Lance Stroll: "Elk team kan dit jaar strijden om de punten"

Hopelijk heeft Williams een flinke stap en zorgt dat ervoor dat ze zich beter kunnen meten met FI en Haas. Overigens zie ik Force India met de 2019 kampioenswagen-kopie zich ook wel steviger in het middenveld nestelen

Dat het veel races betreft is ook nog niet duidelijk hoor.

@Snork,
Ik denk zelfs dat McLaren en ook Renault in Melbourne sneller zullen zijn dan RP.
Waarom? Omdat genoemde teams zeker 1,5 sneller zijn geworden tov 2019. Dat is voldoende om de W10 van 2019 achter zich te houden.

1,5 seconde op 1 rondje? lijkt me heel sterk hoor. Misschien dat Williams dat voor elkaar heeft gekregen, Maar daar was geen wonder voor nodig. Ik ben benieuwd hoe je hier aan komt. En wat denk je dat RB/Mercedes/Ferrari hebben gevonden? Ook 1,5 seconde? Misschien in de kwali? Maar op race pace lijkt me dat wel heel veel.

Serieuze vragen hoor.

Einde seizoen 2019 was de MCL34 nog ruim 1.6 sec. langzamer dan de W10. Als bron gebruik ik hier de kwalificatietijden van Abu Dhabi. Vorig jaar in Melbourne zat Norris er zelfs 1.9 sec achter. De MCL35 zal zeer waarschijnlijk weer een stuk sneller zijn, maar ik verwacht dat de RP20 toch nog wel sneller zal zijn in Melbourne. Maar zoals gezegd verwacht ik dat de MCL35 beter wort doorontwikkeld dan de RP20. Kwestie van tijd, en dan is die W10 kopie ergens in het middenveld te bekennen met McLaren en mogelijk ook AT voor zich.

Vorig jaar begon McLaren redelijk, maakte een sprongetje, maar vervolgens werd het gat met de top groter. Op het eind hadden ze absoluut geen kans om in de buurt te komen van de top teams. In ieder geval niet in races waar vooral tempo werd gereden en weinig safety cars.

RP groeide afgelopen jaar wel behoorlijk. In de vorm van Perez dan. Maar ook STR deed dat.

Natuurlijk kan je niet afgaan op wat er vorig jaar gebeurde, maar als je dat doet, dan wordt het niets met McLaren. En als je dan de jaren 2017 en 2016 pakt, dan zou het juist zeer logisch zijn dat RP het hardst gaat groeien wat ze toen deden met een extreem klein team was eigenlijk ongelofelijk. In die jaren was elke verandering spot on.

@Roy,
Goede vragen. 1,5 seconde is uiteraard gemiddeld genomen.
Hoe ik daaraan kom?
Ze zijn deze test met gemak 1,5 seconde sneller gebleken, dan hun beste kwalificatietijd van 2019. Volgens eigen zeggen zijn ze tijdens de test niet voluit gegaan, heeft Sainz zijn beste tijd op C3 ( en.niet op C4 gereden, zoals in sommige media te lezen valt) en met die info kom ik bij een hoge 1.15 uit op C5.

Voorts denk.ik dat zowel RB als Mercedes zeker een seconde sneller zijn geworden, Ferrari schat ik op 0,8.
Alles op basis van kwali trim.
Race trim is toch veel.moeilijker inschatten.

@Snork,

Je hebt me.aan het twijfelen gebracht, vandaar dat ik de kwalificatie tijden van 2019 er eens bij heb gepakt.

Dan.blijkt dat de door.jou genoemde 2 races, nou net 2 races waren, waarbij het gat met de top het grootst was. Wanneer ik alle tijden analyseer, kom ik tot de volgende conclusie:

-McLaren was in kwali gemiddeld 1,22 seconde langzamer dan Mercedes.
-7 kwalificaties zat McLaren binnen een.seconde van Mercedes
-16 races zat McLaren.binnen de.door mij eerder genoemde 1,5 seconde van Mercedes.

Kom ik.gelijk op het punt van @Snailer; jouw stelling dat het gat met de.top.gedurende.het seizoen alleen maar groter werd, is feitelijk dus onjuist.
Op spa bleek Norris zelfs in staat om binnen de 50 seconden van.de valsspelende Ferrari te blijven en een behoorlijk gat naar de concurrentie in het middenveld te trekken.
Nu lijkt 50 seconden nog aardig wat, maar afgezet tegen de enorme lengte van dat circuit, zou dat op andere circuits gemiddeld tussen de 25 en 30 seconden uit komen.

Spa schijnt overigens ook het omslagpunt voor McLaren geweest te zijn, waarin ze besloten de.focus naar 2020 te leggen en geen.2019 updates meer te introduceren. Het vertrouwen in de pace van hun auto op dat moment vonden ze groot genoeg om.p4 bij de constructeurs veilig te kunnen stellen.