31
Het team van Ferrari voldeed in de eerste twee races van 2011 niet aan de hooggespannen verwachtingen. Met name in de kwalificatie laat de Scuderia veel liggen ten opzichte van de concurrenten. Om de titelaspiraties intact te houden dient daar snel verandering in te komen.
Teambaas Stefano Domenicali: Het is duidelijk dat we een betere auto nodig hebben. Om ons in de kwalificaties te kunnen meten met onze rivalen is dat noodzakelijk. Het team moet daar sterk en verbonden aan werken. Fernando Alonso en Felipe Massa gelden als referentiepunten. Het is zaak snel te reageren, ook in een lang seizoen. Van zaterdag naar zondag was een wereld van verschil. Aan ons de opdracht om dat recht te zetten.
We weten zeker dat ons racetempo beter is dan onze kwalificatiesnelheid. Het belangrijkste element om te begrijpen is het gebruik van de banden. Een ander element waar we aan moeten werken is meer downforce uit de auto halen. Dat is de sleutel. Als we dat doen, dan kunnen we verder van voren starten. Het gat in de kwalificatie was gewoon te groot. In de race konden we met Webber en de McLarens de strijd aan voor het podium, maar we dienen onze kansen te vergroten door beter te presteren in de kwalificaties.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (31)
Login om te reagerenQ3FI
Posts: 769
Als Alonso net zo\'n grote is als Michael Schumacher, dan heeft Ferrari alleen nog tijd nodig. het kostte Schumi ook 4 (5?) jaar om er weer een topteam van te maken. Komt vanzelf goed ;)
Dennoow
Posts: 962
Naja vorig jaar was ie al bijna kampioen! Zo\'n grote als Schumacher weten we pas na z\'n toch al goede carrière :) Denk niet dat ie dat gaat evenaren!
Sparrow
Posts: 3.592
\"In de race konden we met Webber en de McLarens de strijd aan voor het podium\"
Met McLaren, ja, daar konden ze wel mee strijden, maar Webber reed na z\'n beroerde start van plaats 10 naar 4. En dat de gehele race zonder KERS. Ja, als Ferrari in de kwalificatie beter is zal het makkelijker zijn om bij Mclaren aan te haken of ze zelfs te verslaan, maar RBR ligt nog wel redelijk uit bereik.
Enige wat ze moeten hopen (bij zowel McLaren als Ferrari en in zekere zin Renault) is dat RBR hun KERS problemen niet snel opgelost heeft en dat ze zo in China op het lange rechte stuk echt wat kunnen terugpakken op wat ze in het bochtige gedeelte verliezen.
patrickl
Posts: 11.414
Denk ook dat de achterliggende teams zich veel te snel rijk rekenen. Die Red Bull\'s kunnen echt nog wel een tik harder in de race ook.
Vettel ging op een gegeven moment ook ineens een paar rondjes iets van 6 tienden sneller rijden toen Button dreigde dichterbij te komen.
szixxx
Posts: 4.764
Tsja de auto is op zich prima maar komt wat snelheid te kort en dan met name in de quali\'s. Hoe kan het dat Ferrari na al die testkilometers nog geen degelijke quali setup heeft gevonden?
Ik denk dat Ferrari weer op zoek moet naar een buitenstaander a la Jean Todt destijds om de boel eens grondig te reorganiseren, zodra de Italianen weer aan de macht komen bij Ferrari wordt het weer een zooitje.
Dennoow
Posts: 962
Ja ik vind dat ook ongelofelijk. Het lijkt me dat ze dezelfde fout hebben gemaakt als vorig jaar: Voor een veilige, conservatieve, solide wagen kiezen die in de race goed is. Ze riepen ook al dat inhalen makkelijker was en derhalve kwalificatiesnelheid minder belangrijk. Dat kan wel zijn, maar de racepace is niet zóveel beter dat ze sneller zijn dan de McLarens of RBR\'s. Bovendien, als je klem komt te zitten achter iemand wordt het lastig om een ontketende Vettel bij te halen. Kwalificatiesnelheid is wel degelijk heel belangrijk, ze zullen zich toch meer naar voren moeten knokken ipv een halve seconde tekort komen op de nr 4. Dat is toch onnodig veel problemen kweken.
