Honda: "We hebben het maximale uit de motor van Verstappen gehaald"

Want? Ik denk dat het dit jaar niet zozeer aan de motor ligt, Mercedes heeft gewoon een beest van een wagen. Motor verschil is er wel maar niet zoveel. Zaak is om nu die wagen als de weerga te gaan verbeteren en 2 podiums pakken op silverstone. Of moet hij daar weer ´uitkijken´ voor de roze Mercedes die hij gisteren bijna op een rondje zette?

Dat denk ik niet. Bij rb was de balans het hele weekend ruk. Lijkt me niet dat dit aan de motor ligt. Toch naar een tweede plaats gereden. Motor zal best goed presteren. Het is logisch dat ze meer kunnen zodra de balans op orde is.

@Royalere: Ik las ergens dat het verschil toch nog 30-40 pk zou zijn. Als dat zo is, dan is dat een behoorlijk verschil.

@Arie, zonder de exacte cijfers te weten geloof ik achter mekaar dat er een verschil van een dikke 40pk tussen de Mercedes pu en de Honda pu zit.

Teveel mensen denken dat alles altijd maar alleen aan de motor ligt. Het hele package van Mercedes is gewoon een stuk beter dan dat van de andere teams. Williams rijdt immers (samen met Alfa & Haas) ook nog gewoon achteraan met Mercedes motor.

Net als de Renault motor btw, die is echt zo slecht niet, maar het chassis van Renault zelf is gewoon matig (McLaren gaat veel harder met Renault motor).

Die Honda motor is zo verkeerd nog niet. Er zijn dit jaar maar 3 teams met een ruk motor, en dat zijn de Ferrari aangedreven teams.

@ Roy, omdat de Benz 2 sec sneller is per ronde dan de RB. In die Benz is het starten, 5 rondjes gas geven en de rest op cruise controle. Ham heeft het wel heel makkelijk dit jaar, zelf zo makkelijk dat hij meer met BLM bezig is dan met auto racen.

@Wingleader Zorg dan ervoor dat RB en Ferrari beter presteren. Het is het totaal plaatje wat die Mercedes zo sterk maakt, Bottas kwam noet langs Max gister maar Lewis zou dat sowieso wel doen.

Als Honda 50pk meer had gehad dan Mercedes dan hadden we dat echt wel gezien in de rondetijden. We zien namelijk duidelijk het resultaat van -50pk bij Ferrari!!

Mercedes heeft dit jaar duidelijk de snelste motor en als RBR het chassis niet op orde krijgt dan gaan ze dit jaar geen wereldkampioen worden.

Ik denk zelf dat RBR dit jaar op een grotere achterstand dan in de zelfde periode vorig jaar.

@Frank, Als Bottas zijn start niet verneukt had was hij gewoon 2e geworden en als hij ietsjes minder slecht was gestart was Bottas Max net als vorige week ook voorbij gegaan.

Als ze met deze rukbalans al tweede kunnen worden dan houd toto zijn hart vast voor als ze de balans wel op orde hebben

Als als als, als men eens ophoud met dat domme geals en de realiteit onder ogen wil zien weet men precies hoe het ervoor staat.

Eens Damon.... vele gooien het op de motor van Mercedes maar het totaalplaatje is gewoon heel goed in balans . De motor, het chassis, team, strategie en uiteraard de coureurs.

En het is makkelijk om te zeggen dat ze de snelste motor hebben maar bent zo goed als je zwakste schakel.

En wanneer je op kop ligt ben je wel het prooi voor alles wat er achter je aankomt en moet je de wegen plaveien.

Vergeten jullie voor het gemak dat Max een hele goede start had en Bottas een hele slechte? Komt nog eens bij dat die laatste pitstop van Bottas hem de das heeft omgedaan (denk ik). Maar vooral onthoud ik dat Hamilton een extra pitstop had tegen 't einde.. En dat Bottas op een moment een volle seconde sneller lapte dan Max... Teveel gegevens om een duidelijke conclusie te kunnen trekken, heren!

@Benelux, Bottas had blijkbaar al vroeg last van bandenslijtage. En die seconde per ronde sneller is ook grotendeels te verklaren door de nieuwere banden. Max had een andere strategie. Uiteindelijk was de slechte start van Bottas de reden dat Max als 2e finishte.

