weten. Maar toch is het mediawerk want het komt niet van Charlie zelf. Wat mij betreft mag dit item gesloten worden. Genoeg hierover, en op naar de volgende race en dat Charlie gaat exploderen (in positieve zin)