Helmut Marko: "Geen enkele band werkte op de wagen van Albon"

Jawel, Nico Hülkenberg.

Perez misschien.....

Ik zie ook graag de HULK naast Verstappen, maar ik vraag me af of hij echt sneller gaat zijn dan ALB. Wellicht op zijn ervaringsjaren wel een toegevoegde waarde om imput te kunnen leveren tbv de RB16.

Ik vrees dat Hulk aanvankelijk ook moeite zal hebben met de RB16 en niet 1-2-3 op snelheid zal zijn in die auto.

Probleem voor Red Bull is dat ze overduidelijk alles op Max gooien. Toen Ricciardo er nog reed had je twee coureurs waar je de auto op bouwde en was de auto een compromis tussen die twee. Met een Gasly en daarna een Albon heb je gekozen voor een eerste rijder en is de auto daar ook op afgestemd.

Overigens zie ik in Perez zeker geen goede voor Red Bull. Dat wordt hommeles, wheelbangen met Verstappen als hij tenminste in de buurt komt. Perez is ook gewoon maar middelmaat.

Sergio Perez, George Russel, lando Norris, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Valtery Bottas. Sebastian Vettel. Allemaal coureurs die echt wel binnen 2 tienden van Max zullen blijven en enkele keren per seizoen zelfs sneller dan Max

@f1fan. Ik denk van niet. Zeker Bottas Perez en Sainz niet. Russel en Norris heb ik nog niet genoeg van gezien om te oordelen. Maarja het blijft gissen.

Ik snap niet dat sommigen nog steeds de naam van Vettel laten vallen. Huidige Ferrari is geen makkelijke auto, net als de RB16, en Vettel heeft dat heel veel moeite mee en hij doet het ook nog eens slechter dan Albon.

De mythe die bestaat dat hele goede coureurs binnen een team een auto krijgen "die gebouwd is op hun exacte specificatie" bestaat al decennia. Natuurlijk wordt een auto voor een klein gedeelte gebouwd op driver feedback en driver data en hoe langer je voor een team rijdt, hoe meer dat het geval is.

Maar feitelijk is het gewoon een stuk simpeler. Een hele goede coureur is gewoon heel goed in het rijden van autootjes, en dan maakt het niet zoveel uit of die auto nu voor je gebouwd is, of moeilijk bestuurbaar is. Daar passen coureurs als dat een mouw aan. Of dat nu een Alonso is die de Renault in 2005 en 2006 expres laat ondersturen om sneller door een bocht te gaan, een Lewis is die in zijn eerste seizoen bij McLaren meteen met diezelfde Alonso voor het kampioenschap strijd,
of een Max Verstappen is die mid-season in een Red Bull stapt, meteen binnen .4s van zijn ervaren teammaat kwalificeert en dan ook nog de race wint. Dat is gewoon talent.

Die Red Bull is niet speciaal voor Verstappen gebouwd. Verstappen weet gewoon hoe hij die Red Bull moet besturen om er zo snel mogelijk mee te gaan, alle issues die Albon tegenkomt heeft Max ook ervaren. Het verschil is hoe een coureur ermee omgaat als een auto anders reageert dan in zijn comfortzone ligt. Dat maakt het verschil.

2006 was ook 2 verschillende banden leverancier en michelin had een vlakkere loopvlak en bridgestone was afgerond. niemand kon er mee rijden behalve alonso heeft het op aangepast...angezien de renault achter een grote vleugel had werkte het bij hem. is er een YT filmpje over de analyse van alonso bij renault. dat zal nu niet werken denk.

Die namen die genoemd worden , man man, vettel, hulkenberg, perez.., . Als je dan perse iemand anders naast Verstappen wil hebben probeer dan minstens een Russel of een Norris te krijgen..

@Aiii: Yep, that's exactly how it is. En dat is dan ook precies waarom Vettel niet in het rijtje thuishoort, en al helemaal niet door RB gehaald moet (en zal - mark my words - ) worden.

Kern van het probleem is natuurlijk de auto werkte niet Max gaf ook duidelijk aan dat zijn banden op waren echter op kantoor werd besloten dat hij in het kader van de door hun gekozen strategie moest door worstelen, ik vraag me af of we niet terug moeten naar het verwijderen van sensoren en de rijders weer laten bepalen dit haalt de echte coureur weer naar boven en ook de spanning. Marko blijft fan achtigge uitspraken doen echter zo langzamerhand wordt hij erg ongeloofwaardig.

Media-core? Bedoel je mediocre?

@Ringo,
Daar gaat het niet om, waar het om gaat is dat Alonso & Fisico beide in die Renault reden en Alonso Fisico compleet de vernieling in reed, terwijl Fisico te boeken stond als een prima subtopper.