Ik denk dat de pink mercs wel degelijk een probleem gaan zijn voor rbr in Engeland. Die wagen heeft een hogere top snelheid en komt veel sneller op die snelheid. In de quali zal rbr denk ik weer behoorlijk verliezen ( tenzij het verhaal wat Dr Marko verkondigde over het chassis probleem dat gevonden zou zij waar is).

Vooral over 1 rondje, Dat moet beter. In de race gaat dat ding wel redelijk. Maar die Mercedes is een klasse apart.

alles is bar slecht vergeleken bij die Mercedes @Royalere,
redelijk is voor RBR begrippen gewoon heel erg slecht!

Niet alleen vergeleken met de Mercedes. Ook in vergelijking met de RB15.
Tot nu toe zijn ze geen zak opgeschoten met die RB16, die is zelfs trager dan zijn voorganger

Redelijk is inderdaad gewoon slecht. De Mercedes is de norm die je moet halen als je wilt winnen, dus als je daar in de race meer dan een halve minuut achter ligt, dan is dat gewoon slecht. Ook als je desondanks nog tweede wordt.
Overigens was een tweede plek normaalgesproken ook niet haalbaar geweest als Bottas niet zo had zitten hannesen in het beginnen.

precies @Patrace, en dat laatste is ook al niet meer zo verrassend.
Leuk die p2 voor Max, maar Bottas moet in die MB met gemak de 2e plek achter Lewis voor zich opeisen, alles minder dan dat is keihard falen

Ook op race pace komt Red Bull een seconde per ronde te kort. Bottas liet zien dat de Mercedes 1:18,9 kon rijden toen Hamilton rond aan het cruisen was in de 1:20. En dat terwijl Bottas op ouder rubber rondreed. Hamilton heeft de hele race nooit hoeven te pushen. Hij stond ook helemaal niet op scherp en de lijnen die Hamilton reed leken ook nergens op iedere keer dat we bij Hamilton onboard gingen.

@mustfeed 1 sec, maak er maar 2 van, Lewis reed nog even een paar lage 1:18, op oude gele banden , voordat hij naar rood ging voor snelste ronde, terwijl Max liep the hannesen om onder de 1:20 te komen , met nieuwere witte banden.
Als Mercedes er echt gaat voor zitten rijden ze het hele veld op 1/2 ronde. Knap van Merc., maar niet goed voor de sport/kijkcijfers/sponsering. Ook niet voor het wedden op Lewis, levert niks meer op, maar 1.5 x :)

@Mustfeed Waarom pushen als dat niet hoeft denk ik dan ?

@Frank Uit Woerden

Dat is inderdaad wat ik probeer te zeggen. Hamilton hoefde niet snel te gaan. Ze lieten Hamilton gewoon dezelfde rondetijden rijden als Verstappen. Daardoor en door een wanprestatie van Bottas lijkt het alsof Red Bull nog redelijk meekomt in de race. Als Red Bull echt een bedreiging voor Mercedes had willen vormen hadden ze een volle seconde per ronde moeten vinden.

Minimaal 40 pk verschil, wellicht wel meer, dat gaat wat worden op Silverstone dan.

Bottas liet gisteren maar weer eens zien, dat niet zomaar elke coureur in een mercedes kan winnen, laat staan WDC worden.

Sluit me bij de reacties hierboven aan, dat Mercedes by far het snelste pakket heeft. Het maakt de wanprestatie van Bottas gisteren des te pijnlijker.

Bottas is dan ook wel bijzonder middelmatig. Een snel rondje rijden kan die wel, maar je krijgt toch iedere keer opnieuw weer een bevestiging dat Bottas een van de minste coureurs is als het op inhalen aankomt. Bottas zat 5 ronden vast achter Leclerc. In die ronden liep Hamilton gewoon 13 seconden weg van Bottas.
Daarmee verliest Bottas al volledig de aansluiting. Dan lukt het daarna Bottas ook nog niet om in zijn dominante wagen voorbij Stroll te komen en verliest nog een keer 6 seconden in 10 rondjes, terwijl Hamilton al op cruise mode zit.

