F1 Power Rankings: Blijft Verstappen de leider na de GP van Groot-Brittannië?

Klopt. Met de kennis van nu had Red Bull ook voor Sainz moeten kiezen voor het 2e RBR zitje, ipv. Gasly. Carlos gaat lekker!

@Wouter,
Ik las dat Gasly zich veel te veel met Max bezig hield, en hierdoor niet gefocust was op z’n eigen werk.
Zoals Gasly de laatste race presteerde gaat het de goede kant op, misschien moest hij inderdaad even gereset worden zoals ze dat bij RBR noemden.
Het kan best zijn dat Sainz naast Max ook niet zo ontspannen zou zijn geweest, en dus z’n prestaties er onder zouden kunnen lijden.

@NicoS Er is nog wel een 'klein' probleempje met Gasly. Hij kan zijn feeling kwa gedrag auto niet vertalen naar het team en heeft daar de settings van Max voor nodig. Dat is niet echt professioneel laat maar zeggen.

Heeft echter wel veel tijd gekost en de vraag blijft hoe hij zich ten opzichte van Norris kan blijven handhaven want dat zal zijn cariere gaan bepalen drnk ik

@NicoS,
Precies die gedachte had ik in het verleden ook bij Carlos, zijn volledige focus lag op Max ipv op zichzelf, niet zo gek natuurlijk gezien het aloude F1 gezegde dat je teamgenoot je belangrijkste tegenstander is.
Ik denk dat zelfvertrouwen je prestaties ook gewoon echt goed doen, dat een groot deel tussen de oren zit, en Carlos zit in een goede flow. Indrukwekkend hoe hoog de experts hem ook aanslaan gezien die power rankings..
Vooralsnog kan hij zich goed handhaven tegen Lando, ben erg benieuwd hoe de stand qua punten er einde seizoen uitziet

Omdat velen - en niet alleen de insiders - zien wat jij niet ziet: niet alleen Max is supergetalenteerd, maar Charles ook.

Klopt wel wat je zegt maar de trekkracht van de Ferrari heeft zeker een rol gespeeld . Denk dat Verstappen anders al eerder voorbij was gegaan en nog belangrijker gebleven natuurijk.

De trekkracht speelde zeker een rol, maar vergeet niet dat de Red Bull gewoon sneller was.

Charles maakte perfect gebruik van de mogelijkheden van zijn Ferrari, en positioneerde zich iedere keer perfect. Dat op de trekkracht afschuiven is net zoals de winst van Max in Barcelona wijten aan het accupakket van Renault.

Wat een raar topic om over Leclerc te beginnen. Hij staat in dot klassement op de zesde plek, niemand heedt de naam Leclerc in de mond genomen en jij begint over overschatting.
Apart

Ik snap wel dat Leclerc de hemel in wordt geprezen, zijn verdedigend werk was indrukwekkend..
Natuurlijk speelt de trekkracht in positieve zin ook een rol, maar had Bottas in die Ferrari gezeten dan was Verstappen er binnen een ronde al voorbij..

@Tieske,

Dit topic gaat over het klassement van de power rankings.

Volgens mij staat LeClerc daar ook in.

Die link die @33mv met LeClerc maakt is dus best logisch. Of hij een punt heeft, is een andere discussie.

Jij? :)

Was een inkoppertje ;-)

Kubica

Grosjean

Het is pas een probleem als je haast hebt.

Zo lijkt het inderdaad. Maar ik vond het al vreemd dat Gasly er nooit over klaagde. Blijkbaar kan je ook te hard gaan.

@Snaller, dat jij Gasly niet hoort klagen wil niet zeggen dat hij er geen last van heeft. Mischien hebben ze daar alle 4 wel last van maar klaagt Max als enigste.

Ja , heeft mn grasmaaier ook last van, ik geef altijd veel te snel gas.... te snel gas geven!?? Is dat een grap??

tied veur't nije rieden !!

MCL34: Het is zoals ik schreef. Alleen Max heeft er last van. Bevestigd door Honda. Hoewel ik het niet begrijp helemaal vertelden ze dat het komt door de manier waarop Max gas geeft. Dat 'te snel' was een een grapje. Ik ben niet technisch genoeg om dit allemaal Uberhaupt te begrijpen.

Wat ik er van heb begrepen is dat door een aanpassing VER anders in de auto zit/ligt. Hierdoor kan hij sneller met de pedalen 'spelen'. De wisselingen in de standen zijn zoveel/zo snel dat de software het niet steeds kan bijbenen en er vertraging optreed. Hier had hij al vaker last van, maar dat kon vóór zijn positieverandering nog redelijk door diverse mappings worden opgevangen.

@bRAMMSTEIN. Dank je wel voor de toevoeging! Dat van de positieverandering heb ik niet meegekregen.
Ondanks dat snap ik het technisch niet helemaal. Waarom kon bijvoorbeeld het via een setting tijdelijk gefixed worden in Frankrijk en Oostenrijk en waarom kon dat niet in Silverstone. Mogelijk heeft het ook met de type bochten te maken.
Hopelijk fixen ze het snel. Op Silverstone zou het ander half tot twee tiende hebben gescheeld tijdens kwalificatie.

Hier heb ik wel een antwoord op (als ik de experts kan vertrouwen). Red bull heeft haar chassis zodanig verbeterd, dat Max eerder op het gas kan gaan dan dat Honda geprogrammeerd heeft voor haar motor. Met data wordt namelijk berekend dat de auto pas op een bepaald punt op het gas kan, en Max zit daar nu soms enkele meters voor al op het gas. Hierdoor ontstaat er een error in de software, die ''lag'' toepast omdat in zijn realiteit de auto nog helemaal niet vol gas zou moeten gaan.

Het grappige is, is dat dit al eens is voorgekomen bij Honda. Alonso nam tegen alle verwachtte data in Pouhon vol gas, waardoor het hele software systeem van Honda in de war raakte. Voor de software reed Alonso namelijk nog richting Pouhon (want hij had nog niet geremd) waardoor hij na het uitkomen Pouhon geen ERS meer kreeg (hele mapping was in de war). Ik typ dit even snel, maar als ik tijd heb kan ik het bericht wel even opzoeken waar ik dit vandaan heb

@Mitcell,
Dat verhaal van Alonso klopt, de software raakte inderdaad in de war omdat Alonso Pouhon volgas nam.
De motor wordt geprogrammeerd voor een circuit, dat vind ik het hele kromme aan al die mappig's, de coureur moet bepalen wanneer hij gas geeft, en niet de software van de motor.

Gewoon op P9 ;-)

complete lijst staat op Formula1PUNTcom

Want bij Formule1puntcom, werken allemaal Nederlanderds.
Misscien eerst eens lezen voor dat je wat neerkladt