13
Haas F1-teambaas Günther Steiner verwondert zich over de opstelling en houding van enkele collega's. Terwijl de uitbraak van het coronavirus de wereld heeft verlamd en zowel in de gezondheidszorg als in de economie voor een ongekende crisis heeft gezorgd, kunnen de teams in de Formule 1 het maar moeilijk eens worden over maatregelen om kosten te besparen.
Het heetste hangijzer in die discussie vormt het in 2021 in te voeren budgetlimiet. Officieel staat dat plafond voor volgend jaar nog op 175 miljoen dollar, maar de renstallen zouden het achter de schermen al eens geworden zijn over een verlaging naar rond de 150 miljoen dollar. Lager willen sommige teams echt niet gaan, terwijl andere teams aandringen op een limiet van 100 miljoen dollar.
Die verdeeldheid vindt Steiner onbegrijpelijk, vertelt hij aan RaceFans.net. "Het is nog niet tot iedereen doorgedrongen dat het crisis is, lijkt het wel. Gelukkig ontvangen we ook veel steun van een hoop mensen die op creatieve manieren proberen te kijken hoe we deze situatie met zijn allen kunnen overleven. Het is wel een les voor de toekomst, om niet altijd maar meer te willen en voor het maximale te gaan. Je moet voorzichtig zijn, een buffer opbouwen."
Toch denkt de Italiaan dat de Formule 1 op weg is naar een oplossing voor het budgetplafond die door alle partijen gedragen wordt. "We zijn er nog niet en we kunnen de huid niet verkopen voordat de beer geschoten is, maar het gaat de goede kant op. De internationale autosportbond FIA snapt dat het budgetlimiet voor iedereen geschikt moet zijn. Voor de grote teams is 100 miljoen dollar ook niet te doen, dus we zullen ergens in het midden uitkomen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenMette
Posts: 634
Een budgetcap is gewoon hard nodig om de spanning in het veld terug te krijgen en nieuwe teams aan te trekken.
De 3 grootverbruikers zullen het niet leuk vinden maar uiteindelijk zal de sport overleven. En 100 mil om 2 autos 20 races te laten rijden? Ik ken goedkopere
Yves02
Posts: 161
Goedkoper zijn er zeker, maar niet innovatiever. En de meeste van die klasses zijn gebouwd op innovaties uit klasses zoals de f1.
Ik deel je mening dat er financieel bzeker iets moet gebeuren maar 100mil zie ik niet zo snel gebeuren
JV fan
Posts: 2.523
100 miljoen met wat meer technische vrijheden moet toch kunnen ?
Mette
Posts: 634
Het met minder middelen meer moeten doen is juist innovatief. En stroomt er nog echt zoveel door van F1 naar normale auto's . In het verleden wel, maar nu nog? Al die aero pakketten heb je niks aan op een normale auto
RBH2019
Posts: 5.888
Waarom komen ze niet gewoon op een compromis waarin het binnen een paar jaar daalt naar 125 miljoen ofzo..
P. Clemenza
Posts: 10.323
omdat het de teams nog nooit lukte om op 1 lijn te komen in het belang vd sport?
DJJeffHax
Posts: 685
Ik denk dat het grootste struikelblok hem zit in de kosten voor het ontwikkelen van een Power-Unit en de werkelijke kosten voor een Klanten Power-Unit. Als ze nu de ontwikkelingskosten buiten het Budget laten en wel de kosten die een Kantenteam heeft voor de aanschaf van een Power-Unit, en diezelfde kosten aftrekken bij het Fabrieksteam, dan zitten ze denk ik wel redelijk gelijk. Feit zal wel zijn dat de Klantenteams over dezelfde Power-Units mogen beschikken als de Fabrieksteams. Alleen zo ga je gelijkheid krijgen.
flyineddy
Posts: 3.595
@DJJeffHax De ontwikkeling van de Power-Unit valt sowieso al niet onder de budget-cap. Als ik mij niet vergis is er ook al een bedrag vastgesteld voor de aanschaf van de Power-Unit die voor iedereen geldt. De fabrikanten zijn ook verplicht om alle teams hetzelfde aan te bieden (klanten mogen wel zelf beslissen of ze een eventuele nieuwe PU willen of nog de oude blijven gebruiken).
Precies wat jij voorstelt dus.
Eddy.
vPutten
Posts: 1.610
Dat de wereld in crisis is ondervinden we allen reeds aan de lijve en dit is nog maar het begin.
Dat de F1 in een nog veel grotere crisis dreigt te komen is voorspelbaar.
Een seizoen als dit maakt het er niet beter op en het domme gesteggel van met name de topteams al helemaal niet.
Als ze niet snel tot een voor ieder werkbare oplossing komen voorzie ik een vroegtijdige dood van de F1 in deze vorm.
Misschien is dat ook maar het beste zodat ze met een schone lei en onder onder krachtige en goed hanteerbare reglementen kunnen herstarten.
Opdeplank
Posts: 1.193
RedBull heeft Alfa Tauri de vrijheid gegeven vanuit hun eigen standpunt te stemmen waardoor waarschijnlijk de stemming nu op 6-4 uitkomt en dus een meerderheid die voor een verlaging is. Met de nieuwe afspraak dat unanimiteit niet meer nodig is maar meerderheid zou dit best wel een goede zet vanuit RedBull kunnen zijn om Ferrari een hak te zetten.
Mette
Posts: 634
RedBull is een van de rijkste teams,dus die hak zetten zal wel meevallen
Opdeplank
Posts: 1.193
@Mette; gaat ook niet om RebBull maar om Ferrari in deze. Zij (RBR) gebruiken Alpha Tauri om de budgetcap verlaging die Ferrari tegen wil houden nu toch door te zetten. Dit mede ontstaan door de onvrede die er nog steeds heerst bij RBR over de FIA beslissing Ferrari niet aan te pakken na het vermeende valsspel van afgelopen seizoen.
Mette
Posts: 634
snap je logica niet, red bull wil zelf geen budgetverlaging maar laat AT wel voor stemmen om Ferrari een hak te zetten. Je vind dat zelf logisch? Als ze dat zelf willen kunnen ze zelf toch voor stemmen .