crizz
Posts: 365
sorry ben geen schumacher fan maar dit is toch echt appels met peren vergelijken. Toen destijds had de ferrari geen enkele wedstrijd in jaren gewonnen. Daarnaast stond alesi en berger elke keer weer stil met een geplofte motor. Logisch dat het 4 jaar heeft moeten duren. Alonso daarentegen krijgt een ferrari die in zowel 2007 als 2008 kampioenwaardig is geweest. De flop 2009 weten we allemaal maar het begint naar mijn zien steeds meer bergafwaarts te gaan met ferrari. Zelfs de stops zien er gewoon amateuristisch uit tegenwoordig. Het gaat te vaak fout daar en de crew is echt voor een team als ferrari gewoon veelste langzaam. De coureurs rijden zich lens tijdens de race en als er gestopt moet worden ken je er al vanuit gaan dat ze zowiezo in een direct duel het verliezen van de andere rijder. Snap echt waarom iedereen zo graag bij ferrari wilt rijden. Leuk die historie maar als rijder wil je toch titels en bij ferrari is dat echt geen garantie.
patrickl
Posts: 11.414
\"Toen destijds had de ferrari geen enkele wedstrijd in jaren gewonnen\"
Ze hebben in ieder geval 1 race gewonnen, want Alesi haalde (eindelijk) zijn eerste overwinning in een Ferrari ;)
mitch
Posts: 86
ja ik wou zeggen de pit stops leken er gister echt niet op..
red bulle zijn stops waren tussen de 2 a 3 seconden ferrari 5 seconden of meer dat heeft alonso de 2 de plek gekost.. en zijn eigen fout eigenlijk ook maar anders reed hij nooit achter hamilton..
patrickl
Posts: 11.414
Alonso had inderdaad 3 beroerde stops. Eigenlijk steeds over de 23 seconden, bijna tegen de 24 seconden (incusief in en uitrijden). Vettel en Webber zaten rond de 22 seconden.
slevin
Posts: 140
Ferrari moet gewoon stoppen met goede auto`s voor op de weg te maken.
In tijden dat Ferrari goede auto`s maakte voor de F1 waren hun straat auto`s vaak slecht.
Nu ze weer goede auto`s voor op de weg maken zuigen ze op de baan, dus ik zou zegen maak weer iets dat zuigt op de weg en jullie staan er weer.
Sarcasme modes uit
Fittiwrc
Posts: 211
Ik ben het eens met crizz.
Het is alsof er elke jaar wel een stukje professionaliteit verdwijnt bij de Scuderia. Vorig jaar kwam Ferrari er nog kortbij, maar vooral ook door het falen van de concurrentie. Toen de übersnelle RedBull ook betrouwbaar werd moest het team uit Maranello al snel wijken.
Het is niet beter of slechter dan vorig jaar, maar de concurrentie ging wel een stap vooruit.
Ik zie het niet meteen goedkomen en als Ferrari-fan baal ik enorm.
Toch maar die Adrian Newey ontvoeren ...?
bengelke
Posts: 1.299
dan moete ze die van red bull gaan lene, tijdes de kwali.......
luziono
Posts: 333
Ferrari mag eerst als team beter gaan presteren dit keer hebben twee foute pitstops beide rijders de das omgedaan. Het lag echt niet aan de rijders! Twee cruciale fouten voor een team als Ferrari is veels te veel. Dat handje van Massa en Alonso blijf kalm met dat \"foutje\" als gevolg, sprak voor mij boekdelen. Ben je keihard aan het pushen om het tijdens een pitstop weg te geven.Hoe frusterend moet dat niet zijn geweest... Het is echt tijd dat ze wakker gaan worden bij Ferrari want zo win je geen kampioenschappen!
patrickl
Posts: 11.414
Hamilton en Heidfeld hadden natuurlijk ook een dramatisch slechte stop. Wat dat betreft heeft Ferrari niet veel verloren.
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Ben het gedeeltelijk met je eens, Ferrari had de trategie goed op orde, alleen die slechte pitstops verneukte het de hele tijd. RedBull heeft daar bijna nooit moeite mee, je ziet het bij massa fout gaan, vervolgens kijken ze naar mijn idee die wheelguns niet eens na.
Het is het een of het ander bij Ferrari, als de pitstops goed gaan klopt de strategie niet en als die wel klopt gaan de pitstops niet goed.
Guttierrez
Posts: 235
In China zal het niet beter worden met Ferrari, laat ze zich maar richten op 2012, dit jaar gaat tussen RedBull & McLaren!
luziono
Posts: 333
Gelukkig hoef ik niet al te lang te wachten op de volgende race Guttierez, we gaan het het zondag al zien,..ik maak me vooralsnog geen zorgen. Maar mijn Mclaren vriendjes,.. die beginnen het al te voelen,..;-) Race snelheid van Ferrari is veelbelovend! En Patrick ik doel meer op de concentratie van de coureur op het moment dat het fout gaat en de focus daarna.
Ugh
Posts: 333
Ik heb Olav Mol eens horen zeggen dat het bergafwaarts gaat met Ferrari als er te veel Italianen aan het roer staan in plaats van Duitsers, Britten, etc. Misschien heeft hij daar een punt.
