Max Verstappen: "Hopelijk kunnen we ons verbeteren in Rusland"

Ik vraag me af waar die vrije trainingen voor zijn......

@ouw-sjagerijn Bij RB meestal een extra thee/koffie pauze volgens mij... ;)

Als Marko geen onzin verkoopt over Singapore moet het geen probleem zijn, maar dat weten we snel genoeg.

Vrije trainingen?
Die zijn er om te finetunen wat er uit de simulator komt gerold.
Als je al begint met een verkeerde setup en je hebt niet de juiste onderdelen bij je, dan kun je finetunen tot je een ons weegt maar zul je nooit bij het optimum in de buurt komen.

Duidelijk Pipo.

Na ja Pipo, daar wringt de schoen. Op vrijdag was alles koek en soapie en was er geen vuiltje aan de lucht! Pas op zaterdag was er iets mis = te laat.

Op zaterdag een nieuwe vloer introduceren en uitproberen lijkt me ook wat aan de late kant.
Daarnaast laten ze het eerste half uur tijdens VT3 ook nog eens aan zich voorbij gaan, dus relatief korte tijd/weinig rondjes om data te verzamelen over de werking van de nieuwe vloer.

Pas in de kwalificatie, in Q3, gingen de motoren op andere stand en schrokken ze zich bij RBR de tandjes.

@World Traveller, tijdens VT1 klaagde Max al over de boordradio dat de auto te stug was.

PallMall, dan lezen we hier fake nieuws, dit as namelijk de reactie van Max na VT1 en VT2: Verstappen was na afloop van de dag tevreden over het verloop van de dag. "Over het algemeen ben ik blij. De auto werkte goed.

Nee hoezo fake nieuws? Hij zal dit gerust gezegd hebben, maar hij gaf toch echt ook over de radio aan dat de auto “to bumpy” was. Iets wat ze blijkbaar niet meer hebben kunnen oplossen.

Max verklaarde dat de balans van de auto wel goed was, maar hij miste grip om de bochten aan te vallen.
De auto gleed in de bochten teveel, en dit konden ze niet meer verhelpen.
Het was ook niet zo dat hij helemaal niet tevreden was, maar het was ook zeker niet optimaal.

Opvallend genoeg zagen ze het bij Sky F1 al op de vrijdag, dat Max zn handen (over)vol had aan de auto, heerlijk die deskundige commentatoren bij Sky....

Waarom horen we niks van de nieuwe Mobil bezine upgrade en nieuwe Turbo van Honda waar Pietje Bell het over had zodat ze kunnen knallen straks in Japan?

Geduld @NoBullshit. de eerste aankondiging was eergisteren te lezen.

"Dario Izzo, technisch adviseur bij ExxonMobil , meldt dat er een verbeterd mengsel van de brandstof aan zit te komen. "Normaal gesproken vernieuwen we de brandstof vaker, maar nu was het nog niet noodzakelijk. Door de gestructureerde manier van werken bij Honda, hoefden wij van onze kant geen grote veranderingen door te voeren."
Bron: Gazetta Dellp Sport.

Ligt er ook een beetje aan wie het artikel heeft geschreven.
Wat ook vaak voor komt bij sommige schrijvers van de artikel, is dat ze noemen wat de persoon in kwestie heeft gezegd en dan de quote van de persoon, met precies dezelfde woorden, maar dan in een andere volgorde. Dat vind ik ook vermoeiend

Ik zou zeggen maak hier een nieuwstikker van of wacht op meer afwisselende informatie en schrijf volwaardige artikelen.
Nu is het een nieuwstikker, maar omdat men dan blijkbaar denkt dat het te kort is, schrijft men nog even wat 'zonder zorgen'-info erbij.

Net zoals je veldvulling hebt op de grid, heb je vaak in de topics overbodige tekstvulling. Soms erg vermoeiend inderdaad.

Ik scan dit soort nieuwsberichten tot ik de '"quote'" tekens tegenkom. Vanaf daar lees ik pas. Alles daarvoor is herkauwde info namelijk.

Sommige redacteuren zijn niet al te goed, maar mij maakt het niet uit. Ik lees hoe dan ook al lang anders dan elke letter. Voor mij is een post een trigger om te zoeken op internet naar het interview. Bij voorkeur opgenomen op Youtube. Dan kan ik horen wat er werkelijk is gezegd. Is toch wel relevant omdat vaak relevante info wordt weggelaten door de redacteur, of om naar body language te kijken, of omdat sommigen duidelijk google translate gebruiken.

Vooral niet aan storen en de info gebruiken om op zoek te gaan naar het echte verhaal indien het je interessant lijkt.

Wat ik me nu afvraag is hoe ze dit ná de wedstrijd hebben achterhaald, maar niet tijdens de 3 VT's en kwalificatie. Ze hebben dit ook al niet kunnen checken door wat ronden met zachtere afstelling te rijden .

