Christian Horner: "Max zijn prestatie was geweldig, Alex teleurstellend"

Tsja... Vettel maakt ook steeds fouten.

Ik heb Vettel dit weekend vooral naast zijn wagen zien staan en er zelf aan zien sleutelen.

Misschien zie ik spoken, maar ik krijg het gevoel dat hij gepiepeld wordt...

Lees jij mee? Of stopte je na het lezen van de titel? :p

Ik zou m ontslaan als ik Red Bull was.

het is makkelijk om aan te nemen dat de Honda meer vermogen heeft. Maar is dat zo. mischien zijn ze ook wel achterop geraakt door de nieuwe regels van de FIA met de motor. De AT zijn namelijk ook niet naar voren gekomen. Vorig jaar Albon in de AT 1:26.345
Dit jaar is de snelse AT 1.26.5. Ook die zijn dus langzamer dan vorig jaar.

What the f+ck is AT. SPREEK GEWOON NORMAAL. ipv domme onbegrijpelijke afkortingen

Uh Cicero AT = Alpha Tauri. Het is vrij normaal om afkortingen te gebruiken bij veel namen. Net zoals RBR of FIA.

Dus doe zelf misschien even normaal. :D

Hij zal vast een ontsnappingsclausule hebben. Wat stellen contracten voor in de F1? Dat is al jaren zo.

Red Bull heeft zeker progressie geboekt. Mercedes alleen iets meer.

Flying, een tiende langzamer.dan vorig jaar noem ik geen progressie.

Juventus had het nog moeilijk aan het einde van de competitie, zal merc niet gebeuren.

@nr 76,

Lees nog eens mijn post. Dan zie je dat ik zeg dat er geen progressie is geboekt.

Vestedrie, lees mijne nog eens ;)
Ik reageerde op Flyingfokker :)

Excuses. Was verwarrend zonder de @ ervoor.

@Vestendrie, zal er volgende keer aan denken ;)

En die laatste overwinning was met Simon Rennie als engineer. Albon heeft gewoon het level niet voor een top team.

Haha, pak slaag..1,5 tiende

Dit heeft Albon nou ook weer niet verdiend. Red Bull heeft een opleidingsteam, maar is een kei in half opgeleide coureurs te snel door te schuiven omdat er uit het hoofdteam coureurs vertrekken. Het lijkt inmiddels meer een reservebank dan een opleidingsteam. Natuurlijk heeft Albon ja gezegd toen de kans zich voor deed, maar te vroeg was het wel. Net als bij gasly. Albon had eerst even twee jaar ervaring op moeten doen. Wat mij betreft moet hij ook vervangen worden, maar om daar nou smalend over te doen..

Ben het met je eens hoor en het was vanuit mij ook niet smalend bedoeld, maar we weten inmiddels allemaal hoe Marko reageert als een coureur een tiende laat liggen in een bocht.
Wat zou ie nu gaan zeggen dan?

Precies dit @Barbarella, de titel suggereert iets heel anders dan wat er gezegd is. Even los van dat ik het wél teleurstellend vind, maar zegt Horner helemaal niet.

Denk het niet...te weinig achtervleugel voor voldoende grip bij accelereren uit langzame bochten...laatste 2 bochten op het circuit.

Zeker mee eens, alles bij elkaar lijkt nu fout te gaan Motor en chassis aeropakket, ongekend, ieder jaar weer gaat het fout.

@Rogerzz Mocht dat het geval zijn dan persen ze nog altijd meer peekaatjes dan Ferrari uit hun Fiat 500 blokkie.

Toch is het niet hel raar wat Roger zegt, aangezien Alpha Tauri ook langzamer is dan vorig jaar. Dus behalve alle Ferrari aangedreven teams hebben ook de Honda Teams ingeleverd, en dat terwijl beide Renault teams en vooral Mercedes.progressie geboekt hebben.

#76 het lijkt haast wel of Binotto gelijk had toen hij zij dat niet alleen Ferarri had valsgespeeld.

Ik vraag mij wel af waarom RBR de aanstichter was van het protest tegen Ferarri.

Het zal mij niks verbazen als ook Mercedes blijkt vals gespeeld te hebben en Honda een Ferarri hun motor wel hebben aangepast.

Als dat zo is komt er nog wel een schandaaltje dit jaar (allemaal speculatie)

Naar ik heb begrepen is Honda dit jaar een andere weg in geslagen door een kleinere turbo te gebruiken, omdat de grotere turbo maar op een aamtal circuits voordeel leverde. Of daarmee de ontwikkeling een stap achteruit is gegaan, of dat er iets anders aan de hand is of was weet ik niet. Maar het rijmt dan geenszins met de beloftes/verwacbtingen aan het begin van het seizoen, en dat is toch vreemd.

