Video: Onboard bij Max Verstappen tijdens safety car-restart met teamradio

Hi mishendr, de regel mbt herstart worden hier beschreven op dit forum paar dagen geleden door Ross Brawn

regels rond herstarts mogelijk op de schop om spanning uit brazilie na te bootsen

www.gptoday.net/nl(...)zilie-na-te-bootsen

@Fibonacci Dank! Dus of je nou vol gas of kruipend gaat (en wisselend), je mag pas inhalen als je start/finish gepasseerd bent? Dus dat Max zelf ook een opmerking maakt over "he slowed down" maakt verder niks uit? Deed hij dan wel echt heel netjes, hij is al bezig met inhalen, maar gaat er inderdaad pas net na het passeren van de lijn voorbij. Mooi.

Ik leefde ook in de veronderstelling dat je niet na op het gas gaan daarna mag afremmen. Ik was daar ook verbaasd om. Die Moll beweerde dat het mocht. Maar die snapt al niet wat wordt bedoeld met box opposite. Terwijl een aantal teams die term al eeuwen gebruiken. Hij heeft al lang kunnen uitzoeken wat er mee wordt bedoeld ook al zou je het engelse woord opposite niet begrijpen.

Ik kan me voorstellen dat als je vol op het gas gaat en vervolgens remt dat het levensgevaarlijk is voor degene achter je. Misschien had ik daarom aangenomen dat het niet mag. Had ik blijkbaar fout.

Maar dat hamilton het deed snap ik, want Max zat de eerste keer dat Hamilton op het gas ging nog dichterbij dan de tweede keer. De eerste keer was Max er voorbij gevlogen. Was race-technisch gewoon een slimme zet.

@mishendr ja/nee. Als Lewis eerder gaat race dan mag Max ook eerder inhalen.
Indien safety car voorbij is en Lewis blijft tuffen tot en met start finish dan mag Max (of wie dan ook) gelijk inhalen, of Lewis aan het relaxen is of niet.

Dit is tijdens de race ook gezegd en in de nabeschouwing ook meermaals.

@audi, volgens mij klopt dat niet helemaal. je mag volgens mij pas inhalen na de finish line.

Maar goed. Ik zou het zomaar mis kunnen hebben. Ik ben niet zo van de regels, maar af en toe vang ik ze op uit commentaren of straffen (Hulkenberg ontving een straf ervoor in Barazilie) die uit zijn gedeeld.

Wat wil je dan zeggen met 'eerder racen'... Er moet een vast punt zijn waarover geen discussie bestaat. Nu start/finish dus ..

Ook de rust die zijn engineer heeft.

I can't pass that guy

Is een quote van Malmsteen toen hij Satriani afkondigde: Satriani.... The man!!!!

hebben ze allemaal, je moet niet iemand hebben die in je oor zit te tetteren.

Full power op het rechte stuk met een redelijk verse motor.
Ja natuurlijk was het leuk om Max het met RBR-Honda te zien doen, maar de meeste vinden het hier vervelend om te zien wanneer Mercedes dat doet dankzij power verschil.

Ik vond de andere inhaalactie leuker omdat de coureur het vooral deed en niet de motor op standje Q3 :p

"Snailer" Joe Satriani of....;-)

Ik kan niet kiezen welke ik het mooist vond.
Die eerst had Hamilton lege batterijen. Daardoor blaasde Max er voorbij en was het job done voor de bocht.
Na de safety car moest hij tot ver in de bocht vechten en was het tot en met de tweede DRS zone (waar niemand DRS had net na de safety car) pas over.

Overigens denk ik dat die eerste inhaalactie eerder wordt gekozen als actie van het jaar dan de tweede. Maar dat heeft meer te maken ermee dat Leclerc ook werd ingepakt. Het was zeer daadkrachtig van Max. Maar gelukkig zat Leclerc op te letten. In ieder geval maakte voor mij de daadkracht deze inhaal acties erg mooi.

Inderdaad die Satriani, Tonrossi. Was tijdens 1 van zijn 3 G3 tours. Die met Malmsteen en Vai. Tijdens de afkondiging aan het einde van het concert roept Satriani altijd "The absolutely unbelievable *naam*..." Vervolgens wordt dan Satriani bedankt door 1 van de andere twee gitaristen.
Malmsteen, rebel als hij is, riep: "Satriani... The man!!!"

Ik vond dat gewoon grappig. Ik gebruik hen nu ook wel eens op uit te drukken als ik tevreden ben over iemand.

Haha, is dat is mooi.
Leuk om te lezen dat iemand Satriani kent.

Lekker gitaarwerk.

De eerste inhaalactie van Verstappen was echt briljant. Hamilton trok heel zijn batterij leeg om voorbij Leclerc te komen en zo niet kwetsbaar te zijn op het rechte stuk, maar Verstappen dook in de laatste bocht direct voor Leclerc en had zijn batterij juist gespaard om een aanval te doen op Hamilton.

En dus binnen 2 bochten gfing Verstappen zowel voorbij een Ferrari als voorbij een Mercedes. De inhaalactie op Hamilton leek uiteindelijk heel makkelijk, maar wanneer je op de details let, maakt alles wat eraan vooraf ging het echt heel bijzonder wat Verstappen daar deed.

