Red Bull met vertrouwen naar 2020 na competitieve reeks races

Ze kunnen moeilijk roepen dat ze er geen vertrouwen in hebben.

Mooie opsomming over wat er zoal vermeld wordt.
Meest open deur vind ik altijd de quote van een coureur die gezegd heeft dat hij de komende race weer punten wilt scoren. Ja, duh.

Ja McLaren,, die zn laatste jaar Renault 'doet',, met een beetje pech krijgen ze het hele jaar opgelapte motoren aangeleverd... Alsof Renault de ballen uit zn broek zal lopen om McLaren volgend jaar te helpen... Dat wordt onverklaarbaar veel motorpech bij McLaren in 2020

Lol. Als Marko Sainz terugkoopt, dan is Marko en zijn opleiding het lachertje van het paddock.

Volgens velen hier is Marko dat al. Daarnaast kan hij amper iets goed doen hier.
Persoonlijk zou ik het grote klasse vinden als hij een fout, Sainz weg laten gaan, zou goedmaken. Sainz is na Ricciardo altijd mijn eerste keuze geweest naast Max.
Maar goed. Ik weet dat ik anders denk dan de meesten.

snailer, ik ben het met je eens.

@Snailer
Ik vind Sainz het bij McLaren erg goed doen. Heb ook het gevoel alsof er voor Sainz en McLaren de stukken op het juiste moment op de juiste plek staan.
Alles lijkt nu precies op de juiste plek te vallen. 2 goede rijders (Norris heft minstens evenveel talent als Sainz), een technische staf die progressive boekt en dan over een jaar weer overstappen naar Mercedes motoren.
Nee, ik geloof niet dat Sainz weg wil bij McLaren, zelfs niet als er komend jaar inderdaad ineens verdacht veel motorpech is bij het team.

Ik geloof niet in die motorpecht, walteij. Het zou Renault alleen maar meer schade berokkenen en dat kan het F1 team op het moment niet lijden.
Ik ben het trouwens behoorlijk met je eens. Er is vanaf vorig jaar duidelijk een last van Sainz afgevallen. Ongeveer vanaf het moment dat men voor Gasly koos en hij voor McLaren begon hij de sterren van de hemel te rijden. Dat geeft me enerzijds wat twijfel of Sainz de druk aan zou kunnen bij Red Bull. Anderzijds is duidelijk dat hij positieve energie haalde uit zijn keuze.
Neemt niet weg dat Sainz volgens mij in zijn hart heel graag voor Red Bull zou willen rijden. Als de prijs goed is en het verhaal er achter dan zou hij het doen denk ik. Met alles minder dan dat zal hij het liefst bij McLaren blijven.

@Snailer
Renault zou er inderdaad goed aan doen om McLaren komend jaar ook gewoon an goede componenten voor de motor te voorzien.
Maar we hebben in het recente verleden gezien dat ze dit niet zomaar doen, zeker niet als er kritike op ze wordt gegeven.

Renault zijn en blijven Fransozen en die mensen zijn iets te chauvinistisch naar mijn (misschien niet zo bescheiden) mening. De componenten van de beste kwaliteit zullen dus altijd in de eigen wagens komen, zelfs als de fabrikage planning zegt dat het component voor McLaren is bedoeld.
Ik heb bij mijn vorige opdracht met Fransen samen gewerkt en in mijn huidige opdracht werk ik nog intensiever met ze samen, ze zijn erg trots en hebben veel moeite met samenwerken als je niet (als moedertaal) dezelfde taal spreekt.

Maar ik hoop dat ik ongelijk heb en dat McLaren komend jaar al de aansluiting bij de top 3 kan vinden, om in 2020 ook kans te maken op racewinsten. ik gun het Sainz en Norris, maar zeker ook het team dat Zak Brown nu heeft samengesteld voor de F1.

Zelf heb ik met Nationaliteiten over de gehele wereld gewerkt. Fransozen zijn zeker als ze een succes hebben geboekt zeer arrogant. Maar ze zijn ook voorspelbaar. Gemiddeld gezien staan ze bij mij laag op de ladder. Zelf werk ik het liefst met Schotten en Finnen samen. Ook heb ik verschillende teams gehad die ik heb mogen begeleiden. Ik vond mijn team uit India verreweg het fijnst om mee samen te werken.
Met een Frans team samenwerken.... Ik zou dat niet het aller fijnst vinden. Toch heb ik ze nooit op onregelmatigheden kunnen betrappen. De Fransen kwamen bij mij wel degelijk integer over.
Overigens werk ik ook niet altijd graag samen met Nederlanders.

