Ferrari houdt pleidooi voor verschillende budgetlimieten

Dit is een exacte kopie van het idee dat Max Mosley in 2009 voorstelde, toen werd er ook niet voor gekozen.

Interessante optie!

Dat werkt ook niet. Als je dat gaat vergelijken met een motorleverancier met drie klantenteams zoals Mercedes volgend (A.M. Williams en McL) jaar en Renault zonder klantenteams en dus zonder extra inkomsten van verkoop.

Met het grote verschil dat de 'varkens' hier juist het meeste en lastigste werk doen. Snap dat je aan Animal Farm denkt, maar die vlieger gaat dus niet geheel op. Althans, niet zoals George hem bedoelde..

Ben het eens dat Ferrari meer werk doet, maar de voorgestelde oplossings richting vind ik vreemd.

Ik heb geen idee hoe ze de budgetcap practisch in willen voeren, maar dan zal er ook een soort verantwoording onder moeten liggen, maw denk ik dat de ontwikkelingskosten van een onderdeel best zichtbaar gemaakt kan worden.
Stel dan voor om die te kunnen delen met je klantteams ofzo, en probeer het voor de klantteams aantrekkelijker te gaan maken om zelf onderdelen te gaan maken met regelgeving.

Als je hieraan begint zal geen enkel team straks meer makkelijk in kunnen stappen in het zelf ontwikkelen van onderdelen, iets wat we uiteindelijk toch allemaal willen lijkt mij.

Ja want dat gebeurt nu niet natuurlijk... Teams blijven bestaan omdat ze meer uitgeven dan inkomsten hebben... Teams die niet doen wat jij zegt gaan uiteindelijk faiiliet. Probleem is natuurlijk dat het ene team zonder moeite 500 miljoen kan uitgeven en kan blijven bestaan terwijl het andere met moeite 100 miljoen kan uitgeven, dan kan je nooit meestrijden. Het is ook niet verwondelijk, de budgetten zijn verschrikkelijk snel omhoog gegaan in de jaren 2000 tot en met 2008 door de fabrieksteams. (Ferrari, Renault, Toyota, BMW, Honda en Mercedes).

Benetton had in 95 een budget van ongeveer 75 miljoen euro en werd daarmee kampioen, zowel bij de rijders als bij de constructeurs. In 2005, tien jaar later, een budget van ongeveer 500 miljoen, Ferrari en McLaren deden natuurlijk mee. Kan je je voorstellen waarom tussen 1997 en 2005 Prost en Arrows failliet gingen, Minardi, Jordan, Jaguar/stewart, Tyrrel/Bar, Sauber en Benetton verkocht werden.

In hun plaats kwamen Red Bull en Toro Rosso, BMW, Renault en Midland. Los van Midland allemaal zwaar gebudgeteerde teams. Midland werd al weer even snel Spyker, en dan Force India. Super Aguri kwam erbij, maar was na 2 seizoenen ook weer weg.

Kun je je ook ineens inbeelden waarom Manor, Lotus, HRT nooit konden overleven. Het budget van Manor was in de laatste jaren even hoog als het budget waarmee Benetton kampioen werd, maar ze kregen er los van een enkele puntfinish, niets voor terug.

Nou dit zie je toch iets van verkeerd. Als Ferrari bijv 20 miljoen betaald aan ontwikkeling (en hanteren de max van het budgetlimiet)... en met 2 klanten teams die bijvoorbeeld 12 miljoen betalen per seizoen... Dan heeft Ferrari wel 4 miljoen winst... maar alsnog 8 miljoen meer betaald omdat het budgetcap die 4 extra miljoen niet toelaat om extra uit te geven. Haas en Alfa zouden dus 8 miljoen meer uit kunnen geven aan een ander element

Dan gooien de fabrikanten de prijs voor de levering van motoren e.d. aan klantenteams kunstmatig omhoog om daar het financiële voordeel van niet zelf ontwikkelen weg te halen.

Het is toch logisch? Als ze 20 miljoen uitgeven aan het produceren van die onderdelen, dan zijn ze 20 miljoen uit hun budget kwijt, want hetgeen dat de teams betalen voor die onderdelen mag je niet terug in je budget steken.

Op zich is het dus niet onlogisch wat ze vragen, alleen denk ik dat het anders moet zijn. Als er een budgetcap komt van 150 miljoen, moeten teams verplicht worden van zelf hun onderdelen te bouwen of te laten bouwen bij een F1-onafhankelijk bouwer. Dan is dit probleem ook opgelost en heb je hopelijk ook geen kopieën meer van wagens van het vorige seizoen.

Als ze minder vragen voor de spullen dan het gekost heeft om ze te ontwikkelen dan doen ze dat zelf en is het hun eigen probleem.
En als een derde partij de spullen goedkoper kan maken dan zijn ze zelf te duur of te eigenwijs.
Ik zie nog steeds niet waarom ze meer zouden mogen besteden. Het moest toch eerlijker worden?

Ze mogen zoveel vragen als ze willen, de inkomsten komen niet terug bij in je budget.

Als het budget 150 miljoen is en Ferrari (of Mercedes) geeft 20 miljoen uit aan het maken van onderdelen voor Haas en AR, dan is het budget van Ferrari voor het seizoen nog 130 miljoen. Ongeacht of Haas en AR nu 20, 50 of 100 miljoen betalen voor die stukken. Ferrari verliest dus in principe budget voor het in elkaar steken van een ander zijn auto.