Honda: "Nog geen beslissing over introductie nieuwe motor"

Zo kijk ik er ook tegenaan MisterT

Pak gewoon 2 gridpenalties en zo kan je de overige races voluit rijden

En zo leer je nog wat extra voor 2020, lijkt mij belangrijker

Vrijdag een motorwissel en zaterdag nog 1 erachteraan + de zondag nog 1. Dan heb je er weer 3 tot het einde van het seizoen. en gewoon in Belgie mee beginnen. 1 keer 300 grid plaats straffen pakken en hoppa.

Volgens mij kan dat zo niet meer. Als je 2 motoren wisselt, waarvan je er dus 1 niet in de race gebruikt, zit deze volgens mij niet meer in je "voorraad".

Gaat volgens mij meer om doen we het nu en wanneer precies voor Japan weer. Volgens mij mogen ze nog 1x zonder straf wisselen bij RBR.

Honda heeft het ook over een spec 5 update gehad voor Japan. En niet Marko maar Honda heeft aangegeven dat Monza de beste optie zou zijn voor de spec 4 update, waar Marko en consorten het ook over eens waren i.v.m. de inhaalmogelijkheden.

Ze kunnen beter niet wachten tot Japan. Mocht het ding daar onverhoopt misschien ploffen, dan zou dat een pr ramp zijn. Zeker gezien hoe betrouwbaar het tot nu toe allemaal is.

5 overwinningen, daar had Marko het ook over.

@RBRfirst,
Honda heeft het helemaal niet over een spec 5 gehad voor Japan.
De spec 4 wordt goed getest voordat ze 'm in Japan open draaien.
Dát heeft Honda gezegd.

Er zijn wel geruchten geweest dat Honda met een speciale versie voor Japan wou komen voor eigen publiek die ook echt maar 1 race zou meekunnen maar wel flink meer power eruit zou gooien . maar ik heb dit nergens officeel bevestigd gezien

@maximum
Heb dit gerucht vd week ook gelezen inderdaad! Die willen ze zo graag winnen, dat ze daar 1 motor voor zouden willen "opofferen".

Maximum en spif. Hoe zie je dat voor je? Een motor voor 1 race inzetten betekent een gridstraf...

Meister, Die komen er nog wel. Het seizoen is nog niet afgelopen. 4 Zou ook kunnen en misschien wel 3. Maar zover zat hij er niet naast.

@Tieske, je kan de race ervoor toch al wisselen? Pak je dan de straf en draai je in Japan het vermogen vol open.
Ok, dan zou je er 2 races mee doen.. In 1 weekend meerdere nieuwer motoren inzetten kan volgens mij niet zomaar meer. Dat hebben ze op 1 of andere manier verboden dacht ik. Maar de knappe koppen vinden daar vast een oplossing voor.

@spiff6, je hebt 2 á 3 races nodig om een nieuwe motor te fine tunen.
(Engine mapping.)
Je kunt niet zomaar een nieuwe motor helemaal open draaien.
En wat die nieuwe motor voor Japan betreft .......
dat komt uit iemand zijn dikke duim.
Die "speciale" motor was een foutieve vertaling van het Japanse artikel.

Vooral Gasly kan wel wat extra hulp gebruiken.

gaat zoiezo in data van betrouwbaarheid...in snelheid betwijfel of gasly maximale bij toedraagd. Voor honda is natuurlijk alles als japan slaagt.

@Ringo,
ik moet altijd een beetje gniffelen als je zoiezo schrijft,
terwijl je sowieso bedoelt.
Mag je zelf weten hoor, maar wist je dat
"Zoiezo" een Grafisch ontwerpbureau uit Tilburg is?
Daar moet ik dus altijd aan denken als je hun naam schrijft. ;-))

Kom jij uit die mooie stad Pietje Bell?

Tilburg is de schonste stad van ut laaand ;)

@MisterT, nee hoor, maar ik ken dat bedrijf van naam. :-))

Weet er iemand of het mogelijk is om 2 verschillende motoren in een weekend toe te voegen in de poule?

@maximumoverdrive, als je twee motoren in een weekend wisselt gaat alleen de motor die je in de race gebruikt mee in de poule. Die andere motor ben je dus 'kwijt'.

@BMW E30

thanks !

Dat zeker, maar zie haar toch liever zonder bikini aan.

Ik weet niet of je dan haar ziet.