Je kon in de VT's ook duidelijk zien dat de Ferrari veel mooier over de hobbels gleden.

@ FastRickey, Ik heb ergens gelezen dat ze "verkeerde" onderdelen bij zich hadden hierdoor. Het kan dan ook zijn dat ze het al eerder wisten na bijv. de FP1 maar het niet meer konden aanpassen.

Het blijft natuurlijk gissen naar een volledig antwoord wat we vast niet gaan krijgen.

RJHvandaag, afgelopen weekend gleed mijn vrouw ook super over mijn hobbel :-) (sorry, kon het niet laten)

word traveller wij vinden hem ook te flauw

@WT Is wel grappig ::)

FastRickey, dat achterhalen is nogal simpel eigenlijk. Verstappen had al ergens gemeld dat de auto te stijf was en alle kanten op stuiterde. En dat is niet uit de sim gekomen. Daar werkte alles gladjes. Het was dus een kwestie van terugkijken in de setting. Als een chassis te stijf is dan ligt het echt niet aan zo veel dingen. Het is hoe dan ook een afstelling.

Naar mijn idee een appeltje eitje eigenlijk.

Is het alleen afstelling?
Of zouden ze per circuit ook anderen veren/schokbrekers gebruiken?
Of andere onderdelen die de veerweg langer of korter kunnen maken.

Uhh en onze vrolijke vriend Leclerc?

Links in t muurtje voor de brug.

Sochi is geen RBR baantje, maar als het nat is (zie weersvoorspellingen diverse sites) kan dat wel eens gunstig uitpakken om alsnog op het podium te komen.

Sochi is ook een powerbaan. Ik voel nog een ferrari win aankomen. Hoe anders dachten we nog in de zomerstop... Ferrari heeft reuze stappen gezet.

Hopen???? Winnaars hebben een plan. Verliezers een excuus

Wat ben jij trouwens negatief geworden Roy. Als hier iemand altijd optimistisch was, was jij het.

Ik ben realistisch. tenminste dat vind ik. Na Oostenrijk/Duitsland had ik nog wel goede hoop dat ze Ferrari konden pakken. Maar wie had nu gedacht dat die het ineens helemaal op de rit zouden krijgen? En dat RB ook nog eens afzwakt door verkeerde updates? Ik niet hoor.

Het staat er gewoon helemaal niet goed voor, De komende races niet en voor volgend jaar ook niet. Of Honda moet uit het niks 60 pk vinden en Ferrari en Mercedes moeten het heel hard vernaggelen . Maar dat zie ik niet gebeuren.

Deze opmars van Ferrari had ik ook niet verwacht , daar waar die 3e positie van Max in het wk nog vrij stevig leek , is het nu behoorlijk onzeker en moeten Max en Red Bull nu alle zeilen bijzetten om die 3e positie niet te verliezen.
En hoe het er volgend seizoen uitziet blijft gissen, maar het was mooi geweest als Red Bull net als Ferrari dit seizoen ook weer eens kan winnen , dat is altijd beter voor volgend seizoen

Van mij mag Ferrari voor de Mercedes komen. Met alle twee de rijders graag. Als dan Max dat ook lukt, gevolgd door nog wat races, dan zou het zomaar nog een leuk kampioenschap kunnen worden.

Natuurlijk is de wens de vader van de gedachte.

@Roy, maar hoe vaak roep je wel niet dat hij zo snel mogelijk weg moet bij RedBull.
Als ze goede race’s rijden hoor ik je er niet over maar na een minder goede race roep je steevast dat hij daar zo snel mogelijk weg moet.

Er is maar 1 team dat het al seizoenen beter doet en dat is MB.
Maar dat is geen garantie voor volgende seizoenen.
Ik heb wel vertrouwen in RedBull...jij duidelijk niet.

Ook bij Ferrari hoeft hij het niet te zoeken...ook daar gaat het seizoen op seizoen mis.
Maar ook daar kan het volgend jaar maar zo het seizoen voor ze worden.

Hij zit voorlopig prima bij RB.

Max heeft zich eigenlijk nog nooit als grote kanshebber uitgesproken.
Afgelopen week eigenlijk voor het eerst, zelfs in Monaco gaf hij toe dat ze nog te kort kwamen.
De auto is vanaf Oostenrijk echt wel top, dat ze het dan een weekeind bij het verkeerde eind hebben maakt niet dat de auto slechter is.
Je kunt nog zo’n goede auto hebben maar als je de afstelling niet goed krijgt, is het behelpen.

En ik geef toe dat dat niet moet mogen bij zo’n team, maar het is gebeurd...daar kun je alleen maar van leren.

Wat zijn we verwend he dat we zo reageren.