Ik kan me eigenlijk ook niet 1 indrukwekkende inhaalactie van Bottas herinneren. Het is altijd of op superieure tractie uit een bocht of door middel van DRS er op het rechte stuk voorbij komen. Een bocht diep inremmen en zo je plek afdwingen zie ik nooit bij Bottas.

Andere voorbeelden. Vorig jaar Brazilie en Canada. Dat zijn gewoon allemaal beschamende optredens van Bottas.

Zonder Hamilton wordt Bottas ook kampioen in deze Mercedes. Dan staat Bottas iedere race op pole en als hij geen slechte start heeft is hij ook niet te verslaan door een coureur uit een ander team.

Joh, hij wordt vast per letter betaalt dus...

@erik1

Nou, ik moest eerst op wikipedia zoeken wie Max Verstappen was en wat Honda eigenlijk was.

Maar het is inderdaad volslagen overbodig en ik zie dat ook niet op andere sites.

@Erik: Nee, dat kan voor diverse bezoekers wel degelijk nuttig zijn. Ja, mensen die hier veelvuldig komen om artikelen te lezen zijn goed ingevoerd, maar er zijn ongetwijfeld ook incidentele bezoekers die de achtergronden niet kennen en voor wie dat dus wel relevant is.

Denk aan iemand die iets in Google zoekt en dan op deze pagina terechtkomt. Misschien niet eens deze week, maar over bijvoorbeeld 3 maanden. Dan is deze inleiding een handige opfrisser zodat je (weer) weet waar het artikel betrekking op heeft.

@patrace

Ik weet zeker dat dat een kleine minderheid is. Je leest zelfs op nu.nl ook niet eerst sinds wanneer Rutte de MP is en tot welke partij hij behoort, om na 3/4 te lezen waar het over gaat.

Sla gewoon een die eerste alinea over, doe ik ook. Je mist er werkelijk niks mee.
Idd patrace, om die reden stoor ik me er ook niet aan.
Waar ik me wel vaak aan stoor zijn de (zeer) slecht vertaalde artikelen.

Was het maar de eerste alinea: je moet je eerst door 2/3 (niet overdreven) van het artikel worstelen omdat je van tevoren niet weet wanneer het echte nieuws begint. Dat is mijn punt. ;-)

Nieuwsitems hebben een vaste opbouw, en met een reden. Eerst bremg je het nieuws dat je in de header aankondigt. Je beantwoordt vragen als wat, wie, waar, wanneer. Daarna komt de verdieping, extra uitleg en contextualisering pas. Zo voorkom je dat mensen elke keer moeten zoeken naar het stuk informatie waarvoor ze hebben doorgeklikt. Dat is basic tekstschrijverschap. Ik vind het vermoeiend zoals het nu gebeurt. (Zonder dat ik verder kritiek wil uiten op de schrijver.) Betrap me er zelfs al een tijdje op dat ik naar alternatieve sites zoek. En dat terwijl ik al jaren met veel plezier op gptoday kom.

"We zijn hier allemaal goed ingevoerd" Hahaha, dat wel natuurlijk.

En zo is het, max heeft het weekend nig een beetje gered, door spektakel voor de start en met zijn tomeloze inzet en super talent voor Bottas eindigen......dat weer laat zien dat iedere matige rijder het hele veld kan verslaan in een MB....en Lewis lacht zich kapot alleen veel kenners weten dat veel van zijn wereldtitels niks waard zijn. Op Silverstone word het weer een 1-2 voor MB en omdat ze zich inhouden winnen ze niet met een ronde voorsprong.....de formule 1 ligt aan de beademing tot 2022 kijken of ze in leven blijven.....

@Pete,
Op Spa zou mijn geliefde rode team weleens 3.sec. aan de broek kunnen krijgen tijdens de kwali. Brrrr.....

Yow Mr.M, nice to see you bro...
hoopte al dat je ons niet liet vallen in deze barre tijden ;)
Ferrari is helemaal ver van de pace van MB verwijderd, dan kijkt de racefan in mij toch met een scheef oog naar Verstappen in de hoop op wat competitie, helaas pindakaas, die wordt op Silverstone ook zoek gereden vrees ik, begin gewoon op hele gekke dingen te hopen zoals een grote startcrash ofzo, anything!