@Nr 76, grotere turbo. Honda had net als Renault een kleinere turbo (vandaar dat ze het relatief beter deden op de hoger gelegen circuits). Ze zijn dus nu naar een grotere turbo gegaan

Analyzeer even de snelheid waarmee en het moment waarop de Red Bull de bochten ui gaan. momentwaarop het gas wordt ingedrukt. Dan weet je direct dat het niet de motor is. Wat jij en sommige anderen schrijven is puren stemmingmakerij. Het is echt vooral de auto die niet goed is.

Overigens is de Mercedes motor veel beter dan de honda, maar dat komt doordat Mercedes beter is in de techniek.

We moeten respect hebben voor de prestaties van Mercedes. We mogen het jammer vinden dat Ferrari even weg is van de top en het is ronduit balen dat we het nu moeten met de middenveldgevechten.

@daBartman, de grotere turbo bracht het voordeel op hooggelegen circuits, maar teveel lag op zeenieveau. Daarom gebruikt Honda nu een kleinere turbo, dit zou op meerdere circuits voordeel moeten geven.

Nee, @Nr76. Het is juist de kleinere turbo die dat voordeel bracht. ik zal het even proberen uit te leggen. Grotere hoogte -> Lucht Dichtheid kleiner -> ook het volume van de uitlaatgassen is kleiner. Turbo wordt aangedreven door de uitlaatgassen. Bij een bepaald toerental van de turbo wordt deze het meest effectief. Als je nou een kleinere (inhoud) turbo hebt , kun je met minder volume aan uitlaatgassen eerder det toerental halen. Snap ie?

Om ver olgens minder zuurstof in de motor te krijgen door een kleinere turbo...
Bartman, let's agree to disagree. Ik krijg het je niet uitgelegd blijkbaar.

@NR76, nope, ik geef er toch de voorkeur aan even mijn gelijk te halen. Hieronder een gedeelte uit een analyze op een door de motorsportliefhebber zeer gewaardeerde site (van November 2019 dus toen Honda nog met een kleinere turbo reed.. Geen dank:

'Turbo helpt Honda aan succes op hoogte'
De vervolgvraag is natuurlijk hoe dat komt. En vooral hoe Red Bull Racing dit voordeel met twee verschillende motorleveranciers, eerst met Renault en nu met Honda, kan behalen. Volgens Anderson schuilt het antwoord in een mix van motorische en aerodynamische aspecten. Allereerst maar eens de motorische kant van het verhaal. "Er zijn op dit vlak veel redenen aan te wijzen, maar het zit waarschijnlijk in de grootte van de turbo", analyseert de Britse techneut.

"Normaliter presteert iedere motor iets minder goed op hoogte. De turbo kan dit tot op zekere hoogte compenseren, maar moet daar wel extra hard voor werken. Die turbo mag reglementair gezien trouwens niet meer dan 125.000 rpm [omwentelingen per minuut] maken. Als hij de buurt van deze rotatiesnelheid komt, grijpt de MGU-H in om op zijn beurt elektrische energie op te wekken, die rechtstreeks naar de MGU-K gaat", vervolgt Anderson. "Maar op de hoogte van Mexico en Brazilië komt er minder luchtmassa in de motor en krijg je dus ook minder uitlaatgassen om de turbo mee aan te drijven. Maar als Honda inderdaad een iets kleinere turbo heeft, dan kunnen ze met minder uitlaatgassen alsnog het optimale aantal rpm halen op hooggelegen circuits."

Red Bull-Honda zou het verlies aan luchtmassa - door de ijlere lucht op hoogte - dus beter kunnen compenseren dan veel andere F1-teams. Men slaagt er volgens de bovenstaande redenering in om de turbo alsnog zo ideaal mogelijk te laten werken en het nadeel van de hoogte relatief beperkt te houden. Een vlak waarop Mercedes bewust steken laat vallen, zo erkende technisch directeur James Allison afgelopen weekend zelf al. Volgens hem is de aanpak van Red Bull-Honda winstgevend op hoogte, maar brengt het voor alle races op zeeniveau juist een klein nadeel met zich mee.

Hmm, duidelijke uitleg!

Een andere turbo

Niemand ziet er goed uit tegen Max ,ook een Vettel niet.....hooguit Alonso misschien.