@Snailer
Ik heb met mensen uit 5 continenten (Afrika en Antarctica heb ik overgeslagen) mogen werken en deel je mening.
Schotten en Finnen zijn prettige mensen om mee samen te werken.
Nederlanders zijn vaak flapuits en geven niets om de hierarchie, ze zeggen wat ze willen, tegen wie ze willen. Er zijn (veel) landen en organisaties waar dat niet werkt.

Ik heb ook prettige ervaringen met Britten en Duitsers. ik heb in een team gezeten met 1 Brit, 1 Duitser, 1 Portugees, 1 Roemeen en ik als Nederlander.
In dit team was er 1 overeenkomst tussen alle medewerkers. We respecteerden elkaar, luisterden, kritiek werd niet op de man gespeeld en we maakten gebruik van elkaars kracht.

Overigens is wat ik schreef een generalisatie natuurlijk. Heb ook wel fijne Franse stakeholders meegemaakt. Australie heb ik alleen ooit adviezen gegeven ivm een groot project waar ik mee van doen had. En Afrika... die schromen niet om te gijzelen. Daar pas ik vanaf nu voor. En gijzelen is een groot woord. Ze zorgen dat de douane je niet doorlaat. Heel vriendelijk vertellen ze dat je uitrijsdocumenten niet in orde zijn...

Maar goed. Dit is wel heel erg off topic. Overigens beschreef jij op het eind synergie en dat heeft wel degelijk een raakvlak met F1. Dat is namelijk de grootste kracht van Mercedes.

In 2019 hebben ze dat juist niet gezegd. Daar vertelden ze dat ze als derde team wilden starten en dan in de loop van het seizoen het gat zouden dichten. Ik kan niet anders concluderen dat het ze gelukt is.

Overigens geldt voor 2018 dat vooral de motor roet in het eten gooide. Het chassis zelf was beresterk. Daarnaast was 1 van de redenen dat ze achterliepen nog de Honda motor. Mag ook wel eens worden gezegd.

Overigens dat de aero in het begin van dit jaar niet optimaal was moge duidelijk zijn. Echter is Red Bull het hardst getroffen door de aero-regelverandering van vorig jaar. Door de zwakkere motor hebben ze daar altijd hun kracht vandaan moeten halen. Ze kregen het grondeffect, wat ook in de huidige auto's aanwezig is, niet goed voor elkaar. Ze konden in het begin daardoor hun gebrek aan snelheid niet compenseren door minder vleugel te zetten. Iets wat hun verleden jaar en het jaar ervoor altijd in de buurt van de twee top teams bracht.

In 2016 en ook het begin van 2017 hadden ze een grote achterstand inderdaad aan het begin van het seizoen.

Volgens jaar hebben ze voor het eerst het grote voordeel dat ze een motor hebben die redelijk in de buurt zal zitten qua prestaties. Hopelijk is dan ook de betrouwbaarheid dusdanig dat geen straffen meer nodig zijn.

Ik durf het wel aan dat ze er minimaal redelijk dicht op zullen zitten. Ik weet niet meer wie het was, was een Ferrari v=fan hier, maar die schreef dat in dat geval Max de rest doet. Overigens denk ik dat Max de rest doet als hij de beste auto heeft. Of Albon moet plots in de mix komen. Dan geef ik Max een kans ook als hij een auto heeft die net een tandje minder is.

Goed uit de winter komen is helaas niet bepaald hun sterkste punt inderdaad

"Daarnaast was 1 van de redenen dat ze achterliepen nog de Honda motor."

Daar bedoelde ik natuurlijk 2019 mee.

Goed uit de winter komen klinkt als fris uit bed stappen. Eerste uurtje ben ik ook nog niet op topsnelheid.

Beetje Koot en de Bie humor! Dank Snork. Het is een goede dag vandaag. Eerst las ik een meesterlijke grap van Billgates ala Toon Hermans niveau en nu deze weer.

Het zijn toch al prettige dagen voor me.

Get in there Lewis!!!

Aldus Lewis’ vriendin tijdens een potje stoeien in bed.

Je vergeet voor het gemak dat ze een andere motor leverancier hebben en dat de regels voor de voorvleugel nogal sterk waren veranderd afgelopen jaar.
Dit jaar geen wijzigingen in de regelgeving en gewoon dezelfde motorpartner, die in ieder geval dit jaar de beloften in ieder geval nakomt. En die motorpartner heft ook nog wat in het vat zitten voor komend jaar.

Podiums kan ook.

Podium, podia, podiums.
Forum, fora, forums.
Museum, musea, museums.
Er zijn in moderne spelling meerdere meervoudsvormen voor hetzelfde zelfstandig naamwoord. Zoek maar na.

En het is pannekoek! Ongeacht wat er in de dikke van Dalen staat!

Het is de "dikke van Dale"