F1-teambazen organiseren crisisberaad over motoren

De FIA moet dicteren merc heeft teveel macht met 4 teams.

Dus de nieuwe (goedkopere) PU per 2022 al invoeren om zodoende de Volkswagen groep over de streep te trekken om met een merk als Porsche, Bugatti of Lamborghini in te stappen in de Formule 1!?

In denk dat 2022 veel te dichtbij is. Voordat alle partijen het eens zijn over vereenvoudiging van de motor zodat een nieuwe partij in kan stappen zijn we al een half jaar verder (of meer). En dan heb ik het nog niet eens over welke aanpassingen er gaan gebeuren. Synthetische brandstoffen waar Mercedes niks in ziet? Of iets anders? Zeg het maar, wat is toekomstbestendig voor verbrandingsmotoren?
Finaal akkoord op de Concorde Agreement duurde ook veel langer dan verwacht. En dan moet je nog partijen hebben die in willen stappen. Die zullen ook afwachten wat er beslist wordt, waarna ze zelf er nog een ei over moeten leggen. En dan pas start het voor alle motorfabrikanten en teams om de nieuwe specificatie motor te ontwerpen, bouwen, testen etc.
Op zijn vroegst in 2023 krijgen ze dit geïmplementeerd, en dan ben ik waarschijnlijk nog te optimistisch.

@Rogier: Zo werkt het natuurlijk niet. Het seizoen 2022 begint over zo'n anderhalf jaar. In die tijd moet je dus allereerst de specificaties hebben bepaald. Deze moeten in regelgeving worden omgezet. Dat is niet zo gemakkelijk als het lijkt, want alles moet duidelijk worden opgeschreven op een manier dat er geen discussie over mogelijk is. Elk regeltje dat anders geïnterpreteerd kan worden, betekent dat het ook door mensen anders geïnterpreteerd ZAL worden. Zeker als de "alternatieve" interpretatie sneller is. Op het moment dat de specificaties er liggen, kunnen de motorenbouwers aan de slag om het blok te bouwen. Ja, ze kunnen op een eerder stadium al iets doen, maar het echte werk kan pas gedaan worden als je weet wat wel en wat niet mag. Verder is een andere motor van invloed op veel andere zaken van de auto. Een andere motor heeft bijvoorbeeld waarschijnlijk een andere versnellingsbak nodig. Of in ieder geval een die is aangepast aan de nieuwe motor. Een andere motor heeft ook andere dimensies, dus zal het chassis aangepast moeten worden. En wellicht heeft het ook invloed op de koeling. Een ander chassis betekent ook dat de aerodynamica andere karakteristieken krijgt en dat je dus aanpassingen aan bijvoorbeeld vleugels moet maken. Die motor kan dus niet pas in maart 2022 klaar zijn, dan is men te laat. Idealiter zou je in maart 2021 al een heel goed beeld moeten hebben van de motor, zodat de teams met een dummy motor aan de slag kunnen om de auto op te bouwen en met voorlopige data over de prestaties van de motor. In de tussentijd kunnen de motorbouwers nog wel werken aan de betrouwbaarheid en eventueel de prestaties nog wat opvoeren, maar de basis moet er dan al zijn.
Als je echter andere partijen wil verleiden om in te stappen, dan moet je het geheel verder naar achter moeten schuiven. Een nieuwe motorbouwer zal namelijk na het zien van de specificaties gaan rekenen wat het ontwikkelen van die nieuwe motor gaat kosten. Dit gaat niet over een paar euro, dus dat moet via vele schijven totdat het een keer op de directietafel terecht komt. En ik denk dat de Formule 1 niet terug wil naar een tijd dat drie fabrikanten een motor hebben en de vierde een jaar later komt. Dan sta je als nieuwe bouwer meteen op achterstand.
Wellicht is het trouwens een idee om verder te kijken dan alleen F1. Betrek F2 en F3 er ook bij en maak een motorformule voor alle drie de klassen, waarbij iedere hogere klasse een sterkere versie van dezelfde motor krijgt. Bijvoorbeeld door een toerenbegrenzer, het ontbreken van KERS, of door het beperken van de brandstoftoevoer. Dan kun je als motorbouwer zo'n motor in een vorm van serie bouwen, wat de kosten drukt en wellicht kun je als beginnende motorbouwer eerst alleen F3 doen en later F2 en F1 ook gaan leveren.

Over een nieuwe motor welteverstaan.

Alle teams behalve Mercedes en MB aangedreven :" zeguh, Mattia, dat veto van jullie he.... ;)

Ja, dat is een utopie. Nieuwe regelgeving vraagt een aangepast ontwerp. Alleen al voor de motor heb je minimaal een jaar nodig, daarnaast heeft een nieuwe specificatie motor effect op de auto zelf. Wat betekent het voor koeling en andere onderdelen die onder het bodywork moeten passen, wat dan weer effect heeft op aerodynamica.

