Christian Horner looft 'uitstekende' Max Verstappen na podiumplaats in Singapore

Het was anders wel RBR dat als eerste de hegemonie van Mercedes doorbrak en de show stal toen Ferrari nog liep te klootviolen.
Het is mooi dat Ferrari er nu ook bij zit maar ik zag toch echt gewoon een pace die gelijk was aan de top. Net als in Monza. En die spec 4 stond echt niet op vol open.
De combi RBR/Honda is er in de eerste maanden van hun samenwerking al in geslaagd om echt met de top mee te doen en soms zelf de top te zijn. Vandaar al die negativiteit?

Er is dit jaar wederom maar 1 topteam, welke wel constant presteert en er op iedere baan staat.

Vervang RB in je hele tekst maar door Max Verstappen en je komt aardig in de buurt rimmer. ik betwijfel of een andere rijder overwinningen en zelfs podiums had gepakt in de RB. Goede tot redelijke wagen maar echt geen top.

Als er geen saftycar was geweest lag Albon toch wel ver achter op de top door die Saftycars lijkt het wat maar zijn snelheid was dat absoluut niet.

@royalere

Ook Hamilton/Leclerc en Vettel konden mee deze auto wat Max deed. Durf ik te wedden. Alleen gaan we het nooit weten gelukkig anders zou het magische bij veel coureurs vergaan zijn.

Ik vind het nogal een groot verschil, of je moet vechten met Racing Point, Haas of Renault.
Of dat je moet vechten met Mercedes, en dan ook nog met een auto die niet de goede setup heeft.
Hij bleef mooi in de buurt, als hij nou elke keer werd los gereden, dan ga ik met je mee.
Maar hij heeft het gewoon netjes gedaan.

Niks afdoende aan het rijden van Gasly trouwens, wat zeker netjes was.

Dat betekent vooral dat Gasly meer van het niveau STR is en dus nu prima op z'n plek zit. Hij lijkt in ieder geval zeker beter in zijn vel te zitten en de druk van het presteren in een topteam niet aan kan. Voor Albon z'n 3e degelijke race op rij.

@Pipo klopt, gewoon beide goed, werd idd niet losgereden.

De reactie van Albon dat er heel erg veel verschil zit tussen de TR en RB zegt veel.
Daar hadden ze misschien toch meer moeten samenwerken, TR verdiend echt beter.

Albon toont inderdaad dat hij het beter doet in de RB dan Gasly. Maar volledig overtuigd ben ik nog niet dat hij de rijder voor volgend jaar moet zijn. In deze race valt er niet in te halen tenzij er een verschil in snelheid per ronde zit van 2 seconde. Ferrari hield de hele boel op qua snelheid. Zowel Hamilton als Verstappen konden niets inbrengen er achter.

Het lijkt er op dat de Mercedes in de handen van Hamilton het hardst ging gemiddeld. Maar zoals gezegd bepaalde de eerste rijder hier de snelheid. De rest volgde op die zelfde snelheid.

Het was eigenlijk een niets zeggende en saaie race.

Ik hoop echt dat de 2021 auto’s aanzienlijk beter achter elkaar aan kunnen rijden.
Dan is het gedaan met de optochten.
Dan maar langzamer, als het maar spannender wordt.

ik hoop dat Mercedes niet 1 GP meer wint in 2019, die hebben zoveel gewonnen, maar dat zal wel een droom zijn.

Ik droom met je mee. Ferrari wint de rest van het seizoen.

Hoe zat het ook al weer? RB + Honda hebben dit jaar een overgangsjaar. Ergo: hier en daar een goed resultaat is mooi meegenomen.

Uh, ik ga uit van wat RBR zelf zegt. Monza was niet hun circuit, in Singapore wilden zel zelf voor P1 gaan. Is niet iets wat ik verzin.

Zou misschien beter zijn als RBR de RB15 voor de rest van het seizoen in dienst stelt van de aankomende RB16. Alles dus vanaf nu op de RB16 richten en de RB15 als testplatform gebruiken. Zowel voor de auto zelf als de motor. En dan in maart er direct staan met een RB16 die kan winnen. Dat getrut elke keer weer bij de start van het seizoen....

Ik ben het met je eens en is ook niet iets wat je verzint aldus de verwachtingen die vroeg in het seizoen al waren bijgesteld. Dat gezegd hebbende, het is nog steeds een overgangsjaar en dat geldt voor elk nieuw team of motorleverancier.

@Snork, voor 2020 staan er geen ingrijpende regelementswijzigingen in de agenda, dus waarom je al op RBR16 richten? Alles wat je aan de RBR15 kan tunen, kan je sowieso in 2020 ook gebruiken. De RBR16 wordt evht niet vanaf scratch opnieuw ontworrpen, dat doe je alleen als je hele auto bagger is, zoals bij Williams.

Vreemd genoeg wist Max vorig jaar juist een plek te winnen door een overcut. Of vreemd genoeg. Vettel werd 1 ronde opgehouden wat net genoeg was om er voor te komen. Maar toch.

Je ziet er wel aan dat men niet op volle snelheid racet als een rijder plots een paar rondes 1,5 seconde sneller kan.

Het enige opwindende aan deze grand prix is dat het in de nacht is. Net voor de start denk je even: Wow wat gaaf. Maar daarna is het verder saai opgeleukt door wat safety cars.

Deze mag van mij van de kallender vertrekken.

Een overcut werkt alleen als je meer snelheid hebt dan je voorganger, maar door de baan niet in kan halen.
Als je voorganger pit, en je kan zelf nog een paar snellere rondjes rijden dan heeft een overcut voordeel.
Maar in het geval van Hamilton had het geen nut om lager door te rijden omdat hij nog steeds achter Leclerc reed.
En na de pit van Leclerc had hij niet de snelheid om het gat te verkleinen, dat werd alleen maar groter.

Als je de top 6 buiten beschouwing laat, was dit gewoon een hele gave race imo. Met meer dan voldoende toffe subtop gevechten en aanvaringen, en juist door die SC situaties bleef het daardoor de hele tijd spannend en extreem dicht op elkaar zitten.

Achterveld was idd leuker dan de top 6...maar ik vind juist dat die SC's de race negatief beinvloed hebben omdat de bandendegradatie niet meer echt een issue waren en dat na en uussen de SC's de banden redelijk gelijkwaardig waren