Je kunt discussiëren over welke mooier was. Ik vond er eerste mooier. Daar zat alles in. Eeerst gefopt worden door die Poolse buschauffeur die door zijn onoplettende team naar buiten wordt gestuurd op het moment dat Max daar reed. Die teleurstelling razendsnel omzetten in gezonde race-aggressie. Lewis dacht nog heel even ruimte te kunnen maken door Leclerc te passeren, terwijl Max er 'gewoon' achterna vloog, om hem vervolgens direct voorbij te vliegen. Niet rustig afwachten en je moment zoeken. Nee, je tanden laten zien en direct opvreten. WEER-GA-LOOS. Als je dan Bottas zag sukkelen achter Lecrerc voor zijn engine-fail. Misschien maar goed dat hij uitviel en dat er daarna vanalles gebeurde, zodat niemand het meer daarover had. Maar het was het zoveelste bewijs dat Bottas een coward is. Bij de minste beweging van Charles stopte hij zijn poging. En dat is meer regel dan uitzondering. Een risicoloze grijze mus in het veld die het publiek nooit in extase weet te brengen met een gewaagde manouvre. Altijd op safe. Na afloop bij de pers altijd dezelfde kwats dat hij het geprobeerd had maar geen vermogen had, vuile lucht of slechte banden. Nee Vallteri, er zijn maar 2 dingen die zoals altijd ontbraken en dat zijn ballen. Kortom, hij heeft de perfecte eigenschappen voor de perfecte rijder naast Louise. In de pace en kwalificatie maar al te vaak gelijk of sneller, maar als je geen racer bent win je geen titel. RBR zit er nu aan het eind van het seizoen weer bij, zoals de afgelopen jaren. Het belangrijke grote verschil tussen Renault en Honda is, is dat ze met deze Hondamotor ook in de kwalificatie niet meer onder doen voor Mercedes en Ferrari en ook op de rechte stukken snel zijn. Dat maakt een gooi naar serieuze strijd om de titel in 2020 een stuk geloofwaardiger dan de afgelopen jaren met Renault. Voor 2020 geen veranderingen, dus als Honda zich hetzelfde of misschien iets meer kan ontwikkelen in de winter dan Mercedes en Ferrari dan wordt het enorm interessant.

@racer013 Bottas heeft vermoedelijk meer ballen dan de meesten mensen hier. Ga er maar aan staan met die snelheden. Beetje makkelijk om te roepen dat hij een lafaard is. Zeker met een alias op een f1 site.

Waar slaat dat nou weer op. Dus omdat hij in een F1 auto zit en wij niet, mogen we hem niet beoordelen? Zet dan maar een slotje op het forum. Ik zeg dat Bottas een lafaard is op het circuit in vergelijking met de meeste coureurs. Wij hebben daar niets mee te maken!

Even wachtennnnnnnnn

2017 in Brazilië toevallig anders om haha

Hamilton ging veels te vroeg voor de start/finishlijn op het Gasly. Behoorlijk dom imo, want na de race zei hij nb in the green room dat de Honda's als de brandweer liepen op de volle gas stukken, en dat hij Max alleen in de bochtige secties kon volgen.

Ja heerlijk deze beelden

Het is een kwestie van gedulg, rustig wachten op de dag. Voor dat meister Maxiaans lul, Maxiaans lult. :-)

Wat ik vooral mooi vind is dat zijn engineer heel rustig de essentiele dingen zegt en dat Max het ook accepteert. Even melden dat hij het laden van de hybride systemen uit moet zetten omdat hij de power nodig heeft bij de start. Even melden dat de temp goed is.
Max kan daardoor volledig concentreren op wat Hamilton doet.

Inderdaad een teamprestatie. Ik heb Max in het verleden ook zelden "leave me alone" horen roepen. In tegenstelling tot andere toprijders tijdens stressvolle situaties.

Zal ik je even temperaturen? Je hebt denk ik 40 graden F1-koorts...

Nee hoor, je bent prima in orde.

Haha, @Nino. Hier nóg één!

Met als klein kanttekeningetje dat hij natuurlijk Albon in zijn rug had die een klein beetje gehinderd werd door zijn engineer :) Doet overigens niets af aan de fenomenale herstart van Max.

Ik ken de regels niet maar ik zie het vaker gebeuren dus ik verwacht van wel.

die lijn mag je alleen niet passeren als je uit de pits komt

Deze had bovenin onder @audi moeten staan :)

Dat zijn HAM trucjes inlc brakechecks zoals in Baku toen.

Goed hij ging dan wel niet op de rem maar een F1 vertraagd bij gaslos meer dan jou straatauto.

Terechte call Rimmer, ik zat er nagelbijtend op te wachten idd en was blij verbaasd dat Hamilton dit niet deed. Spreekt wel voor hem.

Ik vind dat Lewis zich de afgelopen paar races(met het kampioenschap op zak) op zijn best is. Beetje een luxe-karter, die met veel plezier en enthousiasme probeert te racen. Puur racen. En dat kan ik wel waarderen.