Ze hadden beide dezelfde Renault en beide dezelfde banden.

Alonso reed bijna iedere teamgenoot de vernieling in, behalve Hamilton & Trulli. Hamilton kon hij niet verslaan en Trulli had een fase in 2004 dat hij het evengoed deed als Alonso.

Totdat Marko het licht gaat zien voor wat betreft zijn falen in het opleidingsprogramma lijken ze niet snel af te willen wijken daarvan. Iemand moet Marko even flink terugfluiten en extern iemand aantrekken totdat er een echt talent boven komt drijven. Er komen alleen maar lichtgewichten bovendrijven laatste jaren.
Ze zouden inderdaad voor een Russel moeten gaan. Zou een geweldige combinatie zijn met Max.

Max had daar denk ook wel last van de banden...Lewis ging voor de laaste gele band ook heel een stuk later... redbull kon met de pitstop momententum niet bij houden... te vroeg voor je laaste pitstop van je banden kan je race niet winnen

Op SKY UK werd na afloop van de race aan Albon een paar vragen gesteld, de reactie en houding van Albon gaven duidelijk aan dat hij het ook niet meer weet en gewoon niet sneller kan, kortom hij heeft geen excuses meer!

Dat van de bandenslijtage is op zich niet zo vreemd. Ze hadden de hardste compounds mee en daarbij ook nog eens de druk in die banden verlaagd ten opzichte van vorige week om de oververhitting tegen te gaan.

Als we de oude termen gebruiken (waar m.i. helemaal niks mis mee was en die veel duidelijker aangeven welke banden er nu onder de wagens liggen) reden ze vorige week op de "ultrasoft" (nu: rood/soft), "supersoft" (geel/medium) en "soft" (wit/hard).

Deze week reden ze op de "soft" (rood/soft), "medium" (geel/medium) en "hard" (wit/hard).

Wat vorige week dus de hardste compound was, was deze week de zachtste. Minder slijtage dus, maar ook meer hittebestendigheid in de compound zelf.

Daarnaast was dus de druk in de banden anders. F1 banden worden gevuld met een mix van voornamelijk stikstof en lucht. De exacte ratio weet ik niet, maar geloof dat dat rond de 75-25 ligt. Stikstof zorgt voor een meer constante druk in de banden ten opzichte van lucht dat veel sterker reageert op temperatuur verschillen. Hoewel het minder reageert, zal naar mate de temperatuur in de banden hoger word, de druk ook hoger worden (echter in minder extreme mate dan wanneer je je band vult met lucht)

Heb je een te hoge druk in de banden, dan zullen deze sneller oververhit raken. Dit zul je eerder zien bij de zachtere banden dan de harde maar dit principe geld voor alle banden.

Hierdoor krijg je een werking in de compound wat mij veel te ingewikkeld is om uit te leggen. De hitte wordt gegenereerd op het punt waar het rubber samenkomt met de nylon lagen in de band waardoor een deel van je rubber smelt en een blaar vormt. Deze scheurt op gegeven moment open en .. tja, we hebben allemaal de beelden gezien van hoe dat er uit ziet ;)



Dat een band niet werkt is ook niet vreemd. Zeker als je een auto hebt waar je al wat mee worstelt, dan gaat het niet helpen er een band onder te leggen die minder grip heeft. Op zich wil het niet zeggen dat wanneer een band niet werkt voor de een, dat hij ook automatisch niet werkt voor een ander, maar ik geloof dat iedereen het er redelijk unaniem over eens was dit weekend dat de harde compound de prullenbak in kon.

Dit zal voornamelijk te maken hebben met de lage grip die de band heeft. Te weinig grip, dan ga je glijden. Heb je weinig grip, dan krijg je je banden niet op de juiste temperatuur, wat als gevolg heeft dat je minder grip hebt. Vicieuze cirkel dus. Als je dan ook nog eens achter iemand rijd waardoor je minder downforce hebt door de verstoring van de lucht dan is het alsof je je met een neushoorn op een ijsbaan begeeft.


TL;DR:

1. Nee, heeft voornamelijk te maken met grip

2. Nee, hardere compounds met lagere spanning, dus minder slijtage en oververhitting

3. Zie ik voorlopig niet gebeuren.

4. Ja, echt belachelijk dat Max de enige is van het veld dat met de Mercedessen mee kan. Wel leuke gevechten in de middenmoot, maar zou dat graag ook vooraan zien.

@Scrappy, ok dank voor je duidelijke uitleg.

Als je de f1 echt spannend wil maken en wil weten wie de beste is zou je 20 dezelfde auto's moeten laten rijden maar dat zal wel nooit gebeuren.......:-)

Mag ik een teiltje?

