Leclerc: "Verrassende pole bewijs dat onze upgrades werken"

Waarschijnlijk wel. Ze staan daar niet vanwege een eenmalige boost.
In Monza dacht men ook dat ze qua racepace helemaal zoek gereden zouden worden en dat het puur een one lap performance was. Dat hebben we gezien ;)
Er is geen reden om aan te nemen dat ze nu ineens inzakken.
De auto was altijd al goed maar ze hadden veel te weinig downforce maar bovenal kregen ze daardoor de banden en het pakket niet optimaal werkend.
Door de updates (die natuurlijk veel en veel te laat kwamen maar ze zijn er nu tenminste) hebben ze het pakket werkend gekregen en dan doen ze gewoon weer mee.
Tel daar de uitmuntende rijkwaliteiten van Charles bij op en voila.
Het belangrijkste is straks om als eerste die bocht door te komen. In de vrije lucht wordt het zoveel makkelijker om de banden en motor te sparen.

Kano is knap btw.

Ja dat vraag ik me dus af Rimmer. Vrijdag waren de long runs niet echt denderend. Ik zou het overigens niet erg vinden als ze dit ook tijdens de race vast kunnen houden. Hoe meer competitie voorin hoe beter.

Max gaf al aan dat Ferrari vrijdag absoluut niet met vol vermogen reed dus dat zal van invloed zijn geweest op de tijden uit de long runs.
Ook lag er toen veel minder rubber op de baan en waren ze waars nog echt bezig met het vinden van de ideale afstelling.
Mercedes heeft echt nog wel een voorsprong. Vooral daar waar het begrip van de auto betreft.
Mercedes staat op geen enkel circuit voor verrassingen. Ze weten vaak voor VT1 al hoe ze de afstelling willen hebben en kunnen al vroeg gaan finetunen. Daardoor lopen ze vrijwel nooit achter de feiten aan en doen altijd mee om de top 3 posities. Ferrari en RBR hebben hun eigen pakket nog lang niet zo goed onder controle en doorgrond. Het kan daar per circuit en per week verschillen hoe goed de performance is. De vrijdagen en longruns vertellen bij hen lang niet altijd het hele verhaal terwijl dat bij Mercedes vaak wel zo is. Die zijn in de race vaak nog sterker dan hun long run op vrijdag doet vermoeden terwijl bij Fer en RBR dat nog weleens omgekeerd wil zijn.

Maar het zijn slechts vermoedens. Ook in de F1 ben je onschuldig totdat het tegendeel bewezen is.

Als dat zo is dan zullen ze in de race door het ijs zakken.
Ik geloof er niet zo in.
Het was niet alleen vermogen. Het is/was vooral grip waardoor dit mogelijk is. Ze hadden al bakken vermogen ook trouwens.

@ Brabham,

Meer KW genereert ook meer grip op de achterwielen, dus vrij normaal dat je bij het uitkomen van een bocht meer neerwaartse druk genereert als er meer pk’s op je achterwielen komt.
Het word wel steeds lastiger bij een hardere band “wielspin wordt dan een feit” .

Is niet echt nieuws, Marko riep exact dit verhaal ergens vorige week al, tevens denkt hij dat Ferrari een foefje met een brandstofpomp heeft.
Een klap vermogen had de Ferrari altijd al dit seizoen, alleen niet de downforce om dit op het asfalt over te brengen.
Denk dat ze zelf ook verrast zijn dat de updates zo goed werken, het zou een one off kunnen zijn op dit circuit, time will tell.

@Robroek: :) Daar heb ik nog nooit van gehoord, dat meer vermogen tractie creëert. Eerder het tegenovergestelde. Je zal eerst grip moeten hebben, wil je vermogen kwijt kunnen. Dat is meteen ook waar ik het meer op vond lijken, dat ze al dat vermogen ook goed kwijt konden hoewel Leclerc echt de grenzen opzocht en er hier en daar overheen ging. Misschien hebben ze een truukje, misschien ook niet. Mercedes doet dan ook zoiets. Die zaten er nog steeds dichtbij

Oh Monza zegt hetzelfde eigenlijk zie ik nu. Ook goeiemorgen :) Nog maar ff een bak koffie erin.

En laten we niet vergeten dat de grote 3 elkaar sinds jaar en dag van van alles beschuldigen.
Vorig jaar bijvoorbeeld waren er beschuldigingen over en weer, Mercedes klaagde over de vermeende dubbele batterij bij Ferrari en hun verdachte spiegelbevestiging, Ferrari klaagde over diezelfde spiegels van Mercedes en het befaamde verhaal van de gaten in de velgen, de FIA verklaarde die van Mercedes legaal na vragen van Ferrari, maar verklaarde een soortgelijk ontwerp van Red Bull in 2012 illegaal, dit tot grote verbazing van Newey & co.

Maar ondanks dat de FIA Mercedes' geperforeerde velgen als legaal bestempelde, paste Mercedes toch het ontwerp aan, omdat volgens de FIA een officieel protest de velgen toch wel eens als illegaal zou kunnen bestempelen.
Snap jij het nog?

De grote jongens bevechten elkaar op de baan en vanachter het bureau, altijd al zo geweest, zal altijd zo blijven.

Een van de mooie dingen van F1:
“Gaining an unfair advantage” is het credo van elke goede ontwerper

Kijk YouTube 2017 1,2,3 en nummer 6 Alonso er uit na bocht 1 de nummer 4 won de race ?

@Pherocks, geen slechte ronde.
Maar, een ronde vol op de limiet van de auto, dan moet je wel eens wat opvangen qua stuur correcties
Met andere woorden hij kon niet sneller.
Want het was nou niet zo dat die stuur correcties snelheid hebben gekost.

@ Robroek1 Ik zou iets beter kijken als ik jou was. De nr 4 was Kimi en die vloog er dus ook uit. De nr 5 , Hamilton, won de race.

De reactie in het draadje hierboven, hoort dus hier te staan.