19
Het team van Ferrari geeft zich niet zomaar gewonnen na een matige seizoensstart. De Italiaanse renstal stond in de eerste drie races geen enkele maal op het podium en de Scuderia kan Red Bull Racing en McLaren vooralsnog niet van tegenstand voorzien. Coureur Fernando Alonso ziet een strijdbaar Ferrari: Het verlangen om terug te knokken is voelbaar in Maranello.
De Spanjaard vervolgt: Het was absoluut niet de start van het seizoen waarop we gehoopt hadden. Vijftig punten over twee coureurs verdeeld is niet veel en we zijn ons bewust dat we momenteel niet goed genoeg zijn, maar dat kan snel omslaan. Ik vertrouw het team. Ik weet waar we van gemaakt zijn en voel de wens om terug te knokken bij iedereen in de fabriek.
In het verleden heb ik, eerst als tegenstander en vorig jaar als insider, ervaren dat Ferrari een comeback kan maken. In 2006 bouwde ik met Renault in de eerste seizoenshelft een grote voorsprong op, maar twee races voor het einde had Michael Schumacher me bijgehaald. En in 2010 gaven we na tegenvallers in Turkije en Engeland niet op en pakten we nog bijna de titel.
Dat betekent niet dat ik de ernst van de situatie onderschat, bij lange na niet zelfs. We moeten hard werken om ons op elk vlak te verbeteren. Ik sta in nauw contact met de engineers en weet dat ze in de fabriek niet het koppie laten hangen. De schouders gaan eronder voor een inhaalslag en we mogen geen tijd verspillen, want de rest gaat echt niet op ons zitten wachten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Refereer aan vorig jaar, toen ging het in het begin ook niet geweldig en ze kwamen heel sterk terug. Laten we hopen voor de spanning in het seizoen dat ze heel sterk terug gaan slaan.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Vorig seizoen kwamen Mclaren en Ferrari terug omdat RBR zo onbetrouwbaar was.. Dat zit dit seizoen tot zover anders dus het gaat een hele moeilijke opgave worden voor Ferrari om dan zo\'n gat te dichten op een auto die voor Ferrari al helemaal nog niet te verslaan is. Ze zouden nu in korte tijd grote stappen moeten zetten net als Mclaren dat heeft gedaan..
turbof1
Posts: 1.959
Ik geloof niet dat McLaren zo een grote stap heeft gezet hoor. Volgens mij was de auto die we zagen tijdens de tests in theorie sneller dan de Red Bull zelfs, maar konden ze dat nooit tonen door de onbetrouwbaarheid. Dus hebben ze maar een stap terug gezet voor de betrouwbaarheid, wat ook loonde. Wat Ferrari moet doen is veel moeilijker. Ik zie Ferrari niet op tijd terugkomen; terwijl Ferrari zich moet focussen op het zoeken van de prestatieproblemen van de onderdelen, kunnen Red Bull en ik denk vooral McLaren zich richten op het zoeken van meer snelheid. Ik zie McLaren eigenlijk nog Red Bull voorbijsteken, want de mp4-26 is zeer slecht getest; waarschijnlijk dat McLaren met de huidige auto nog tienden kan vinden door de set-up constant te verbeteren. Red Bull kan volgens mij niet beter doen op dat vlak na zoveel kilometers al getest te hebben.
RogerZzz
Posts: 9.263
Idd, maar Ferrari heeft niet het ontwikkelingstempo van McLaren
L.Hamilton
Posts: 7.027
@turbof1
In Theorie ja. Maar in praktijk bleken die onderdelen heel anders uit te pakken en kregen ze het totaal niet aan de praat! Niet alleen kwa betrouwbaarheid maar ook kwa snelheid zat het zeer slecht.
Martin Brundle zei ook:
\"Ik heb de McLaren vorige week op het circuit zien rijden en het is een puinhoop\", vertelde Brundle. \"Hij vertraagde niet, wilde niet insturen, het leek erop alsof Lewis op open zee was met het ding. Het is duidelijk dat ze fundamentele problemen hebben.
L.Hamilton
Posts: 7.027
En omdat ze het maar niet aan de praat kregen besloten ze af te zien van hun innovatieve onderdelen en deden onder andere een last minute copy van RBR. Dat bleek de goede keuze geweest te zijn want het verbeterde zowel de betrouwbaarheid als de snelheid aanzienlijk.
bvonk
Posts: 930
Ferrari begon vorig jaar met een overwinning, met ook nog eens een wagen op p2. De basis snelheid was er toen dus wel.
turbof1
Posts: 1.959
Het was vooral dat uitlaatsysteem van mclaren wat de problemen gaf. Het probleem is dat hoe meer prestaties mn uit de uitlaatgassen wilt halen, hoe moeilijker wordt om de auto consistent te laten draaien. Hoe meer downforce de uitlaatgassen geven, hoe meer de auto onvoorspelbaar wordt en ook hoe hoger de kans dat onderdelen gewoon smelten. Daar lag ook de basis van het snelheidstekort: de auto was niet controleerbaar omdat constant het downforce niveau veranderde.