Sorry, @Tifosi-01, maar je zit nu een beetje onterecht onrust te zaaien.
Yamamoto vreest helemaal niets. Hij heeft alleen gezegd dat HIJ
er geen invloed op heeft welke beslissing ze nemen.
De Honda top wil even rustig afwachten waar de FIA allemaal mee komt
voor 2021.
De Honda top is zeer tevreden met de werkzaamheden van het
Honda team en RBR en STR.

@Pietje Bell:

However, the return to winning ways might have come too late for Honda. There have been months of persistent rumours that senior management in Japan is due to decide whether or not to pull the plug on the F1 operation after next season, regardless of the results.

Daar zegt Yamamoto nog achteraan inderdaad dat hij er verder ook niet veel aan kan doen en dus zal moeten afwachten.

@Tifosi,
Hetgeen jij hier quote is afkomstig van de mening van de F1i.c*m site en is geen quote van wat Yamamoto zegt. Pure aanname van de site zelf.
Na het door jou gequote stukje staat het volgende:

“There is not much we could do more than this,” Yamamoto said, sounding somewhat pessimistic about the prospects. ( vindt F1i.c*m dus)

“It’s true we’re discussing it [Honda's future in F1] within the company," he admitted. “But we can’t really say when we can announce it, at the moment.

“I think it’s going to encourage us for continuation,” he offered of the recent run of successes. "I think it’s going to be very good for us."

Yamamoto besluit zijn antwoord hier erg positief en dus niet pessimistisch zoals de site zegt.

Als je iets quote kun je beter alles quoten en niet alleen het negatieve stukje anders haal je de zaken uit z'n context.

Ik benredelijk goed in Engels en voel een gezonde dosis achterdocht van wat op internet wordt geschreven.
Strip alles buiten de quotes weg. Dat is gewicht door de journalist toegevoegd.

Dan blijft over wat blijkbaar is gezegd.. Ook dat weten we alleen zeker als we de opname zien van het gesprek. Dus ook voor de tekst is een gezonde achterdocht nodig helaas. Het is heel simpel om regels weg te laten of woorden weg te laten. Of zelfs de volgorde te veranderen.

Echter kan ik de volgende zin me niet van voorstellen dat het is aangepast of niet gezegd:
“I think it’s going to encourage us for continuation,”
Bovenstaande haalt namelijk de ingezette teneur naar beneden.
Het is voor mij maar voor 1 ding interpreteerbaar. Er is besloten en ze gaan door, maar hij mag het niet zeggen.

Of ik gelijk heb doet er niet toe, want ook onze san kan signalen vanuit management verkeerd hebben geinterpreteerd.

Slim idee,want je kan vooral in Monza lekker de boel ophouden met zijn smalle wegen en krappe bochten en niet te vergeten die venijnige vangrail die pal naast het asfalt staat.
Dus als je ergens de boel kan ophouden dan is het wel in Monza......

Dat zeg ik toch sterretje!

Die honda gaat zo snel met die spec4 dat op de lange rechte stukken er niemand voorbij komt en in de langzamere bochten kan hij de boel ophouden, snap je het sterretje..

Google even sarcasme

Oh zo bedoel je!
Ik dacht al op de lange rechte stukken juist flink van het gas en dan in de chicanes flink het gas erop gooien,maar jij bedoelt juist andersom.
Stom van mij dat ik je niet begreep.
Nu snap ik 't.
Mijn welgemeende excuses.

Denk het niet want dan moeten ze 8 zaterdagen en zondagen met de spec 4 overleven. Er komt vrijwel zeker dus nog een 5e motorwissel ergens later in het seizoen.

Als het in spa zou regenen, dan daar de motor wisselen.

Gewoon wisselen die hap, kom snel door gaan met de ontwikkelingen. Alles op 2020 spelen.

"thuisrace" is emotionel geklets........als je racet dien je te rijden met het snelste wat voorhanden is.....penalty of niet.

Trouwens met een mooie inhaalrace is je thuisrace ook geslaagd.......

Het nadeel van Spa is wel dat je op weinig plekken in kan halen. Daarbij is het een lan circuit. Ferrari en Mercedes
lopen per ronde hard weg op het vierde team. Men zal al relatief ver in de race het veld hebben opgerold en dan is het gat al enorm. Ik denk dat tactisch gezien Spa niet de Beste keuze is voor Max. De twee STR's is een ander verhaal.

Ben het dan wel weer eens dat een inhaalrace erg leuk is en dat de overwegingen anders zijn als het regent.

Als er 1 stuk gaat