De echte reden dat Ferrari er niet meer bij zit is naar mijn mening het vertrek van Rory Byrne. Toen hij voor de jaren 2006-2009 bijtekende om als adviseur het ontwerp van de Ferrari\'s te overzien stond daar nog steeds een dijk van een kampioenswaardige Ferrari (die in de handen van Alonso of Schumacher ongetwijfeld wel het kampioensschap hadden gepakt, Massa..), toen het na 2009 gedaan was met Byrne was Ferrari ook pleite, alhoewel het geblunder van Red Bull en de onvoorstelbare kracht van Alonso nog bijna de titel opleverden. Mijn hoop op een beter Ferrari komt voort uit dit artikeltje:
www.formel1.de/de/3260/Auf+Ideensuche%3A+Ferrari+k%C3%BCndigt+Flexi-Fl%C3%BCgel+an/newsID/1666347
patrickl
Posts: 11.414
Denk inderdaad ook dat de rol van Rory Byrne enorm onderschat wordt. Die heeft toch bij Benetton met een beperkt budget een kampioenschapsauto weten neer te zetten en daarna (met een gtore budget uiteraard) bij Ferrari weer.
Zijn aanpak is wat minder flamboyant, maar minstens net zo effectief als die van Newey.
Had laatst ook geteld hoeveel kampioenschappen de beide ontwerpers hebben gewonnen en het ontliep elkaar bijna niets.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Waarom nemen ze Rory Byrne niet terug dan?
Ugh
Posts: 333
Dat zit zo: Schumacher mocht in \'96 een eigen team samenstellen (Brawn, Byrne, etc.). Echter, om Byrne binnen te halen moest Ferrari toen al hemel en aarde bewegen omdat hij met pensioen was en woonde in Thailand (Thaise vrouw). Byrne hield niet van al het gereis, hij verbleef tijdens het seizoen voornamelijk in Italie.
Het is ze daarna nog gelukt om hem als adviseur te behouden tot 2009.
Ik hoop idd dat het Ferrari weer lukt om hem te betrekken, maar de man is ook reeds 69. Het schijnt dat hij nu meewerkt aan een straatferrari, een supersportcar (F70?), maar wie weet wil hij even meehelpen met het ontwikkelen van een RB-achtige flexibele voorvleugel...
x-tech
Posts: 178
Misschien meer een motivatie probleem?
stel dat het koosnaampje voor één van de coureurs \"pezzo cranky\" is?
van heemschut
Posts: 768
ze mogen ook wel wat aan de Pitcrew doen... vooral die gast
die verantwoordelijk is voor de band linksvoor..
Dennoow
Posts: 962
Had het idee dat de krik niet goed werkte of zoiets. De auto leek wat scheef te hangen waardoor linksvoor wat lager hing. Zag er niet helemaal normaal uit. Het heeft beide coureurs iig veel teveel gekost. Een seconde is veel teveel!
mitch
Posts: 86
ik vind eigenlijk dat alonso gewoon pech had dat hij op de achter band van hamilton plofte..
hij zat er al 2 ronden kort achter maar dat DRS systeem werkte niet op het rechte stuk anders had die hem daar in gehaald ..
was er niks gebeurt..
waaron werkte het eigenlijk niet ??
Dennoow
Posts: 962
Naja dat was een van de zeldzame inschattingsfouten van de grote man. Hij had niet verwacht dat Hamilton zó langzaam was kennelijk en toen hij het zag kon hij nog net op tijd wegsturen anders hadden ween Webber-achtige crash gezien. Maar de voorvleugel was niet meer te redden. Jammerlijk moment, ik maakte me op voor 1 van de mooiste gevechten tussen wat mij betreft de 2 beste coureurs van het veld (hoewel Alonso wel duidelijk sneller was op dat moment).
bertje
Posts: 249
Ik las net dat de beide auto\'s terug zijn naar Maranello voor onderzoek aan de aerodynamica.
Michael
Posts: 1.434
Als ik de topic goed begrijp kan Ferrari winnen met pole position. Nou ik dacht van niet. Teambaas Stefano Domenicali heeft de zaakjes niet op orde en dat was wel het geval met Jean Todt.
szixxx
Posts: 4.764
Zeker, en daarnaast is Domenicali geen leider. Hij heeft de uitstraling van een dweil en hij lijkt ook niet de daadkracht van zijn voorganger te benaderen.
Giovanny
Posts: 106
Crisisberaad in Maranello, hmmm... ben benieuwd of er nu ook koppen gaan rollen. Na de grandfinale van 2010 blijkt ook nu weer dat goed betaalde management van ferrari weer faalt. Voor hoe lang zou je denken?