Video: Onboard bij Max Verstappen op Circuit Zandvoort

Het zal er op tv ongetwijfeld veel beter uitzien . Zie je bij die ovals in Amerika ook.

No offense Dutch, Die ovals in Amerika zijn wel groter en hoger dan de kombocht. Dit is een kombocht en toch nog wel behoorlijk verschillend van de ovals in Amerika. Althans, dat vertelde Lammer laatst zelf.

Geeft niet hoor...ik doelde waar @Soccer het over had. De beelden vanaf de normale camera's, dus niet die vanaf de auto, zullen gerust een mooier beeld geven....vind het zelf altijd gaaf wanner je de beelden kunt volgen van begin tot eind van zo'n kom bij bijv. Nascar.

Indianapolis is niet hoger/steiler, wel breder

Daytona is wel steiler

Ze gingen al volgas door de oude bocht en was inhalen al niet mogelijk als ik het zo zie word het een optocht baan blijft te smal ook in de DTM was inhalen al bijna onmogelijk.

Mooie baan geworden! Red Bull zal deze auto ongetwijfeld hebben uitgerust met allerlei sensoren om het circuit te scannen, waardoor ze de baan zo in de simulator kunnen inladen.

@Edward M Het gaat er om dat ze met deze kombocht met DRS door de bocht kunnen. In een gewone bocht gaat dat echt niet volgas lukken.

@Mick34
Uuhm nee, dat mag dus niet. Daarnaast mogen ze ook niet met de huidige auto (of die van vorig jaar rijden).
Daarom ook het gave geluid bij deze ronde. Het is een rondje in de RB08 (dus ook geen HALO), met een heerlijke V10 motor er in.

De laatste RB met Renault v8.
Als ik het zo gezien heb is het wel de RB8 maar dus geen v10.
Laatste jaar V10 was 2005, eerste jaar v8 was 2006.
RB8 werd gebruikt in het seizoen 2012...

@MacGyver
je hebt gelijk een V8. Maar dat blijft wel gewoon een heel wat leuker geluid dan de huidige auto's.

Volgens mij is het gezichtsbedrog maar het ziet er wel gek uit dat je niet meer op een grindbak afrijd maar een stuk asfalt.

Eens. Ook hoop ik dat dit niet de ideale lijn is in de Hugenholtzbocht is... Dat vond ik zo'n spectaculaire bocht, maar dat spectaculaire lijkt er nu een beetje vanaf te zijn.

Gewoon ff afwachten jongens!!! Max rijdt nu alleen op de baan, straks starten ze met 20 wagens en dan wordt het allemaal weer heel anders....

Jammer het missen van de grindbak idd. Die had ik graag zien blijven.

Het bovenste deel van de Hugenholz komt natuurlijk nog tecpro barrier, net zoals in de Luyendijk, de Hugenholz is ook meer voor de veiligheid aangepast en niet voor de snelheid, het is een beetje vergelijkbaar met de carrousel op de Nordschleife. En de Tarzan is door de nieuwe pitsuitgang natuurlijk smaller geworden

BR: Als je met 300 aan komt denderen en dat laatst pisstukje besluit toch maar te remmen dan is het toch opeens nog wel behoorlijk Tarzan-achtig ;)

@StevenQ, de karrousel is van buiten naar binnen (het hobbelige gedeelte op) en weer naar buiten. Wat Max hier doet is vanaf de helft aansnijden en naar buiten gaan, en dan een erg late apex pakken. Ziet er uit alsof ie doorschiet ofzo. Ziet er gewoon een beetje raar uit imo. Maar nog maar even afwachten tot ze er echt gaan rijden idd!

Ik blijf er bij: Bij de slotermakersbocht richting scheivlak moet het echt iets breder, die rare verdrijvingvlakken aan de rechterkant moeten er echt uit want je krijgt een rare flessenekhals op die manier, niet fijn als je daar naast elkaar rijd richting scheivlak, gevaarlijk zelfs en bevorderd niet het inhalen als het daar zo smal wordt.

Volgens mij is er niks veranderd aan de Tarzan bocht hoor, behalve dan dat er nu een uitloopstrook ligt en ze de pit-exit erna gelegd hebben via de binnenkant (waar vroeger gras lag, dus niet ten koste van de Tarzan bocht zelf)..