Ook opvallend hoe groot het verschil weer was in de race tussen Ham en Bot, én Ver en Alb. Stel dat Gasly in de RBR reed ipv Ver, dan was Newey allang ondergedoken.

P.Clemenza De Mercedes is sterker dan ooit omdat vorig jaar Mercedes gepushed werd door Ferrari plotseling met een sterke auto aankwam in Spa. Daar door hebben ze op elk vlak verbetering moeten zoeken en maken en als resultaat zijn ze dit jaar nog sterker

Volgens de data was Bottas veel sneller dan Hamilton maar was hij door zijn start al op grote achterstand gereden.

Max reed zijn snelste ronde 1:18.9xx en Bottas tikte met gespeels gemak 1:17.9xx aan en reed soms 1,6sec per ronde dicht op Max.

Ze mogen van geluk spreken dat ze tweede zijn geworden. Het mocht ze ook wel wat meezitten na de slechte trainingen en installatieronde.

De tweede plek verbloemt wel de grote problemen die RBR heeft.

@Pete,
Heb wel meegelezen, maar voelde niet de behoefte om mij in de voornamelijk politieke discussies te mengen, heb dus van mijn verplichte vrije tijd genoten. ;)
Ferrari heeft immens geïnvesteerd in de race afdeling, nieuwe simulator, grote windtunnel aanpassing, diverse materialen op de afdingen enz. Ik ga er vanuit dat dat alles gericht is op 2022, tot die tijd proberen ze volgens mij het schip drijvende te houden en de schade beperkt.
Tsja, definieer schade zou ik dan zeggen.
Dit is niet gewoon verliezen dit is een vernedering.

ach zo....
voor wat betreft die politieke discussies, soms jeuken m'n handen gewoon te erg en dan moet ik er wel invliegen! ;)
Uitstel van de nieuwe reglementen, het doorontwikkelen aan banden, volgend jaar de budget cap eroverheen, een voor Ferrari (in de huidige vorm) buitengewoon ongunstige situatie.
Ferrari had met de middelen die ze hebben toch een wagen moeten kunnen bouwen waarmee de rijders om de podiums kunnen vechten.
Daarvan zijn ze lichtjaren verwijderd, en dat lijkt nog wel even aan te houden.
Een waar bloedbad richt Mercedes aan

@thestijg, die vlieger gaat niet helemaal op natuurlijk. Max stond na de eerste bocht al 3e, na de pitstop 2e. dus die heeft bijna de hele race in de vrije lucht gereden. Albon en bottas(in mindere mate) hebben moeten vechten voor plekken, waarmee je een hoop tijd verliest.

Dat Max meer uit de RBR haalt ben ik helemaal met je eens, dat is ook echt hun redding.

Kijk eens aan, een lichtpuntje in donkere tijden!

Welkom back amico, fijn dat je nog gezond en wel (hopelijk) de BLM discussie hebt vermeden.

Voor de rest is het namelijk gewoon erg dikke k*t en niets anders.

Waarschijnlijk onder de noemer: veiligheid. Dat is een geldige reden om de Parc ferme regels te breken.

Zo lang de onderdelen identiek zijn is het geen probleem. Het was duidelijk dat er iets stuk was, en als dit wordt vervangen voor exact gelijke onderdelen, is dit toegestaan. Ik meen mij te herinneren dat bij Hamilton in Canada vlak voor de race ook iets is vervangen wat stuk was. Dit was echter niet identiek, maar kreeg toen geen straf. Komt vaker voor dus.

Als er iets kapot blijkt te zijn mogen ze dat idd straffeloos vervangen. Wel erg knap dat ze dat in zn korte tijd hebben kunnen doen.

Klus@ Dit is nou gewoon de reden dat alle auto's na de race niet direct de pitbox in duiken ;) ze worden allen nog gecontroleerd of er dezelfde specificaties aan de auto zit als na de quali. Ik meende dat je zelfs een voorvleugel mag veranderen in zo'n situatie, maar dan alleen een oudere variant/spec. Williams deed dit namelijk eenmaal en omdat ze gebrek aan nieuwe onderdelen hadden mochten zij na heel wat papierwerk een oudere variant erop schroeven.