Beetje laat dit beraad ..

Had in mijn optiek al 2 jaar terug moeten gebeuren .

Je zou er chagrijnig van worden.

Ben ook bang dat we er niet vrolijker op gaan worden. Maar aan de andere kant kan de FIA er vast geen grotere puinhoop van maken dan wat ze de F1 met de huidige motorformule hebben aangedaan.

De kans dat Honda terugkomt op haar beslissing acht ik hoegenaamd nul.

amen! Als je een grand prix bezoekt moet je niet alleen onder de indruk zijn van de snelheid, je moet ook nog 'bang' worden van de geluiden!

Een hard geluid is natuurlijk geweldig voor het publiek, maar wel stukken minder efficiënt. De motorformule moet inderdaad weer vereenvoudigd worden, maar iedereen die hoopt op de ouderwetse V10 en jankende V12 motoren, zal bedrogen uitkomen.
Het grootste probleem van heel de F1 is dat alles helemaal kapot is gereguleerd. Je moet een specifieke motorformule gebruiken, je voorvleugel mag niet smaller zijn dan X, niet breder dan Y en niet hoger dan Z. De reden dat we bijna geen verschil zien tussen de Williams en de Alpha Tauri wagens, is omdat de regels zo strak zijn, dat alle auto's op elkaar lijken.
Er is gewoon bijna geen enkele creativiteit meer toegestaan.

Kies voor een eenvoudiger motor concept, met eenvoudigere regels voor dit concept, geef teams en motor producenten wat meer vrijheid en laat het publiek weer genieten.

Gewoon een trompet op de uitlaat. Maakt zat herrie.

ff zonder gekheid Snork, daar heeft Mercedes toch wel eens mee geëxperimenteerd? meen er wel eens foto's van te hebben gezien

@p. Clemenza dat was racing point

Volgens mij heeft iig Rosberg ook met zo'n proef "herriemaakding" gereden met zijn Benz

"Kies voor een eenvoudiger motor concept, met eenvoudigere regels voor dit concept, geef teams en motor producenten wat meer vrijheid en laat het publiek weer genieten." Genieten van 1 dominant team dat toevallig of het geld of de knowhow heeft om iedereen te snel af te zijn?!

Stuka's vlogen ook met speelgoedfluitjes op de vleugels om de mensen bang te maken.........en het werkte. Kom maar op met die trompetten op de uitlaat, plastics met knijper tussen de spaken of andere zaken om meer herrie te maken ;)

@Remedy
Daarom wat meer vrijheden, zodat teams kunnen doorontwikkelen. De budgetten worden omlaag geschroefd. Door de regels wat vrijer te maken, is er ook weer eens de kans op een unieke vondst door een klein team, waardoor zij ineens mee kunnen doen om de prijzen.
Die dominantie van nu, komt omdat alle regels tot in den treure zijn dichtgespijkerd. Als je dan als team dominant bent, kun je dominant blijven, want er is onvoldoende vrijheid voor de andere teams om grote stappen te maken.

De grond moet weer gaan trillen als de lampen op rood springen nondeju!

Met de white label optie wordt het ook (financieel) interessant voor RB om de Honda boedel over te nemen en die rol te vervullen ;-)

Waarom niet?
De kosten zullen ook voor Mercedes zolangzamerhand een probleem worden gezien de crisis in de Auto industrie.
Ik denk dat het vooral afhangt van wanneer dit in moet gaan. 2022 is wellicht te vroeg en zou juist voor extra kosten voor iedereen zorgen. 2023 dan? heeft iedereen toch nog voldoende tijd om naar toe te werken.
Als dit gecombineerd wordt met het mogelijkheid om een white-label motor te leveren dan kunnen er goede stappen worden gezet.

Niet noodzakelijk, als MB net als bij de huidige generatie motoren nu al bezig is met het nieuwe concept hebben ze terug een voordeel t.o.v. de teams die er nog niet mee bezig zijn.

Als de fuel flow wordt vrijgegeven liggen er in Maranello nog wel paar potente blokjes op de plank...

@76... en nee als de fuel flow vrij wordt gegeven schieten de Mercedessen, Honda's en Renault niet alsnog de Ferrari voorbij? Het is niet zo dat zij geen winst daar uit zullen halen...

Ja, als voor alle teams dezelfde regels gaan gelden is de lol er wel af natuurlijk

@Stoffelman: Mee eens. Dan kies ik voor nostalgie :-)