Ik kreeg het idee dat de witte band bij Albon een test was. Even kijken of er wat te halen was voor Verstappen.

Albon had in zijn 1e stint zijn banden snel op door het puchen. Daarom zette ze hem op hard om hem een langere 2e stint te geven, want iedereen moest nog gaan voor de 1e stop. Maar die stop bleef langer uit dan verwacht, dus bracht het niks. En waren die banden ook in no time op. Zijn 3e stint most hij ook puchen, dus ook banden probleem. Albon is idd niet snel genoeg, zeker in de q's. Horner en Marko beschermen hem teveel. Maar is niet gek met een Thaise aandeelhouder van 51%.

@Rob Kanon

Dat denk ik ook. Terecht overigens. Albon had zijn race toch al vern**kt.

@maximist:

Meh, ik ben niet erg geneigd om met die theorie mee te gaan. De Thaise aandeelhouder heeft ook niet ingegrepen toen Albon uit het RBJT-opleidingsprogramma werd gegooid. Hij reed zijn rondjes in de FE toen Marko hem bij gebrek aan beter een kans gaf bij Toro Rosso - het schijnt overigens dat dit pas gebeurde nadat hij nul op rekest had gekregen van FE-kampioen en oud RBJT-coureur Jean-Eric Vergne.

@RogerZzz Ik kwam deze net tegen op yt van Sky met Horner. hij zegt daat dat Albon zijn banden snel oprookte. https://youtu.be/PYx1ED8Tgv4

@maximist:

Thanks! Wat een aanwinst is Nico Rosberg toch!

Albon heeft in zijn eerste stint geprobeerd de 2 RP´s in te halen en is er lange tijd te dicht er op blijven rijden. Daarmee heeft hij in korte tijd zijn rode bandjes opgerookt. Waar Max nog wel te horen kreeg dat hij afstand moest houden to HAM hadden ze dat beter ook tegen Albon kunnen zeggen, die RP´s was hij sowieso op de baan nooit voorbij gekomen.

Albon had er geen band mee

Max werkte die banden ook niet goed zoals het zou moeten.

Je vergeet 1 belangrijk punt. Dat zou betekenen dat ze toegeven van falen van talentenscout Marko. Waar MB juist teveel talenten heeft, heeft RB 1 , Max die niet eens een echte RB junior is maar ingestapt is in de TR . Het opleidings team wat AT zou moeten zijn zou alenten voort moeten brengen, maar dar rijden nu ook al 2 afgeservereerde ex-RB rijders. Gelukkig heeft Marko zijn baan als RB PR persoon nog

Ja, als je alleen naar Red Bull's huidige coureurs kijkt, sure.

Maar de grid staat bol van mensen die Red Bull de F1 in heeft gebracht. Ricciardo rijdt volgend jaar voor McLaren, Sainz voor Ferrari, Vettel hopelijk voor Aston Martin, als we kijken naar de andere junior teams dan valt het nog vies tegen. Russell moet het achteraan bij Williams doen, Ocon zit bij Renault inmiddels na een jaar reserve bank, dat was het voor Mercedes. McLaren heeft Norris, KMag en Lewis geproduceerd. Ferrari Leclerc en Giovinazzi (al verwacht ik dat die volgend jaar vervangen is voor een nieuwe junior).

Nee, dan mag Marko toch echt niet klagen qua zowel langdurige verblijf van zijn (voormalig) juniors, als de kwaliteit van de coureurs in kwestie en de zitjes die ze bemachtigen.

@aiii, het gaat erover dat hij niks in de pijplijn heeft. Net alsof hij na Max alleen nog bezig is met Max

Tja, op kop rijden geeft zoveel winst... was weer een schoolvoorbeeld gister.. Tempo bepalen, geen drag/bandenproblemen vanwege iemand voor je...

De Mercedes is gewoon een betere auto voor de banden. ?

Inderdaad zie Silverstone....

Een goede coureur is niet persé een goede leider.

Vettel wil teambaas worden ? Ik geloof er niks van... lijkt me eerder iemand die echt helemaal verdwijnt uit de sport als hij niet meer rijdt.. Maar heee, ik ben geen psycholoog of iemand met een glazenbol (of oog)

@snork dat is ook niet mijn stelling. Ben het wel eens met je argument. Vettel heeft een aantal eigenschapoen die goed passen bij AT. Hij is deskundig, kan verbinden en kan keuzes maken.

@bschuit jouw reactie had ik nog onder mijn eerste post getypt. Denk het ook. Family man en lekker sleutelen aan de classic moterfietsjes.

Das nie erg, als Max daardoor in een MB zou komen te zitten....

Zelf geloof ik niet dat RB voor een paydriver gaat . Zelf niet in de AT dus waarom wel in de RB