Verstappen verliest tijd door Wall of Champions: "Weet niet precies wat er gebeurde"

Deze vraag kan je zelf wel beantwoorden lijkt me.

Ok nog een tip dan maar:
Je krijgt geen onderstuur van te hard over de kerb gaan. Denk je dat Hamilton zijn crash door onderstuur werd veroorzaakt?

Okay, hier ook een gratis tip voor jou:

Hamilton stuurde zijn auto in de tweede bocht over de kerbs, waardoor hij de muur raakte en had daardoor last van onderstuur. (Achterkant brak uit)

Max daarentegen nam de eerste van de twee bochten de kerbs te ruim, waardoor hij bij de tweede bocht onvoldoende grip op zijn voorwielen had.(onderstuur)

Twee totaal verschillende gevallen die niet met elkaar te vergelijken zijn.

@Politik
Als je achterkant uitbreekt dan heet dat overstuur. Een gebrek aan grip aan de achterzijde. Onderstuur is een gebrek aan grip aan de voorzijde. De auto stuurt juist niet in en neigt rechtdoor te gaan.

Daarnaast vind ik je opmerking wel heel raar dat Hamilton last had van onderstuur door het raken van de muur. Zijn velg was kapot en de band lag er af. Ik denk dat daarna de balans van de auto er niet echt meer toe doet.

@politik

Daar waar Max Verstappen bezig was aan een kwalificatieronde, reed Pierre Gasly in slakkentempo over het Circuit Gilles Villeneuve. De Fransman was zichzelf aan het voorbereiden op zijn vliegende ronde, maar zag de aanstormende Verstappen over het hoofd.

Aan het einde van het rechte stuk kwam de Nederlander bij zijn langzaam rijdende teammaat aan, die nog wel gas gaf. Verstappen raakte bij het uitkomen van de laatste bocht de muur en verklaarde dat hij grip verloor door de langzaam rijdende Gasly.

De Fransman was zelf niet blij met de situatie, maar sprak van miscommunicatie binnen Red Bull: "Het team vertelde me erg laat dat Max eraan kwam. Ik was bezig om me voor te bereiden op mijn vliegende ronde. Toen het team me vertelde dat Max eraan kwam heb ik direct het gaspedaal ingetrapt."

"We moeten dit incident binnen het team bespreken", luidde de conclusie van Gasly die in Monaco een gridstraf van drie plaatsen kreeg nadat hij Romain Grosjean in de weg reed tijdens de kwalificatie.

Misschien een combinatie van die twee.. maar mogelijk ook allebei onder invloed van de vuile lucht van de auto van Gasly. Met een gemis aan downforce mist Max mogelijk net zijn rempunt en komt daardoor iets te ruim over de kerbs. Misschien had Max al voor het ingaan van de bochtenserie de situatie zo moeten inschatten dat hij de snelle ronde maar beter kon afbreken..

@Politik: Onderstuur is het glijden van de voorkant waardoor grip op de voorbanden verliest en daardoor je lastiger kan insturen.

@Mustfeed: Onderstuur kan je weldegelijk door de Kerbs krijgen. Door de Kerbs kan je op het moment van terugsturen grip verliezen op 1 wiel, als je op het limiet ziet krijgt dit wiel zijn grip dan ook niet terug op het asfalt en zal je andere voorwiel ook grip gaan verliezen waardoor je onderstuur krijgt (al is gebrek aan downforce door je voorganger in het geval van Max waarschijnlijker in dit geval). Onderstuur is erg tijdsverslindend en kan je alleen oplossen door gas los te laten of juist met vermogen overstuur te creeeren. Laatste is leuk, maar riskant in vele situaties en 9 vd 10 keer ook langzamer dan gewoon gas loslaten en de grip hervinden.

Ik had vannacht ook wat last van onderstuur in mijn bed.

Sorry, Hamilton had natuurlijk last van van overstuur. Typfoutje...
Gevalletje autocorrectie denk.ik, want juist Max had last van onderstuur.

Voor de rest wat @laptom zegt.

Ik zou zeggen, pak een race sim, ga op Canada rijden en stuur te ver in over de kerb. Als je verder een normale lijn rijdt zorgt het liften van het binnenwiel er altijd voor dat je wagen naar overstuur schiet en niet naar onderstuur. Natuurwetten zijn niet willekeurig.

Of zoek even naar videos van f1 coureurs die te ver over de binnenkerb gingen.

Waar misschien de verwarring ontstaat is dat wanneer je corrigeert op overstuur dan verliest het buitenwiel grip, maar dat is dus niet het gevolg van de kerbstone,

Gewoon balans nog niet helemaal goed. Corner entree is bij beide prima. Max zijn midcorner balans is ook wel goed, maar tijd zijn muuractie zat hij iets te wijd. Corner exit grip idd wat onderstuurd wat op die plek dodelijk is. Hamilton was ook iets te wijd en probeerde door gas te geven te corrigeren maar dat mislukte helaas.

Om een chicane snel te nemen is de balans erg belangrijk zeker over de curbs.

Ik vind de top 3 erg dicht bij elkaar. De Mercedes heeft zoveel downforce dat ze op de rechte stukken veel te kort komen. Ferrari heeft weinig drag en lopen loeihard op het rechte stuk.

Maar zijn het nou de beste onderstuurlui of overstuurlui?

Mag Verstappen, ik ben er helemaal overstuur van

Wordt er stuurloos van....

Eens zorba. Het is zo wie zo max zijn fout. Natuurlijk weet max dat je minder grip hebt zo dicht achter een ander en probeerde het toch.

Peppi en Kokki willen ook wat zeggen.

Het blijft inderdaad frappant hoe ze alles wat recht is krom proberen te buigen om de schuld maar bij Max weg te krijgen. Hoe kan je teamgenoot nou schuld hebben aan het feit dat jij een foutje maakt? Gewoon een klein foutje in een training, boeit toch helemaal niets! In 2018 reeg hij de fouten aaneen, volgens mij is heeft hij daar goed van geleerd en gaat het sindsdien uitstekend!

En Pipo komt ook nog even langs