13
De coureurs kunnen op het circuit van Sepang het hele rechte stuk van start en finish gebruik maken van de beweegbare achtervleugel of Drag Reduction System (DRS). De internationale autosportbond FIA heeft het meetpunt en het gebied voor het systeem voor de Maleisische Grand Prix vrijgegeven. Het meetpunt ligt 207 meter voor de laatste bocht voor het rechte stuk van start en finish. Het gebied ter activatie van de DRS begint 5 meter na die bocht en loopt tot aan bocht 1 door.
Red Bull Racing-rijder Mark Webber verwacht dat de impact in Maleisië groter zal zijn dan in Australië. Ik kwam in Melbourne een paar keer dicht bij Fernando Alonso en een keer dicht bij Lewis Hamilton. Ik had gedacht dat ik meer druk kon zetten, vooral bij Fernando. Maar de bocht voor het rechte stuk was eigenlijk te snel. En in bocht 1 op Albert Park is het makkelijk voor je voorligger om jouw racelijn te manipuleren. Op Sepang is dat een compleet ander verhaal. Als het hier niet werkt, dan weet ik niet waar het wel zal werken. Een langzame bocht om te beginnen, een langzame bocht aan het eind en een ruimte zo groot als een vliegveld voor diverse opties, dus het zou moeten werken.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenAirJan
Posts: 1.369
Dus als je vlak voor de bocht achter iemand zit, hem in de bocht uitremt en voorbijgaat kun je het hele rechte stuk DRS gebruiken om verder bij hem weg te lopen? Als dat zo is slaat de FIA de plank volledig mis in mijn ogen.
Kootje
Posts: 587
Dat heb je goed gezien.
Beter was geweest het meetpunt op start/finish te leggen en DRS pas toe te staan op het \"rechte\" stuk tussen bocht 2 en 4
Maar ja ,wie ben ik ???
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Heej AirJan,
Smart thinking. Ik ben ook benieuwd hoe dit gaat lopen. Als inderdaad ook maar 1 keer voorkomt wat jij hier zegt, dan is dit systeem idd ene grote flop. We zullen zien.
Bassfighter
Posts: 380
dat zat ik ook al te bedenken toen ik het las. dit gaat nog wel het 1 en ander terweeg brengen
Mr.Assange
Posts: 561
Ja en zo kunnen we blijven zeiken, alles heeft zijn voor en nadelen... Hoop dat er leuke acties van komen de rest of het wel goed is of niet doet er niet toe...
Runningupthathill
Posts: 17.626
Volgens mij vervalt de DRS als je voorbij je tegenstander bent.
Dominic Renting
Posts: 2.263
In Melbourne hebben we gezien dat dat niet het geval is, toen Perez achter Webber reed binnen een seconde op het meetpunt, en Webber vervolgens de pits inging en Perez het rechte stuk het DRS aan had staan.
DutchF1
Posts: 12.432
Afschaffen dit gedoe en laat de coureur vrij om zelf te bepalen waar en wanneer hij het gebruikt ongeacht welke positie.
Swearengen
Posts: 1.745
Had het liever op dat rechte stuk dat parallel loopt aan start en finish gezien. Dan wordt er op dat stuk door de achterliggende wagen ingehaald en kan vervolgens de wagen die voorop lag, weer een poging tot inhalen doen op het rechte stuk van start en finish.
Kootje
Posts: 587
Zou iets beter zijn geweest ,maar ik verwacht dan dat niemand \'n poging zal wagen in de hairpin ,juist omdat ze dan direct \'n tegenaanval kunnen verwachten.
Daarmee verruil je dus eigenlijk alleen maar het inhaalpunt van de hairpin naar bocht 1.
M\'n eerder geopperde idee lijkt mij de beste oplossing.
Al was jou idee sowieso al beter geweest.
Swearengen
Posts: 1.745
Idd jou idee is het beste, dat van mij een goede 2e:P
Fittiwrc
Posts: 211
Voor één keer heeft Lauda gelijk: \"dit is belachelijk\"!
Rodawa
Posts: 2.418
Inderdaad, laat dat systeem toch zitten. Zo gaan coureurs zich ook te veel focussen op het gedeelte waar ze het DRS-systeem kunnen gebruiken. Ik ben bang dat ze er op Sepang zonder problemen zo voorbij kunnen rijden op het rechte stuk. Dan krijg je alleen dat daar ingehaald wordt, omdat dat het makkelijkste is voor coureurs en ze zo geen risico hoeven te nemen. En inderdaad, al zit je achter iemand en je haalt hem in de laatste bocht in, krijg je geen gevecht meer in bocht 1, want dan rij je zo weg met DRS. :/