Hier gaan zeker meer inhaal acties komen dan op Monaco. Ik zou dit baantje eerder met Hongarije vergelijken.Als je hier sneller bent doet de arie bocht en het rechte stuk de rest wel.

Ik hoop het! Maar hoe dan ook minstens net zo leuk als 5-6 andere circuits op de kalender.

@RBH2019 ook mijn eerste gedachten. Hopelijk is het meer Hongarije dan Monaco en heb ik het mis. Dacht dat ik net verlost was van de optochten (met carnaval) :-P

Door deze aanpassingen krijgt het een beetje dat effect als in Sao Paulo. 90 graden bocht, goed uitkomen, vol op t gas... knijterhard bochtje ... en bam op de remmen. De hugenholtzbocht gaat een bochtje worden waar men zich nog wel eens kan verremmen... je duikt er toch meer in dan ik had verwacht en de bocht is super breed. Binnen naar buiten & buiten naar binnen is er allebei een optie. Je zou dan kunnen inhalen met hele flinke ballen zij aan zij door rob slotemaker op naar scheivlak...

rond de 1:09/10 zal het wel gaan.

Dat is toch een aantal seconden langzamer dan Spielberg, dus dat zou prima zijn.

Wat maakt het uit hoe lang een rondje duurt? Hoe korter het rondje hoe vaker ze langskomen ;)

De Red Bull ring heeft natuurlijk 4 bochten minder en ook minder langzame bochten

Week geleden voorspelde ik 1 minuut en 2 seconden voor pole, ik denk serieus dat we daar nog altijd heel dichtbij in de buurt gaan komen tijdens de kwalificatie

nee, dat gaat echt niet gebeuren, eerder 1.10 of zoiets

zoals gezegd: de Red Bull ring heet 4 bochten minder en ook minder langzame bochten

Lammers zelf voorspelde rond de minuut

de RB7 uit 2012

Heeft zelfs geen halo, baan ook zeer smal. (ironie mode aan) de Hollanders zijn weer zuinig geweest(ironie mode uit)

Dit geluid zou de hybride motor van nu moeten maken....liever nog het geluid van die jankende V10 met 20.000rpm?

Ik ben het nog nooit zo met je eens geweest Dutch! Geweldig hè.

Mag hopen dat we het daar allemaal over eens zijn ;)

Het is de RB8 uit 2012

"Hopelijk slaat het corona-virus ook in Zandvoort toe".

Bwoah, dan kijk ik toch liever naar die saaie optocht.

Edit: Heb het opgezocht, laatste kombocht.

.... Dan moet die gene ervoor wel een mega overstuur moment hebben in de voorlaatste bocht... Het is de bedoeling dat De tarzanbocht inhaalplek nummer 1 is... Maar ook bocht 12 zou in de regen een prima bocht zijn... Wanneer rijders met versleten banden rijden en een achterliggende met verse banden... zou ik zelfs niet verbaasd zijn over een inhaalactie in de nieuwe hugenholtzbocht.

Goed oplijnen in de hugenholz, naast elkaar over de hunzerug en de Rob Slotemakersbocht (die verdrijvingsvlakken gewoon gebruiken) en dan een goede uitremactie voor Scheivlak.

De Hans Ernst bocht(12 dus) inderdaad is ook nog wel een mogelijkheid. Zeker als er op het stuk ervoor de DRS gebruikt mag worden.
Dan kun je proberen uit te remmen, of in ieder geval zo dicht bij je voorligger komen dat je bij uitkomen van de luyendijkbocht er al naast of net voor zit.

Ik denk dat het rechte stuk inclusief de Arie-bocht nog steeds te kort is om met DRS in te halen bij het uitremmen voor de Tarzanbocht, ik hoop dat ik ongelijk heb

RB8

Over 1. Kijk voor de grap eens een F3 race op Zandvoort en tel de inhaalacties. Spoiler: je hebt er maar 1 hand voor nodig.

Zelfs al valt er een bak water verwacht ik nog amper inhaalacties. Te bochtig en te smal voor de huidige auto's. Misschien in 2021..