De rest van de auto werkte gewoon heel goed. Die sidepods zijn een groot succes zelfs. Ik denk als McLaren erin slaagt om hun octopus uitlaatsysteem goed werkend te krijgen, dat ze Red Bull consistent kunnen verslaan.
Red Bull heeft niet direct iets waar ze kunnen verbeteren nog; hun KERS zal beter moeten gaan werken, maar Vettel kon het geloof ik minstens de helft van de race gebruiken. Echt veel meer zullen ze er niet mee winnen. Het is ook zeer moeilijk midden in het seizoen zelfs met een nieuw innovatief idee te beginnen. Dus kijken naar andere teams lijkt me voor hun de beste optie op dat vlak. Echter wat zien we: Williams heeft een zeer radicale versnellingsbak en McLaren heeft zeer radicale sidepods. Beide zijn enorm moeilijk te kopiëren, veel moelijker dan het F-duct van verleden jaar. Het best doenbare op korte termijn lijkt me de turning vanes van Ferrari. Wat kan McLaren doen? Vrijwel zeker hun set-up nog meer verbeteren, misschien hun octopus uitlaatsysteem en waarschijnlijk nog de cook-bottle van Red Bull kopiëren.
stoffels
Posts: 18
Ik hoop echt dat ferrari terugkomt, het is goed voor de spanning van het kampioenschap. En dat er 4 of 5 teams meedoen voor de titel. Als vettel alle keren wint is de spanning snel weg.
RogerZzz
Posts: 9.263
Dat ding komt minimaal per ronde een seconde in de kwali\'s en drie tienden in de race te kort. In 2009 was het in het begin wel meer, maar daar hebben ze ook na een paar updates de brui aan gegeven toen het niet bracht wat ze wilden. Maw: op naar het podium!
M4U Racing
Posts: 4.499
Ik vraag me af of Alonso zelf nog wel de drang heeft om zich terug te knokken. Ik voorspel jullie, Massa eindigt hoger in het kampioenschap dan Alonso!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
weer een realistische uitspraak van Alonso
F1-2009
Posts: 562
Alonso heeft enigszins gelijk, maar echt realistisch is het ook weer niet. Als je uitgaat van de jaren 2006 en 2010, dan zijn de teams waar Ferrari mee streed uiteindelijk nog WK geworden. Dat Ferrari ze bij heeft gehaald is heel fijn, maar wat heb je er aan als je het toch niet wint? Het is gewoon zoveel moeilijker om een acherstand weg te werken. Als je de jaren 2006 en 2010 bekijkt, wordt Ferrari dit jaar dus geen kampioen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Ik heb het verlangen om met een supermodel een beschuitje te eten, maar is dat realistisch? Nee, dus. Dromen mag altijd. ;-)
alonso fan
Posts: 10.412
ja hoor als je maar genoeg centjes hebt.
Supa
Posts: 2.425
Ferrari moet gewoon kalm blijven.
mclaren1
Posts: 331
zo dus alonso beweert dat er verandering komt maar wanneer weet hij niet en hij weet ook dat de andere teams ook bezig zijn omhun wagen sneller te laten gaan.
Dus is het 2 maal harder werken ipv 1 maal harder werken en die 50 punten die verdeeld zijn onder 2 man
komop alonso laat maar eerst zien of jij de punten kan terug pakken en vergelijk niet de jaren terug toen was dit en dat.
we leven in het heden en de wagens zijn ook anders in elkaar gezet
dus laat maar eerst iets zien op Turky en als je op het podium terecht komt dan is het ook terecht.
F12011
Posts: 617
Er zal zeker verandering komen aan de wagen, maar of het voldoende zal zijn weet men nooit, net zoals McLaren die telkens weer zaten te roepen dat het hadden gevonden wat toch niet was. Ferrari is nog steeds het te kloppen team in de Formule 1, dus op dat gebied hebben ze nog reserve genoeg
Michael
Posts: 1.434
**Verlangen** is een sterk gevoelde wens of begeerte naar een object of een situatie. Maar als je de gave niet hebt/bezit blijft het bij de gevoelde wens of begeerte en kom je niet tot het gewenste resultaat. Ferrari zit in een diep dal zoals de Alesi/Berger-periode en er moet een rijder opstaan, zoals in het verleden Schumacher, die deze stal weer tot grote hoogte brengt. Die rijder is er op het ogenblik niet m.u.v. Schumacher of Petrov of Hamilton.