9
Günther Steiner gelooft er niet in dat er teams zijn die 2020 opofferen om met een voorsprong op de concurrentie te beginnen aan 2021.
In minder dan twee jaar tijd worden er nieuwe reglementen geïntroduceerd, waarvan de FIA bevestigd heeft dat de verse set regels in oktober bekendgemaakt worden. De inhoud van het technische reglement zou de pikorde kunnen veranderen, want het doel is om de teams dichterbij elkaar te brengen.
Daarvoor is er in 2020 ook nog een kampioenschap en Steiner ziet de teams dat jaar niet opofferen - hoewel hij toegeeft dat er ook bij Haas al mensen gaan werken aan de bolide van het jaar daarna. "Dat zal niemand doen. Ik denk niet dat er een team zal zijn dat zegt 'we doen niets in 2020 om onze auto voor 2021 te optimaliseren'."
"Wat je ook doet, je leert ieder jaar. Ik weet niet hoeveel mensen zich op 2021 zullen focussen, maar het zullen er bij ons een aantal zijn. Voor iedereen is het anders en we zullen zien wie er het beste uitkomt. Je moet de reglementen begrijpen om kennis te vergaren. Ik weet niet hoeveel, maar er zal alvast aan begonnen worden."
Steiner voorstander van zachtere bandenkeuzes Pirelli
In 2019 heeft Haas F1 het tot nu toe lastig en de banden spelen daarbij een belangrijke rol. Het Amerikaanse team heeft moeite met het bereiken van de juiste werkomstandigheden van de band en daardoor vallen de prestaties in de race vaak tegen. Steiner denkt dat het voor Haas beter is als Pirelli zachtere compounds selecteert voor de races, omdat ze de structuur van de band niet aan kunnen passen.
"Het draait meer om het begrijpen voor de toekomst en het aan ze uitleggen waar we moeite mee hebben. Ze kunnen door de reglementen de banden niet veranderen. Het enige wat ze kunnen veranderen, is welke banden ze meenemen naar het circuit. Nemen we C1 tot en met C3 mee of C3 tot en met C5? Dat kunnen ze in de toekomst veranderen en misschien hebben ze wel gezien dat ze zachtere banden mee moeten nemen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenBoneka
Posts: 149
Wie zou dat doen dan? Als jij van Mercedes of Ferrari teambaas was, zou je ook niet willen veranderen.
MclarenWoking
Posts: 649
Ik denk dat Steiner meer doelt op dat de teams die een flinke achterstand op Mercedes en Ferrari hebben, en waarvan de kans dat ze dit in 2020 goedmaken zeer klein is, niet zomaar de ontwikkeling voor 2020 over boord gaan gooien met het seizoen van 2021 op het oog. Steiner gaat er gewoon vanuit dat alle teams net zoveel focus en ontwikkeling in volgend jaar zullen stoppen als normaal.
ROYALERE
Posts: 24.398
Bijna elk team zeikt op die banden, En dan een paar topics terug lees je ''pirelli heeft nog geen klachten gehad''.
Wat is het nu? Stemmen en de meeste stemmen gelden. Neem gelijk dat veto gedoe bij Ferrari weg en we kunnen er tegenaan de komende 5 jaar.
DutchF1
Posts: 12.432
Joh die zeik verhalen over de banden worden alleen hier gepubliceerd zodat iedereen weer ff los kan....had het echt zo'n zwaarwegend issue in F1 land geweest dan was er wel iets aangedaan......maar voor de clicks is het lekker dit steeds weer plaatsen.
Hagueian
Posts: 4.734
Er word wel aan gewerkt alleen zal er dit jaar niets meer aan veranderen. Maar reken maar dat de banden ook op de schop gaan voor 2020. Misschien is dat juist wel 1 van de dingen waarvoor ze de tijd willen nemen tot oktober.
Snork
Posts: 18.653
Die banden moeten zeker op de schop voor 2021. De auto’s zijn dan flink anders, en Pirelli zal banden moeten leveren die passen bij die auto’s. Denk dus bijvoorbeeld aan het benodigde raamwerk waarin die banden moeten werken en hoeveel energie die nieuwe auto’s in die banden kunnen krijgen.
Aad Vlag
Posts: 5
Ik snap niet dat men maar blijft volhouden en geloven dan nieuwe reglementen de teams bij elkaar brengen. Bij nieuwe zaken lopen de teams die het meeste geld en de beste mensen hebben iedere keer weer meer uit. Als alles bij het oude blijft, dan is uiteindelijk de rek in ontwikkeling voor de topteams eruit en kunnen de kleinere teams bijkomen...
Snork
Posts: 18.653
Echt waar? Bij intrede van de V6-hybrid was de hegenomie van RBR met de V8 van Renault in één klap over en was Mercedes heer en meester. Wijzigingen kunnen wel degelijk zaken opschudden. En met de budgetcap hebben rijkere teams minder te besteden aan ontwikkeling. Ik geloof dat de budgetcap het veld dichter bij elkaar kan gaan brengen.
neppatsrev
Posts: 4.828
@snork, 175 miljoen ex motor, ex coureurs, ex reiskosten, en nog wat dingen. Dat is nog steeds een enorm budget. Als je dat gaat optellen kom je mss wel boven de 365 miljoen die Mgp besteedde in 2018.